Аврора (фрегат)

Существует мнение, что имя фрегату дал лично император Николай I. Некоторые источники утверждают, что он повелел назвать новый корабль «в честь одной из самых красивых женщин Петербурга» — Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной (урожденная баронесса Шернваль фон Валлен), фрейлины императрицы Александры Фёдоровны.[7][8]

Другие источники утверждают, что фрегат назвали, как тогда было модно, в честь римской богини утренней зари Авроры.[6]

• водоизмещение — 1940 тонн[3];
• длина — 48,52 метра[4];
• ширина — 12,6 метра[3];
• глубина трюма — 3,874 метра[4];
• осадка — около 4 метров[3];
• экипаж — 300 человек[3];
• вооружение — 34 пушки (24-фунт.) и 24 карронады (24-фунт.)[3][4].

• 23 мая 1848 года вышел из Ревеля к берегам Дании для усиления 3-й дивизии контр-адмирала И. П. Епанчина, находившейся у острова Мён. Крейсировал с дивизией у входа в пролив Малый Бельт, у островов Мэн и Рюген[1].
• 22 августа 1848 вместе с дивизией ушёл от берегов Дании и 1 сентября 1848 года вернулся в Кронштадт.
• В 1849 году находился в Кронштадтском порту.
• Тимберован в Кронштадте в 1851 году[1].
• В 1852 году находился в практическом плавании в Финском заливе.

21 августа 1853 года фрегат «Аврора», под командованием капитан-лейтенанта И. Н. Изыльметьева[9], вышел из Кронштадта на Дальний Восток по маршруту Копенгаген — Христианзанд — Портсмут — Рио-де-Жанейро — мыс Горн — Кальяо — Бухта Де-Кастри для усиления эскадры вице-адмирала графа Е. В. Путятина[5].

• 27 августа 1853 года, проходя мимо шведского города Треллеборг, фрегат коснулся мели, но уже 29 августа был снят двумя шведскими военными пароходами и 30 августа стал на якорь в Копенгагене[10];
• 3 сентября 1853 года «Аврора» перешла в Хельсингёр, а 4 сентября была выведена датским буксирным пароходом в море[10].
• В ночь на 15 сентября 1853 года в Северном море фрегат испытал жесточайший шторм, во время которого поломало 10-весельные катера и фрегату были нанесены серьёзные повреждения, вынудившие его зайти в норвежский порт Кристиансанд[10].
• С 3 октября по 25 ноября 1853 года фрегат исправлял повреждения в Портсмуте[10].

Исправив повреждения и не задерживаясь в Англии, фрегат взял курс к восточному берегу Америки. Завершив переход через Атлантический океан, 15 января 1854 года «Аврора» отдала якорь в гавани Рио-де-Жанейро. Здесь пришлось отстаиваться в ожидании попутных ветров. 31 января 1854 года ветер изменился, и фрегат вышел навстречу бурям и штормам коварного мыса Горн[6].

«Авроре» и её экипажу тяжело дался этот переход: почти двадцать дней встречные штормовые ветры препятствовали выходу в Тихий океан. Во время плавания на «Авроре» было много заболеваний. Несколько человек тяжело заболели цингой (8 матросов умерли, 35 тяжело болели[1]), появились первые случаи заболевания дизентерией. Фрегат нуждался в срочном ремонте: потекли палубные пазы, ослабел такелаж, на исходе были вода и провизия. Но судьба была милостлива к «Авроре», и когда казалось, что уже нет никакой надежды пройти мыс Горн, подул попутный ветер, фрегат, поставив все паруса, 13 марта миновал это кладбище кораблей, а на двадцатый день пришла в перуанский порт Кальяо[6].

В Кальяо (Калао) «Аврора» была блокирована[7]. Неожиданностью явилось наличие в бухте английских фрегатов «Президент» и «Пик» (под флагом контр-адмирала Дэвида Прайса), французских фрегатов «Форт» (под флагом контр-адмирала Фебврье де Пуанта) и «Евридика», французского брига «Облигадо»[11]. «Аврора» оказалась в ловушке. Из неё нужно было вырваться.

Авроровцы сумели это сделать. Капитан-лейтенант Изыльметьев обменялся с обоими адмиралами обычными в мирное время визитами вежливости, чем усыпил их бдительность. Русский капитан, зная о том, что скоро может начаться война и, предполагая, что со дня на день это известие может дойти до Кальяо, ускорил подготовку «Авроры» к переходу в российские моря, хотя внешне казалось, что корабельные работы шли по обычному распорядку. Русский фрегат, судя по всему, не торопился уходить[9].

Но это была только видимость. Когда настал срок выхода в море, экипажем «Авроры», для обмана неприятеля была применена русская смекалка. В ночь на 14 апреля 1854 года, в сильный туман, с «Авроры» были спущены на воду семь десятивёсельных шлюпок. Моряки «Авроры» спустились в баркасы. В полной тишине был выбран якорь. Чтобы не ставить парусов и не разворачивать корабль носом, на шлюпки подали буксиры, и, с помощью вёсел, русские моряки вывели фрегат в открытое море. Когда туман скрыл дозорное английское судно, «Аврора» вступила под паруса и исчезла в океане прежде, чем неприятель мог послать за ней погоню[6][7]. Через неделю пароход «Вираго» привёз официальное известие, датированное 28 марта, о том, что уже объявлена война России[9].

Последний переход также был очень тяжелым. Как только «Аврора» вышла из тропиков, она попала в полосу жестоких ветров с непрерывными шквалами и фрегат часто заливался волнами через борта. Продолжались случаи заболевания цингой и дизентерией. На фрегате практически не было ни одного здорового человека. При переходе из Кальяо в Петропавловск умерло 13 человек. Заболел и сам Изыльметьев и 12 июля 1854 года сдал командование фрегатом старшему офицеру, капитан-лейтенанту Михаилу Петровичу Тиролю.

Хотя специальное обследование показало, что «гигиенические условия, как оказалось, были на фрегате соблюдены вполне»[10] (насколько это было возможно на корабле того времени), по приходе в Петропавловск (19 июня 1854 года) с фрегата было свезено на берег и отправлено на лечение на горячие ключи в деревню Паратунку 196 человек. Увы, 19 человек спасти не удалось[9][10].

Переход из Кронштадта в Петропавловск «Аврора» совершила за 198 дней плавания под парусами. Самый длительный переход, из Кальяо в Петропавловск протяженностью в 9000 миль без захода в порты, был совершен в рекордно короткий срок — 66 дней.

14 июля 1854 года Главный командир Петропавловского порта В.С. Завойко уведомил командира «Авроры» о том, что получил от американского консула известие: Россией объявлена война Англии и Франции. Из Англии отправлен пароход, чтобы сформировать эскадру для блокады российских портов в Тихом океане.

В.С. Завойко приказал: «быть в совершенной готовности отражать нападение неприятельских судов». Небольшой гарнизон крепости, с помощью части пушек «Авроры», установленных на быстро построенных батареях, смог создать артиллерийскую систему обороны[9]. Были сняты и переданы на береговые батареи орудия правого борта. Часть экипажа была переведена на берег в качестве резерва гарнизона, чтобы отразить высадку неприятельского десанта[1]. Фрегат «Аврора» и военный транспорт «Двина» были поставлены на якоря в глубине бухты за косой Кошка левыми, вооружёнными, бортами к выходу из гавани[1][2].

«Пик» на Спитхедском рейде, 1836 год

Пароход «Вираго»

• Утром 17 августа у входа в Авачинскую губу появилась неприятельская эскадра в составе знакомых авроровцев по Кальяо: 2-х английских фрегатов («Президент»; «Пик») и парохода «Вираго», французских: фрегата «Форт» и фрегата «Евридика», брига «Облигадо» (всего 212 орудий) с 2,7-тысячным экипажем и десантом под командованием английского контр-адмирала Дэвида Прайса и французского контр-адмирала Фебрие де Пуанта[2][9]. Попытки английского 6-пушечного парохода «Вираго» провести разведку в гавани были пресечены метким огнём орудий «Авроры», «Двины» и батареи № 2.[2][6].
• 18 августа вечером противники впервые обменялись артиллерийскими выстрелами.
• Через сутки противник высадил 600 человек десанта. Бой продолжался почти восемь часов, и десант к наступлению сумерек был защитниками крепости отброшен обратно на суда. Нервы контр-адмирала Прайса всего этого не выдержали. Он застрелился[9]. Командование над эскадрой принял контр-адмирал де Пуант.
• 20 августа после мощного артиллерийского обстрела противник вновь высадил десант, который, пробыв на берегу всего несколько минут и, даже не вступив в боевое соприкоснование с отрядом защитников Петропавловска (130 человек), шедшего в контратаку, бежал обратно на суда эскадры.
• 24 августа, после обстрела союзной эскадрой русских береговых батарей и кораблей, контр-адмирал Де Пуант высадил около 950 человек десанта. В итоге жестокого боя противник потерял ранеными и убитыми более 400 человек и отошёл на свои суда, сильно повреждённые русской артиллерией[9]. В критический момент сражения с фрегата «Аврора» высадились 3 десантные команды[12]. Отрядами моряков фрегата командовали лейтенанты Николай Фесун, Дмитрий Жилкин и Константин Пилкин[5]. Кульминацией сражения стал штыковой бой 350 русских стрелков и моряков с «Авроры» и «Двины» с почти втрое превосходящими силами десанта. В коротком, но жестоком бою враг был сброшен с Никольской сопки в море.[2]
• В ходе отражения штурмов (18—24 августа 1854) Петропавловского порта «Аврора» получила серьёзные повреждения: ядром была пробита грот-мачта, перебит такелаж, повреждены пушки[1].

После безуспешной попытки взять Петропавловск вражеская эскадра рано утром 27 августа 1854 года ушла в открытое море. «Аврора» и сопровождавшие её корабли начали преследование противника. В заливе Де-Кастри «Аврора» снова дала успешный артиллерийский бой неприятелю[7]. После отступления английский отряд направился в Ванкувер, французский — в Сан-Франциско[2].

В.С. Завойко за боевые действия удостоили чина контр-адмирала и ордена Святого Георгия III степени. Награды были объявлены и многим отличившимся в боях военнослужащим гарнизона и морякам кораблей.

3 марта 1855 года есаул Мартынов привёз от губернатора Восточной Сибири распоряжение о срочной эвакуации всех жителей, гарнизона и имущества Петропавловского порта в Николаевский пост (ныне Николаевск-на-Амуре)[12], поскольку англо-французская эскадра, теперь уже в 26 боевых кораблей, готовилась к нападению на порт[9]. Пункт эвакуации знал только В.С. Завойко.

Ещё шла погрузка имущества и жителей на корабли, а мужчины длинными продольными пилами пропиливали во льду канал. По нему тяжело гружёные суда вывели на чистую воду. Командирам назначили встречу в заливе Де-Кастри (ныне залив Чихачёва)[9].

• 4 апреля 1855 г. безоружные транспорты «Иртыш» и «Байкал» ушли первыми.
• 5 апреля 1855 года, забрав остатки гарнизона, вышли в путь из Петропавловска к устью Амура фрегат «Аврора», корвет «Оливуца», военный транспорт «Двина» и боты № 1 и «Кадьяк»[10].
• К 5 мая все суда отряда собрались в заливе Де-Кастри[10].
• 8 мая в заливе со стороны моря показалась группа кораблей противника (фрегат «Сибилл» (40-пуш.), винтовой корвет «Хорнет» (17-пуш.) и бриг «Биттерн» (12-пуш.)[9]). Корвет «Оливуца» был обстрелян[10], фрегат «Аврора» встал на диспозицию для боя, но противник от боя уклонился и ушел в море[1].
• С 19 по 24 мая все суда подошли к мысу Лазарева, на котором находилась артиллерийская батарея.
• 22 июня батарея была снята на корабли и все суда вошли в устье Амура. Здесь фрегат оставался до конца войны[10].

После ухода из Петропавловска «Аврора» находилась в устье Амура до заключения мира.

Получив предписание вернуться на Балтику фрегат под командованием М. П. Тироля 9 октября 1856 г. вышел из устья Амура, взяв курс от мыса Лазарева в Россию по маршруту залив Де-Кастри — Корейский пролив — Гонконг — Сингапур — Зондский пролив — мыс Доброй Надежды — остров Св. Елены — Шербур — Копенгаген — Кронштадт.

Переход с Дальнего Востока был не менее трудным, чем путь туда. Во время штормов в Японском море, Индийском и Атлантическом океанах крен достигал более 40°[1].

В первые дни плавания у «Авроры» из-за сильных штормов расшатался рангоут, протекала палуба. Все это заставило командира изменить курс и зайти в Сингапур, где фрегат отремонтировали, запаслись свежей провизией и водой, и, обогнув мыс Доброй Надежды, взяли курс к островам Св. Елены. Во время этого перехода на фрегате были проведены образцовые метеорологические и астрономические наблюдения. Команда занималась пушечными и парусными учениями. На фрегате, имевшем достаточный запас свежей зелени, еды и воды, почти не было больных[6]. С. О. Макаров о метеорологических наблюдениях, ведённых на «Авроре», писал:

«Я позволю себе привести один главнейший пример — это фрегат „Аврора“, под командою Изыльметьева. Метеорологический журнал этого фрегата ведён был с замечательной подробностью. От самого Кронштадта и до Петропавловска наблюдения метеорологические производились ежечасно, журнал столь же добросовестно вёлся и далее — в Петропавловске, и это не помешало экипажу фрегата „Аврора“ проявить замечательное самоотвержение и мужество при обороне этого порта. В метеорологическом журнале этого фрегата за 1854 года по этому случаю есть замечательно красноречивая запись, что с 20 августа по 1 сентября (старый стиль) метеорологических наблюдений не производили по случаю военных действий. Но как только военные действия окончились, на фрегате вновь принялись за свои правдивые метеорологические записи».

— [10]

Кругосветный переход «Авроры» закончился в Кронштадте 1 июня 1857 года. Три года девять месяцев и 21 день продолжался дальневосточный поход фрегата.

8 апреля 1861 исключён из списков судов Балтийского флота и продан на слом, при этом имя фрегата по традиции перешло к крейсеру I ранга[1][6].