London Necropolis Railway

London Necropolis Railway — железнодорожная линия британской похоронной компании London Necropolis & National Mausoleum Company (LN&NMC), открытая в ноябре 1854 года. Предназначалась для перевозки тел умерших и сопровождавших их лиц на недавно открытое кладбище на юго-западе от Лондона в Бруквуде, графство Суррей (на тот момент кладбище являлось самым большим в мире и было спроектировано таким образом, чтобы вместить всех умерших в Лондоне на столетия вперед) — LN&NMC надеялась стать монополистом похоронного дела в британской столице.

Локомотив серии LSWR M7, аналогичный использовавшимся на London Necropolis Railway в последнее десятилетие эксплуатации.

Кладбище было намеренно построено достаточно далеко от Лондона, чтобы избежать влияния интенсивной урбанизации, и полагалось на недавно изобретенный железнодорожный транспорт, обеспечивающий связь с городом.

Железнодорожная линия в основном проходила вдоль существующих путей Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR), но имела собственные ответвления от главной магистрали в Лондоне и Бруквуде. Гробы и пассажиры размещались в поезде на отдельной станции возле вокзала Ватерлоо. На территории кладбища поезда по отдельной ветке задним ходом шли к двум станциям: дальней южной для захоронения англиканцев, и ближней северной — для нонконформистов (неангликанцев) или тех, кто не хотел похорон по англиканской традиции. Залы ожидания на вокзале и купе поездов, как для живых пассажиров, так и для тел умерших, были разделены по религии и по классу обслуживания, чтобы предотвратить пересечение разных социальных слоев. Помимо организации новых захоронений, London Necropolis Railway использовалась для перевозки большого количества эксгумированных тел со старых лондонских кладбищ для перезахоронения в Бруквуде.

Компании не удалось получить монополию в Лондоне, и схема оказалась не столь успешной, как надеялись её создатели. Планировали доставлять на кладбище от 10 до 50 тыс. тел в год, однако к 1941 году, после 87 лет работы, на Бруквудском кладбище было захоронено немногим более 200 000 тел, что составляло в среднем около 2300 тел в год.

Во время Второй мировой войны, в ночь с 16 на 17 апреля 1941 года станция железной дороги в Лондоне была сильно повреждена в результате авианалёта и не могла более использоваться. LN&NMC продолжала периодически организовывать движение поездов от вокзала Ватерлоо до станции Бруквуд к северу от кладбища, но больше никогда не пользовалась собственной линией. Вскоре после окончания войны уцелевшие здания лондонской станции были проданы под офисы, а рельсы сняты. Та часть лондонского здания, в которой размещались офисы LN&NMC, сохранилась до наших дней. Две станции на кладбище в течение нескольких лет работали как кафе, но впоследствии были снесены.

Территория северной станции, обслуживавшей нонконформистов, сейчас сильно заросла. На месте южной, англиканской станции, расположилась церковь Святого Эдуарда Мученика с монастырём, включающая сохранившуюся платформу станции и бывшую станционную часовню.

Литература
  • Arnold, Catherine. Necropolis: London and its dead. — London : Simon & Schuster, 2006. — ISBN 978-1-4165-0248-7.
  • Brandon, David. London: City of the Dead / David Brandon, Alan Brooke. — Stroud : The History Press, 2008. — ISBN 978-0-7509-4633-9.
  • Clarke, John M. London's Necropolis. — Stroud : Sutton Publishing, 2004. — ISBN 978-0-7509-3513-5.
  • Clarke, John M. The Brookwood Necropolis Railway. — 4th. — Usk, Monmouthshire : The Oakwood Press, 2006. — Vol. 143. — ISBN 978-0-85361-655-9.
  • Connor, J. E. The London & South Western Rly. — Colchester : Connor & Butler, 2005. — Vol. 5. — ISBN 978-0-947699-38-3.
  • Mitchell, Vic. Woking to Alton / Vic Mitchell, Keith Smith. — Midhurst : Middleton Press, 1988. — ISBN 978-0-906520-59-8.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.