Бабенко, Андрей Дементьевич

Андрей Бабенко родился в селе Губкино Курской губернии 1 сентября 1907 года. Русский[1].

В РККА с мая 1931 года. Окончил 7-ю военную школу летчиков в Сталинграде в 1933 году, 6-месячные курсы командиров кораблей в Ейске в 1935 году, авиационный факультет Высшей военной академии Генерального штаба им. К. Е. Ворошилова в 1952 году[1].

Проходил службу на летных должностях командного состава ВВС от летчика-инструктора в Сталинградской школе пилотов до командира корабля и отряда 43-й тяжелобомбардировочной эскадрильи. С июня 1938 года — в 42-м тяжелобомбардировочном авиаполку 2-й армии особого назначения на должности помощника и позже командира эскадрильи. Осенью 1939 года полк передислоцирован в Ленинградский военный округ и принял участие в Советско-финляндской войне. Лично выполнил 12 боевых вылетов. Награждён орденом Красного знамени. По окончании боевых действий полк перебазирован в состав 26-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Закавказского военного округа[1].

С началом войны Бабенко продолжал командовать эскадрильей 42-го тяжелобомбардировочного авиационного полка 26-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Закавказского военного округа. С 25 августа по 17 сентября 1941 года полк участвовал в Иранской операции (Англо-советское вторжение в Иран), где за три первых дня выполнил 48 боевых вылетов с налетом 197 часов. Полк наносил удары по аэродромам Тевриз, Миане и Тегеран[2][1].

С октября 1941 года капитан Бабенко вступил в командование этим полком, полк вошел в состав 133-й авиадивизии (с марта 1942 года — 36-я авиационная дивизия). Вместе с полком участвовал в обеспечении прохода союзных морских транспортов в северные порты СССР, в нанесении ударов с воздуха по морским портам Балтийского моря Рига, Либава и Мемель, военным объектам в Восточной Пруссии, Литвы и Белоруссии[1].

С 19 мая 1944 года подполковник Бабенко вступил в командование 56-й авиационной дивизией истребителей дальнего действия. Дивизия сформирована в декабре 1943 года, процесс формирования дивизии контролировал лично И. В. Сталин. Дивизия формировалась самолётами «Бостон» модификации A-20G-1. Самолёты доставлялись в Советский Союз по морю до иранского порта Абадан, а оттуда по воздуху перегонялись на аэродромы под Кировабадом[3]. Основное назначение дивизии — это выполнение задач ПВО в ночное время с использованием первых советских серийных бортовых радиолокационных станций семейства Гнейс. Самолёты дивизии A-20 Boston, поступавшие по ленд-лизу переоборудовались на заводе № 81 в Монино, специализировавшемся на ремонте и переделке иностранных самолётов[3].

К боевым действиям дивизия приступила с июня 1944 года. В мае 1944 года 173-й полк из состава дивизии окончил программу переучивания и перебазировался на аэродром Олсуфьево под Орлом. Второй полк дивизии (45-й апи дд) закончил переподготовку в июле 1944 года и перебазировался на аэродром Озеро под Минском. Полку была поставлена задача прикрытия Минского железнодорожного узла[3].

Экипажи полков находились под особым постоянным контролем со стороны особых отделов НКВД. Экипажам под страхом трибунала запрещалось перелетать линию фронта и покидать самолёт после посадки, если была выставлена охрана самолёта. К радиолокационным «Бостонам» не подпускали летчиков и техников других частей. Как только дивизия перебазировалась на новые аэродромы, активность немецкой авиации в этом районе в ночное время резко снижалась. Так было под Минском и возле Риги, куда на полтора месяца перебазировалась эскадрилья 45-го апи дд[3].

В докладе инспекции ВВС РККА после проверки работы дивизии сообщалось, что результаты боевого применения дивизии в 1944 года были настолько низкими, что командование 18-й воздушной армии перестало принимать 56-ю ади дд всерьез. Не нанося ущерба противнику ночные истребители 173-го апи дд успели разбить в тренировочных полетах и на посадках шесть самолётов, а 45-й апи дд — пять A-20G-1. Руководящий состав дивизии заменили. Это был первый боевой опыт применения радиолокационных прицелов на самолётах[3].

19 декабря 1944 года полковник Бабенко назначен заместителем командира 50-й бомбардировочной авиационной дивизии 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса авиации дальнего действия[1].

После войны в июле 1946 года полковник Бабенко переведен на такую же должность в 57-й бомбардировочной авиационной дивизии авиации дальнего действия. 11 мая 1949 года присвоено звание генерал-майор авиации. С 23 декабря 1950 года по ноябрь 1952 года находился на учёбе в Высшей военной академии Генерального штаба. По её окончании был в распоряжении Главного управления кадров[1].

С июля 1953 года генерал-майор авиации Бабенко назначен начальником 59-го военного авиационного училища летчиков в 69-й воздушной армии Киевского военного округа, с апреля 1954 года — начальником Челябинского военного авиационного училища штурманов. В ноябре 1960 года уволен в запас[1].

• орден Ленина[1];
• 3 ордена Красного Знамени[1];
• Орден Александра Невского[1][2];
• орден Красной Звезды[1];
• медали[1].

• 36-я бомбардировочная авиационная дивизия
• 56-я авиационная дивизия истребителей дальнего действия
• Иранская операция

• Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 401. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.

• Наградной лист на Орден Александра Невского
• Музей Челябинского высшего военного авиационного Краснознаменного училища штурманов. Начальники Училища.
• Ночные «ерши» (Радиолокационные истребители ВВС Красной Армии)