Dewoitine D.338
Dewoitine D.338 — французский цельнометаллический трёхмоторный пассажирский авиалайнер, разработанный и производившийся компанией Dewoitine во второй половине 1930-х годов.
| Dewoitine D.338 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Авиалайнер |
| Разработчик | Dewoitine |
| Производитель |
.svg.png.webp){kind=small} Dewoitine |
| Первый полёт | 1936 |
| Начало эксплуатации | 1936 |
| Статус | эксплуатация прекращена |
| Эксплуатанты |
Air France Военно-воздушные силы Франции Lufthansa |
| Годы производства | 1939—1953 |
| Единиц произведено |
32: D.338 30 D.342 1 D.620 1 |
| Базовая модель | D.333 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
D.338 был развитием предыдущего лайнера, созданного компанией Dewoitine, D.333, но с убирающимся шасси и несколько увеличившимися габаритами. Первый полёт прототипа с бортовым номером F-AOZA состоялся в 1936 году.
Пассажировместимость самолёта в зависимости от маршрута могла составлять 12, 15, 18 или 22 человек; в перелётах на Дальний Восток использовались салоны класса люкс с раскладными сиденьями, преобразуемыми в спальные места.
Эксплуатация
D.338, имевший репутацию достаточно надёжного, применялся компанией Air France, кроме европейских рейсов, для полётов в заморские территории Франции, в том числе на Ближнем Востоке, в Индокитае и Южной Америке.
С началом войны несколько самолётов были переданы в ВВС для оснащения эскадрилий дальнемагистральных самолётов SALC 1\110. После перемирия Air France было разрешено возобновить коммерческие полёты; В период с мая по июль 1941 года, во время сирийской кампании против Союзных войск ВВС Виши снова реквизировали 18 D.338 с гражданскими экипажами для усиления транспортной авиагруппы WG II/15. Они установили воздушный мост между Францией и Сирией (через занятые немцами промежуточные аэродромы в Греции и на островах Эгейского моря). 3 или 4 D.338 были уничтожены в ходе налётов Союзной авиации, а ещё три оказались в ВВС «Свободной Франции»
1 февраля 1943 года 8 самолётов были переданы немецкой компании «Lufthansa». Однако, их эксплуатация сперва застопорилась из-за планировавшейся модернизации, а после бомбардировки Союзниками Тулузы 5 апреля 1944 года и вовсе стала невозможной.
Пережившие войну 9 самолётов несколько месяцев использовались на линии Париж—Ницца.
Модификации
- D.338
- Основная серийная модификация, построено 30 экземпляров.
- D.342
- В 1939 году построен 1 самолёт с улучшенными обводами и 682-сильными двигателями Gnome-Rhône 14N, вмешавший 24 пассажира. Передан Air France в 1942 году (F-ARIZ), спустя полгода эксплуатации разбился близ Амёр-эль-Айн (Алжир)[1].
- D.620
- Развитие проекта D.338: установлены 656-сильные двигатели Gnome-Rhône 14Krsd с нагнетателем, вместимость 30 пассажиров; построен 1, в эксплуатацию не поступал, предположительно разобран.
Лётно-технические характеристики
| (D.338): | |
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Длина, м | 22,13 |
| Размах крыла, м | 29 |
| Высота хвоста, м | 5,57 |
| Площадь крыла, м² | 80 |
| Двигатели | три Hispano-Suiza 9V-16 / Hispano-Suiza 9V-17 |
| Мощность | 3×650 л. с. |
| Макс. скорость, км/ч | 301 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 260 |
| Дальность полёта, км | 1950 |
| Фюзеляж | узкий |
| Высота полёта, м | 4900 |
| Взлётный вес, кг | |
| Макс. взлётный вес, кг | 11150 |
Операторы
- Air France
- ВВС Франции
- Lignes Aériennes Militaires (LAM) — в годы войны D.338 FL-AQB Belfort и FL-ARI Verdun (ранее F-AQBD и F-ARIE, соответственно) Свободной Франции выполняли полёты из Бейрута в Браззавиль, Французское Конго; FL-ARI был разрушен во время вынужденной посадки.
.svg.png.webp){kind=small}
- Lufthansa: компании были переданы 7 трофейных D.338.
- ВВС Аргентины 5 мая 1943 года получили 2 D.338: F-AQBT Ville de Chartres (переименован в T 170) и F-AQBR Ville de Pau (T 171), которые эксплуатировались в составе 2-й Авиатранспортной Группы (база Эль Паломар) до конца 1940-х годов.
Аварии и катастрофы
За время эксплуатации было потеряно 6 самолётов Dewoitine D.338[2].
| Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.03.1938 | F-AQBB |
Корсави (30 км от Перпиньяна) |
8/8 | Борт Air France на маршруте Дакар — Касабланка — Оран — Тулуза — Париж в условиях плохой видимости (снег) врезался в гору и взорвался[3]. |
| 02.05.1939 | F-ARIC |
 Аргана |
9/9 | Разбился во время перелёта из Дакара в Касабланку из-за внезапного обледенения[4][5]. |
| 20.06.1940 | F-ARTD |
[[Уистреам| Уистреам]] |
1/3 | По ошибке сбит французским истребителем (по другим данным[6] подбит зениткой), дополнительно повреждён во время вынужденной посадки; погиб радист). |
| 07.07.1940 | F-AQBA |
Тонкинский залив | 4/4 | Сбит японским истребителем[7]. |
| 11.10.1940 | F-AQBJ |
 Карновиль |
3/3 | Самолёт, выполнявший рейс Ниамей — Котону врезался в гору[8]. По другим данным, катастрофа произошла 10 октября[9]. |
| 1940 | F-AQBH |
Индокитай | 0/н.д. | Обстоятельства потери неизвестны[10]. |
Примечания
- Crash-aerien 27 SEP 1942 d'un Dewoitine D.342 F-ARIZ - Ameur-el-Aïn
- Dewoitine D.338 | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com. Дата обращения: 7 июля 2020.
- CRASH OF A DEWOITINE D.338 NEAR CORSAVY: 8 KILLED
- Aviation Safety Network: Accident Description
- CRASH OF A DEWOITINE D.338 IN ARGANA: 9 KILLED
- CRASH OF A DEWOITINE D.338 IN OUISTREHAM: 1 KILLED
- CRASH OF A DEWOITINE D.338 INTO THE GULF OF TONKIN: 4 KILLED
- Bureau of Aircraft Accidents Archives
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Dewoitine D.338 F-AQBJ Carnotville. 143.95.41.247. Дата обращения: 7 июля 2020. (недоступная ссылка)
- CRASH OF A DEWOITINE D.338 IN INDOCHINA
Источники
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (англ.). — Orbis Publishing.
- Munson, Kenneth. Airliners between the wars 1919-39 (неопр.). — New York: The Macmillan Co., 1972.
- John Stroud «Wings of Peace. Dewoitine D.332, D.333 and D.338» Aeroplane Monthly, September 1987.
- Robert Esperou, " Les Dewoitine 338 ", Le Fana de l'Aviation, no 235, juin 1989, p. 30-35.
- Gilles Collaveri, " Accident du Dewoitine 338 F-AQBB. Le Ville de Toulouse ne répond plus ", Le Fana de l’Aviation, no 580, mars 2018, p. 30-34.