Integral Coach Factory

Integral Coach Factory (рус. Вагонный завод Интеграл) — единственный производитель железнодорожных вагонов в Ченнаи, Индия. Основан в 1952 году, принадлежит и управляется Indian Railways. Завод производит вагоны в основном для Indian Railways, но также экспортирует их и в другие страны.

История

Завод основан в 1952 году и начал выпуск продукции 2 октября 1955 года. Первой продукцией были корпуса вагонов третьего класса для Южной железной дороги Индии (англ.).

Производство

Integral Coach Factory состоит из двух основных отделений — отделение производства корпусов и отделение отделки вагонов. В корпусном отделении производят каркас вагона, в отделочном создают интерьеры и удобства. Вспомогательное производство построено в городе Халдия в Западной Бенгалии для сборки дизельных поездов.[1] ICF производит более 170 разновидностей вагонов: первого и второго классов, вагоны-рестораны и вагоны-кухни, багажные, тормозные, самоходные, электропоезда, дизельные поезда и магистральные электропоезда, вагоны метрополитена, вагоны экстренной медицинской помощи, инспекционные, для испытания качества топлива, роскошные вагоны. На заводе работает около 13 000 человек. Завод выпускает около 1500 вагонов в год. ICF выпустил 1503 вагона в 2010 году[2] и в августе 2011 года начал проект по организации производства корпусов из нержавеющей стали и высокоскоростных вагонных тележек и увеличения количества выпускаемых вагонов с 1500 до 1700 в год.[2] В 2013—2014 было выпущено 25 вагонов типа LHB (англ.), 248 вагонов с кондиционерами и 1185 вагонов без кондиционеров.[3] Планируется увеличить количество выпускаемых вагонов LHB. Поставлена цель по выпуску в 2014—2015 годах — 300 штук, в 2016—2017 — 1000 штук.[4] К 18 августу 2015 года с момента запуска производства заводом было выпущено 50 000 вагонов.

Экспорт

ICF экспортирует железнодорожные платформы в другие страны: Таиланд, Бирму, Тайвань, Замбию, Филиппины, Танзанию, Уганду, Вьетнам, Нигерию, Мозамбик, Бангладеш, Анголу и Шри-Ланку.

Прочее

Ченнайский железнодорожный музей (англ.) расположен в здании завода. В нём находится коллекция выпускаемых моделей поездов и моделей эксплуатируемых на индийских железных дорогах. Около 59,1 млн ватт генерируется ветряными генераторами установленными заводом в округе Тирунелвели в 2011 году, что на 80 % покрывает потребность завода в электроэнергии.[5][6][7]

Критика

Железнодорожные составы из вагонов с кондиционерами, произведённые ICF для Колкатского метрополитена будто бы сломались из-за некачественного технического обслуживания. Согласно газетным статьям, вагоны с кондиционерами были отправлены в Колкату без проведения испытаний, так как у ICF нет тестовой площадки с третьим рельсом.[8][9][10][11][11][12][13][14][15][16][17]

См. также

Примечания
  1. Railways' Haldia factory phase I may be commissioned by Oct/Nov, The Hindu (Feb 2, 2012). Дата обращения 19 февраля 2012.
  2. ICF to set up a stainless steel coaches manufacturing plant
  3. ICF produces record 1,622 coaches - Times of India
  4. Indian government approves Kolar coach factory
  5. Coach factory to use Rs 250 cr to upgrade bogies, Business Standard (Jan 27, 2012). Дата обращения 19 февраля 2012.
  6. Surplus from ICF windmills to power TNEB grid soon, The Times of India (Feb 23, 2010). Архивировано 7 июля 2012 года. Дата обращения 19 февраля 2012.
  7. Integral Coach Factory installs seven windmills, The Hindu (Apr 10, 2009). Архивировано 7 сентября 2012 года. Дата обращения 19 февраля 2012.
  8. (Jayanta) Sep 18, 2011, 03.51am IST. Snag disrupts Metro services develops snag, commuters stranded (недоступная ссылка). The Times of India (18 сентября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 15 июля 2012 года.
  9. Snag disrupts Metro services (недоступная ссылка). The Times of India (9 августа 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 16 июля 2012 года.
  10. Snag hits Metro on Panchami day (недоступная ссылка). The Times of India (2 октября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 14 ноября 2011 года.
  11. Sanjay Mandal. AC rakes throw Metro off track. Telegraphindia.com (31 октября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012.
  12. Jayanta Gupta. Metro AC rakes may break down during rains (недоступная ссылка). The Times of India (25 июня 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 8 июля 2012 года.
  13. Архивированная копия. Дата обращения: 28 апреля 2012. Архивировано 22 февраля 2013 года.
  14. Our Special Correspondent. Snag in AC Metro rake. Telegraphindia.com (17 сентября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012.
  15. 2 days in a row, AC rake snags. Telegraphindia.com (18 сентября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012.
  16. After technical snags developed in an AC rake metro train services were disrupted this morning. Trains could not run between Girish Park and Dumdum. They ran only from Girish Park to New Garia.. The Times of India (20 сентября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012.
  17. AC rakes throw Metro - Yahoo! News India (недоступная ссылка). In.news.yahoo.com (31 октября 2011). Дата обращения: 1 ноября 2012. Архивировано 19 мая 2012 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.