Consolidated Fleetster

Consolidated Fleetster — американский лёгкий транспортный одномоторный самолет 1930-х годов производства компании Consolidated Aircraft.[1]

Fleetster

Consolidated Fleetster Y1C-11, служебный самолет помощника военного министра США
Тип Лёгкий транспортный самолёт
Производитель Consolidated Aircraft Corporation
Первый полёт 27 октября 1929 года
Единиц произведено 26
 Медиафайлы на Викискладе

Проектирование и разработка

«Флитстер» разрабатывался согласно техническим требованиям авиакомпании New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. Совершил свой первый полёт 27 октября 1929 года.[2] Сертификат типа выдан 29 сентября 1930 года. Фюзеляж самолета — цельнометаллический монокок, крыло деревянное. Двигатель звездообразный. Самолет строился в нескольких вариантах, в том числе поплавкового гидросамолета и палубного пикирующего бомбардировщика[3]. Всего построено 26 самолетов.

Варианты

Модель 17-1

Исходный вариант для NYRBA с двигателем Пратт-Уитни R-1860 Хорнет B.

Модель 17-2

Шестиместный вариант с двигателем R-1820-1.

Модель 17AF

Вариант с девятью пассажирскими местами с двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л. с. Построено три самолёта для авиакомпании Ludington Airline. Крыло имело увеличенный размах и площадь в соответствии с увеличением взлетного веса. Два самолёта из этой серии были приобретены СССР для участия в спасении челюскинцев. Их пилотировали С. Л. Леваневский и М. Т. Слепнёв. Самолёт Леваневского потерпел аварию, на самолёте Слепнёва удалось вывезти 5 человек. Впоследствии этот самолёт под названием Н-55 летал ещё несколько лет на полярных трассах СССР[4][5].

Модель 17-2AC

Двигатель Wright R-1820E Cyclone, 575 л. с. Построен один экземпляр.

Модель 18

Двухместный палубный бомбардировщик для ВМС США. Крыло изменённой конструкции — с работающей обшивкой (впервые в США) и интегральным топливным баком. Бомбовая нагрузка — 450 кг во внутреннем бомбоотсеке. Двигатель Wright R-1820-78, 600 л. с. В 1932 году построен один экземпляр, проходил испытания под флотским обозначением XBY-1, на вооружение не принят.

Модель 20-1

Крыло типа парасоль установлено над фюзеляжем на четырёх подкосах. Открытая кабина пилота расположена позади пассажирской, на освободившемся месте устроен грузовой отсек. Построено три экземпляра для NYRBA и один для частного заказчика в Канаде.

Модель 20-2

Отличается от 20-1 только числом иллюминаторов пассажирской кабине.

Модель 20-А

Модификация модели 20 для авиакомпании Transcontinental & Western Air Inc. Пассажирская кабина легко трансформировалась в грузовую. Сертифицирован 15 сентября 1930 года. Построено семь машин.

Y1C-11, Y1C-22

Под этими обозначениями в ВВС США числились четыре самолёта модели 17-1 и 17-2, закупленные в качестве служебных для важных персон.

Технические характеристики (Модель 17)

Данные от «Дженерал дайнэмикс».[6]

Общие характеристики:

  • Экипаж: 1 чел.
  • Вместимость: до 8 пассажиров
  • Длина: 9,68 м
  • Размах крыла: 13,72 м
  • Высота: 3,10 м
  • Площадь крыла: 29,12 м2
  • Вес пустого: 1512 кг
  • Вес максимальный: 2545 кг
  • двигатель: 1 × Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, поршневой, звездообразный, воздушного охлаждения, 575 л. с.
  • Максимальная скорость: 290 км/ч
  • Крейсерская скорость: 246 км/ч
  • Дальность полета: 1086 км
  • Практический потолок: 5485 м

Примечания
  1. Aeronautics: 17 January 1930 p.171
  2. Wegg 1990, p.61.
  3. Wegg 1990, p. 63.
  4. Полярная Почта • Просмотр темы - Косухин Глеб Владимирович (1908-????)
  5. Советская Арктика, 1941 год, № 2, с. 47
  6. Wegg 1990, p.64.

Литература
  • Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 171)
  • Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.