TR-106

TR-106, также Low Cost Pintle Engine, LCPE — экспериментальный ракетный двигатель, разработанный компанией TRW в рамках программы Space Launch Initiative с целью снижения стоимости пусковых услуг и космического полета. Использующий в качестве окислителя жидкий кислород, а в качестве горючего — жидкий водород, двигатель в при испытаниях развил тягу 2892 кН, что сделало его одним из самых мощных двигателей в истории[1].

TR-106

TR-106 на стенде E-1 в Космическом центре имени Джона Стенниса
Тип жидкостный
Топливо жидкий водород
Окислитель жидкий кислород
Страна  США
Производство
Производитель TRW
Массогабаритные
характеристики
Рабочие характеристики
Тяга 2892 кН

Общие сведения

Целью разработки двигателя было создание мощного, недорогого и простого в изготовлении двигателя первой ступени (ускорителя) ракеты-носителя. Для этого в конструкции применён коаксиально расположенный игольчатый инжектор (откуда название двигателя «pintle» — «игла»). Для охлаждение камеры сгорания и сопла используется абляционная теплозащита вместо более дорогостоящего при изготовлении регенерационной системы охлаждения[1].

Использование игольчатого инжектора позволяет двигателю тяги в большом диапазоне регулироваться по тяге, что сравнимо с возможностями двигателя лунного посадочного модуля кораблей серии «Аполлон»[1].

Состояние работ

Ведущим конструктором двигателя был Том Мюллер[2][3]. Летом 2000 года двигатель прошёл успешные стендовые испытания, на которых был достигнут уровень 100 % номинальной тяги. Дросселирование двигателя осуществлялось в диапазоне от 65 до 100 %. Испытания проходили в Космическом центре имени Джона Стенниса в Миссисипи[4]. Компания TRW применила три разные по конструкции иглы инжектора в течение испытаний, чтобы изучить двигатель в различных вариантах исполнения. Один раз на стенде была заменена абляционная камера для демонстрации простоты этой операции. Результаты испытаний показали, что двигатель работает стабильно и регулируется в широком диапазоне тяги  соотношения компонентов топлива[1].

С связи с отменой программы Space Launch Initiative дальнейшие работы над двигателем были временно прекращены[1]. В 2002 году компания TRW была приобретена компанией Northrop Grumman и была начата разработка кислородно-керосинового двигателя ТР-107, основанного на конструкции TR-106. Работы осуществлялись по контракту с НАСА для применения на следующем поколении ракет-носителей и космических транспортных средств[5].

Наследие

Том Мюллер должен был стать вице-президентом TRW по двигателям, но в 2002 году по приглашению Илона Маска он перешёл на работу в только что созданную компанию SpaceX, где занял пост главы двигательного подразделения. Вместе с ним в компанию пришло ещё несколько бывших сотрудников TRW[6].

Опыт разработки TR-106 был использован при создании двигателя Merlin[7][8].

Примечания
  1. TR-106 (недоступная ссылка). Astronautix.com (26 сентября 2000). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 30 декабря 2013 года.
  2. Company. SpaceX (8 декабря 2010). Дата обращения: 17 февраля 2014.
  3. Mueller, Tom; Dressler, Gordon. TRW 40 klbf LOX/RP-1 low cost pintle engine test results. 35th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, Huntsville, Alabama, July 24, 2000
  4. Stennis Space Center (недоступная ссылка). Spinoff.nasa.gov (1 мая 2011). Дата обращения: 17 февраля 2014. Архивировано 1 мая 2015 года.
  5. Архивная копия от 23 мая 2010 на Wayback Machine
  6. Reingold, Jennifer. Hondas in Space, Fast Company, February 2005
  7. Seedhouse, Eric. SpaceX: Making Commercial Spaceflight a Reality, Springer Science & Business, Jun 15, 2013, p. 36
  8. Air & Space Magazine, December 2011/January 2012, p. 25
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.