Stoewer R200 Spezial

Stoewer R200 Spezial — семейство немецких многоцелевых полноприводных автомобилей военного назначения[1].

Stoewer R200 Spezial
Общие данные
Производитель Stoewer-Werke AG
Hanomag
BMW
Годы производства 1936—1943
Дизайн
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
Массово-габаритные характеристики
Длина 3850 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1900 мм
Клиренс 235 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1400 мм
Колея передняя 1400 мм
Другая информация
Грузоподъёмность 425 - 500
Объём бака 50 + 10
 Медиафайлы на Викискладе
Stoewer R200 Spezial 3-й танковой дивизии СС «Тотенкопф» (Прибалтика, лето 1941)

История

В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин «Einheits-Personenkraftwagen»[1].

В 1936 году расположенная в Штеттине фирма «Штёвер» разработала и представила внедорожник Stoewer R180 Spezial (оснащённый двигателем мощностью 42 л. с.), производство которого продолжалось в 1936—1938 годы. В дальнейшем, был разработан внедорожник Stoewer R200 Spezial (оснащённый новым двигателем мощностью 50 л. с.), производство которого продолжалось в 1938—1940 годы. Последней моделью серии стал Stoewer R200 Spezial Typ 40 — с облегчённым кузовом, что позволило увеличить грузоподъёмность машины с 425 до 500 кг[1].

Производство машин помимо «Stoewer-Werke AG» было освоено на автозаводах «Hanomag» и BMW[1] (под наименованием Hanomag 20B и BMW 325).

В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения и производство внедорожника было прекращено[1].

В общей сложности, в 1936—1943 гг. фирмой «Штёвер» было выпущено 7,7 тыс. автомашин (4,4 тысячи из которых составляли машины модификации Stoewer R200 Spezial Typ 40)[1], с учётом выпущенных другими предприятиями общее количество машин составляет около 13 тысяч.

Описание

Машина имела простой и технологичный в производстве открытый цельнометаллический трёх- или четырёхдверный кузов (в вариантах исполнения Kfz.2 и Kfz.4 отсутствовала правая задняя дверь, на месте которой снаружи корпуса крепилась канистра с горючим) с откидным брезентовым верхом и съёмными целлулоидными окнами на верхнюю часть дверей.

Варианты и модификации
  • Kfz.1 — машина общего назначения с 4-местным 4-дверным кузовом
  • Kfz.2 — 3-местная 3-дверная машина связистов с радиостанцией вместо заднего правого сиденья
  • Kfz.3 — 4-местная 4-дверная машина артиллерийской разведки с радиостанцией в багажнике
  • Kfz.4 — 3-местная 3-дверная машина ПВО с установленной в корме зенитно-пулемётной установкой Zwillingssockel 36 (спаренные 7,92-мм пулемёты MG-34 или MG-42) и ящиком для боеприпасов[2].

Страны-эксплуатанты

Примечания
  1. Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр.475-476
  2. Robert Michulec. Wehrmacht support vehicles. Castle Peak, Concord Publications, Co., 1999. page 9
  3. Kaloyan Matev. The Armoured Forces of the Bulgarian Army 1936-45: Operations, Vehicles, Equipment, Organisation, Camouflage & Markings. Helion & Company, 2015
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.