HMS Warspite (1807)

С 1807 по 1810 год Warspite осуществлял поддержку сухопутных войск во время Пиренейских войн[3]. Он принял участие в блокаде Тулона в 1810 году. Затем он присоединился к флоту Канала, защищая британские торговые суда и в то же время перехватывая французские и американские корабли. В начале 1813 года Warspite захватил несколько ценных призов, включая несколько американских шхун, направлявшихся в Филадельфию с грузом бренди, вина, шелка и других товаров.

В июне 1814 года корабль, под командованием капитана Джеймса О’Брайена, прибыл на Североамериканскую станцию, доставив подкрепления для Квебека; он был первым 74-пушечным кораблем, который поднялся так далеко вверх по реке Святого Лаврентия[4].

Он был отправлен в резерв в 1815 году, но вновь вступил в строй в 1817 году, когда он был заново оценен как 76-пушечный линейный корабль[3]. В 1825 году он отплыл из Портсмута с контр-адмиралом Филиппом Вудехаусом в качестве нового командира станции в Вест-Индии. В 1826—1827 годах он совершил кругосветное путешествие под командованием капитана Уильяма Паркера, также будучи первым линейным кораблем, который посетил колонию Нового Южного Уэльса в Австралии.

Вернувшись на станцию с эскадрой в конце 1828 года он был отправлен для доставки Иоанна Каподистрии, президента Греческой Республики, в различные места по всему Восточному Средиземноморью во время блокады Наварина, Модона и Корона. В этом качестве он помог отразить нападение двух египетских корветов у мыса Наварин, при этом один из них получил существенный ущерб. Капитан Паркер затем участвовал в нескольких переговорах с Ибрагим-пашой, чтобы договориться о выводе египетских войск из Греции[5].

В 1831 году корабль был в Южной Америке (на станции Рио-де-Жанейро) в качестве флагмана контр-адмирала сэра Томаса Бейкера, капитан Чарльз Талбот, в это время приняв участие в спасении HMS Thetis у мыса Фрио в 1830 году.

В 1840 году Warspite был срезан до 50-пушечного фрегата[2]. Он был отправлен для службы на главной станции под командованием лорда Джона Хея, а затем посетил Соединенные Штаты в 1842 году, обменявшись приветствиями с USS North Carolina и фрегатом Columbia в гавани Нью-Йорка[3].

После этого он был отправлен для борьбы с пиратством и патрулирования в Средиземном море, в том числе блокады устья реки Ксанф в 1844 году[3]. Последний командир корабля, капитан Уоллис, некоторое время был на станции в Гибралтаре, прежде чем корабль был переведен в резерв в 1846 году.

В 1862 году он был отдан в аренду Морскому Обществу как учебный корабль для юнг. В это время он был пришвартован на Темзе между Вулвичем и Чарльтоном. На его борту в течение около 10 месяцев обучение проходили примерно 150 юнг. 6 августа 1863 года стоящий на приколе корабль был протаранен русским броненосцем Первенец, когда тот проходил ходовые испытания.

Warspite сгорел во время случайного пожара в январе 1876 года, после чего оставшаяся часть корабля была продана на слом 2 февраля 1876 года[2].

• Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
• Rif Winfield, David Lyon. The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London: Chatham Publishing, 2004. — ISBN 978-1-86176-032-6.

• Iain Ballantyne. Warspite warships of the royal navy. — Pen & sword books Ltd, 2001. — ISBN 0-85052-779-1.

• John Marshall. Royal Naval Biography. — London: Longman, Hurst, Rees, Orme, and Brown, 1835. — Т. IV.

• Thomas Keppel Albemarle George. Narrative of a journey across the Balcan. — H. Colburn & R. Bentley, 1831. — Т. I.

• HMS Warspite Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements  (англ.)
• HMS Warspite Ships of the Old Navy  (англ.)