Chrysler LHS

Представленный как автомобиль 1994 модельного года, Chrysler LHS был топовой моделью компании, и самым дорогим представителем платформы LH.[3] Как и все остальные автомобили на этой платформе, он имел колёсную базу 113,0-дюйма (2870 мм) и был разработан при помощи новой САПР.[4][5][6]

Chrysler LHS первого поколения

От близкого к нему седана New Yorker LHS отличался отдельными сиденьями (на New Yorker устанавливались «диваны») и набором опций, включённых в стандартную комплектацию, например легкосплавными дисками (для New Yorker продавались как отдельная опция).[7] Из других отличий стоит отметить 5-местный салон (New Yorker имел 6-местный), небольшое количество хромированных элементов, более «спортивный» вид. В 1997 году производство Chrysler New Yorker было прекращено, в пользу 6-местной опции для LHS.

Chrysler LHS второго поколения

В стандартную комплектацию автомобиля входили:

• двигатель V6 объёмом 3,5 л. и мощностью 214 л.с.;
• окрашенные в цвет кузова решётка радиатора, зеркала задлнего вида и накладки;
• противобуксовочная система;
• легкосплавные диски;
• противотуманные фары;
• регулируемые передние сиденья (8 регулировок);
• аудиосистема премиум-класса;
• автоматическое поддержание заданной температуры салона;
• кожаная обшивка сидений.

В 1998 году начался выпуск второго поколения автомобиля, с новой эмблемой Крайслера и обновлённым двигателем (мощность 253 л.с. при 6400 об./мин., крутящий момент 346 Н·м при 3950 об./мин.).[4] Учитывая начало в том же году продаж Chrysler 300M и остановку производства New Yorker, основными конкурентами LHS были традиционные седаны представительского класса, такие как Lincoln Continental и Toyota Avalon (300M целил в рынок спортивных седанов).[3]

Первое поколение автомобилей экспортировалось в Европу. Экспортные автомобили отличались оранжевым цветом задних указателей поворота, наличием повторителей поворота и задних противотуманных фонарей, отсутствием боковых габаритных фонарей и изменённой оптикой фар головного света.

Автомобильный журналист Джереми Кларксон, известный своим негативным отношением к американским автомобилям, описал LHS первого поколения как «по всем стандартам, всё на месте, в лучшем виде».[8]

В 2002 году продажи LHS были прекращены, однако, после некоторых изменений, автомобиль появился на рынке как Chrysler Concorde Limited.

• 1993: Начало производства.
• 1995: Новый логотип. После многочисленных жалоб покупателей на недостаточную мощность фонарей головного света, Крайслер заменил их на достаточно редкие в те времена полиэллипсоидные фонари.
• 1996: Убрана окраска зеркал в цвет кузова, телефон и сиденья-диваны доступны как опции. В стандартной комплектации появились скрытая антенна и устройство открывания гаражных ворот с интерфейсом Homelink.
• 1998: Выпуск второго поколения автомобиля.
• 2002: Окончание продаж Chrysler LHS, после внесения некоторых изменений машина производится как Chrysler Concorde Limited.

• LH 1993-97 Specifications. Allpar (англ.).
• Creating the second-generation Chrysler LHS and the Chrysler 300M. Allpar (англ.).