Renault Celtaquatre
Renault Celtaquatre — автомобиль малого класса («семейный») французской фирмы «Renault», выпускавшийся с 1934 по 1938 годы. Внешний облик автомобиля сформировался под влиянием современных ему американских образцов. Из-за округлых форм получил прозвище «Celtaboule» («Celta-шар»).
| Renault Celtaquatre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1934—1938 67870 произведено |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
.svg.png.webp){kind=small} Булонь-Бийанкур |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | мини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | Renault Celtaboule | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
2‑дв. кабриолет 4‑дв. седан 2‑дв. купе |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Renault Primaquatre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| type 219, 3-ступенчатая с ручным приводом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина |
3860 мм (152 ″)/ 4020 мм (158,3 ″) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1510 мм (59,4 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1590 мм (62,6 ″) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1150 кг (2535 фунтов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 100 км/ч (62 миль/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Renault Primaquatre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | C-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технические характеристики и рынок
Celtaquatre был представлен в апреле 1934, а месяцем позже началось серийное производство. Это совпало с запуском в продажу «Citroën Traction Avant», чья мощная рекламная кампания несколько затмила «Рено»[1].
1463 см3 рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный двигатель имеет заявленную мощность 34 л. с. при 3500 об/мин.
Задний привод осуществлён через классическую трёхступенчатую коробку передач с ручным приводом.
Подвески — с цельными осями, хотя даже в массовом секторе конкуренты (например, «Пежо 301») уже выходили с независимой передней подвеской.
Тормоза — барабанные с тросовым приводом.
Напряжение бортовой сети — 6 В.
На рынке в классе 8 н. л. с. Celtaquatre по сравнению с Пежо позиционировался куда более агрессивно: на Парижской автовыставке в октябре Celtaquatre в стандартном кузове седан предлагался за ₣16 900, а Пежо 301 седан — за ₣20 500[1].
Эволюция
В 1935 капот вместо трёх «жабр» получил горизонтальные щели с хромированными накладками. На части машин устанавливался новый двигатель Type 431. Стандарт окраски — двухцветная, одноцветный кузов был опцией, стоившей ₣400.
В 1936 Celtaquatre стал несколько менее округлым, формы корпуса приблизились к аэродинамическим. Появляются новые кузова: кабриолет и купе-кабриолет.
В 1937 появилась V-образная решётка радиатора американского образца, с которой модель выпускалась до конца. В том же году вышла удешевлённая версия Celtastandard,
В 1938 появился новый бампер, а выпуск купе прекратили.
В 1939 Celtaquatre уступил место на конвейере модели Juvaquatre, всего выпущено 44 000 машин[2].
К 1940 большинство нераспроданных Celtaquatre переданы армии.
В июле 1941 последние 13 Celtaquatre передаланы в Novaquatre.
Номенклатура кузовов
- ZR1 (1934; выпущено 6044 машины)
- ZR2 (1935; 7001)
- AEC1 (1936, коммерческий; 1628)
- ADC1 (1936; 23708) модификации ADC1 и 2 выпускались в наиболее многочисленных вариантах кузовов
- ADC2 (1937; 14822)
- ADC3 (1938; 4244)
- коммерческий BCR1 и такси BCR 2 (1937; 2132 и 199, соответственно)
- фургон ADV1 (1937; 4980)
- также для экспорта в Великобританию (через "Renault Limited") вплоть до августа 1939 года выпускались модификации с правым рулём: ADV2 - ADV3 и BCF1 -2,-3,4 (928, 75 и 50, 1024, 435 и 600 машин, соответственно).
Спорт
На счету Celtaquatre победы в нескольких ралли (Германия, Египет и Франция) и рекорд трассы Монтьери (средняя скорость 111 км/ч).
Галерея
Седан Type ZR2 (1935)
Всё ещё с подножками, но уже с новыми воздухозаборниками
Седан ADC1 (1935)
Подножки ликвидированы
Кабриолет ADC1(1935).jpg.webp)
Седан ADC2 (1937)
Новая решётка радиатора и бамперы
Кабриолет ADC2 (1937)
Источники
- Bellu, René. "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Paris, Oct] 1933). // Paris: Histoire & collections (22).. — 2002.
- Odin, L.C. World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. — Belvedere Publishing, 2015.
Литература
- Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 6: 1934–1934. Editions Lafourcade, Paris 1982, ISBN 2-902667-08-6, S. 8–137
- René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 116–144