TVR 450 SEAC

TVR 450 SEAC — британский спортивный автомобиль марки TVR, производился всего один год.

TVR 450 SEAC
Общие данные
Производитель TVR
Годы производства 1988—1989
Класс спортркар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Платформа TVR Wedges
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4013 мм
Ширина 1727 мм
Высота 1219 мм
Колёсная база 2413 мм
Масса 1043 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
TVR 420 SEAC, TVR 450 SE

Предыстория

В 1982 году у компании TVR в очередной раз поменялось руководство — на этот раз хозяином стал Питер Уиллер, бывший инженер-химик.

Угроза развала предприятия исчезла, но начали приходить жалобы на используемые в производстве устаревшие моторы от Ford. Поэтому уже в 1983 году в продажу поступил TVR 350i, на него установили 190-сильный восьмицилиндровый двигатель Rover. Угловатый автомобиль, схожий с новыми Lotus, разгонялся до 220 км/ч. И хоть качество сборки было недостаточным, автомобиль стоил сравнительно недорого.

«Популярная модель может стать ещё популярнее» — рассудил Питер Уиллер, и вскоре появился TVR 390 SE, над мотором которого работал Энди Роуз. С 275-сильным двигателем британский спорткар разгонялся до 230 км/ч. Работа Роуза так понравилась директору компании, что позднее в серию пошли новые, более мощные автомобили: 400 SE (275 л. с.), 420 SE (300 л. с.), 450 SE (320 л. с.). Наконец вершиной этого модельного ряда стали модификации 420 SEAC и 450 SEAC[1].

Описание
Вид Сзади

Аббревиатура в индексе модели 450 SEAC расшифровывалась как Special Equipment Aramid Composite и указывали на то, что вместо традиционного стеклопластика в конструкции использовали лёгкий, прочный и негорючий кевлар. Формы кузова сделали более округлыми, а молдинги теперь стали особенно развиты и опоясывали весь низ кузова.

Энди Роуз поработал над двигателем Rover — расточил цилиндры, увеличил диаметр клапанов, усилил клапанные пружины, усовершенствовал каналы для более эффективного выпуска отработанных газов и в придачу модифицировал распредвал. Теперь мощность повысилась до 324 л. с., и удельная мощность на тонну массы стала выше, чем у предшественника — TVR 450 SE. Фактическим единственным отличием от модели 420 SEAC также был более крупный двигатель[2]. Управляемость снова оказалась невысокой, особенно на мокрой трассе, да и качество сборки в очередной раз оказалось недостаточным (сказывалась довольно низкая, по сравнению с аналогами, цена), так что реализовать такой быстрый автомобиль, который достигал 265 км/ч, но вместе с тем имел множество более качественных конкурентов, оказалось непросто.

Всего было построено 18 экземпляров TVR 450 SEAC[1].

Примечания
  1. Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 122—123. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  2. Walker, Howard. Mean Flying Machine (англ.) // Auto Express : magazine. — 1989. — 17 February.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.