Rolls-Royce Silver Shadow

С модели Silver Shadow началась новая эпоха в истории Rolls-Royce — кризисного времени и упадка всего британского автопрома. В 1971 г. компания Rolls-Royce Limited обанкротилась, продолжая существовать как Rolls-Royce Motors в основном благодаря дотациям правительства Великобритании.

При разработке нового Silver Shadow, который должен был вывести компанию из кризиса и обновить модельный ряд, конструкторы отказалась от традиционной рамной конструкции в пользу несущего кузова. Это решение дало ряд преимуществ: увеличение внутреннего пространства, снижение веса и сокращение габаритов. Также была применена полностью независимая подвески на пружинах вместо жёсткого заднего моста и дисковые тормоза всех колёс вместо тормозных барабанов. примечателен и тот факт, двухконтурная гидравлическая тормозная система и гидравлическая подвеска с регулировкой высоты была приобретена по лицензии Citroën. Но уже в 1969 году от регулируемой по высоте передней подвески отказались, так как это было более важно для задней оси.[1]

Название автомобиля Silver Shadow с английского языка переводится как «серебряная тень».

Вид сзади

Rolls-Royce Silver Shadow оснащался 6.2-литровым (алюминиевый блок) двигателем V8 от Silver Cloud мощностью 170-200 л.с. Двигатель работал в паре с 3-ступ. АКПП Turbo Hydramatic 400 (ранние экземпляры с правым рулём комплектовались 4-ступ. АКПП).

В дизайне новинки был заметен переход к угловатым формам кузова — характерное для 60-х годов веенье в автомобильной моде. Несмотря на отказ от объёмных форм Silver Cloud, в оформлении кузова Silver Shadow всё-таки сохранились черты традиционного Rolls-Royce: массивная вертикальная решётка радиатора и монументальность.

Для покупателей предлагалась только с заводским кузовом седан в двух вариантах колёсной базы: короткой (3035 мм) и длинной (3137 мм). Интерьер машины традиционно был выполнен из самых дорогих материалов и по желанию клиента комплектовался широким набором удобств.

По давней традиции Rolls-Royce, параллельно с Silver Shadow выпускался двойник — Bentley T-series.

Тем не менее, даже несмотря на нефтяной кризис 1973 года Rolls-Royce Silver Shadow обеспечивал фирме стабильный доход и выпускался дольше, чем любой другой автомобиль этой марки. Из-за большого числа собранных Silver Shadow различных версий, среди коллекционеров и реставраторов Silver Shadow ценится сравнительно невысоко.

Модельный ряд Silver Shadow не стоял на месте, поскольку уже в 1966 году заказчикам предлагался не только четырёхдверный седан, но и двухдверное купе. а в сентябре 1967 года появился двухдверный кабриолет с откидным верхом — первый кабриолет в истории марки.

В 1971 году Rolls-Royce с кузовами купе и кабриолет обзавелись собственным названием — Corniche. Название Corniche первоначально происходит от французского слова «corniche», что в переводе означает прибрежную дорогу, наподобие той, которая протянулась вдоль Французской Ривьеры.

Первоначально автомобиль имел колесную базу 3042 мм. Он был расширен до 3048 мм в 1974 году и 3061 мм в 1979 году.

В это же время на базе Rolls-Royce Corniche появилась Bentley Corniche. В дальнейшем автомобиль стал известен как Bentley Continental (1984-1995 г.г.).

Модели Corniche получили впрыск топлива Bosch KE/K-Jetronic в 1977 году. Этот двигатель, получивший индекс L410I, выдавал 240 л. с. (177 кВт; 237 л. с.) при чуть более 4000 об/мин и максимальной скорости 190 км / ч (118 миль / ч).

Общий объём производства составил 1090 седанов Rolls-Royce Corniche, 3239 кабриолетов Rolls-Royce Corniche, 69 седанов Bentley Corniche и 77 кабриолетов Bentley Corniche.[2]

• 
  кабриолет Rolls-Royce Corniche
• 
  купе Rolls-Royce Corniche
• 
  Приборная панель

Silver Shadow II

В 1977 году проведена модернизация Silver Shadow, в результате модель получила новое название Silver Shadow II. Теперь рулевая трапеция была заменена рулевой рейкой, модернизирована передняя подвеска, появились алюминиевый радиатор, масляный радиатор и двухуровневая система вентиляции и кондиционирования. В соответствии с новыми требованиями безопасности хромированные бамперы заменили на легкосплавные с резиновыми амортизаторами (эти бамперы появились ещё в 1974 году для рынка США).[3] В оформлении кузова исчезли декоративные фальшрешётки под фарами, а под передним бампером появилась юбка.

В таком виде Silver Shadow II в различных версиях собирался до 1980 года, пока ему на смену не пришёл Rolls-Royce Silver Spirit.

Rolls-Royce Silver Shadow

Silver Shadow (1966-1980), Автомобильное наследие