Barkas-Werke

Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики и спецавтомобили на их основе.

VEB Barkas-Werke
Тип «народное предприятие»
Основание 1961
Упразднена 1991
Причина упразднения банкротство
Расположение Карл-Маркс-Штадт
Отрасль автомобилестроение
Продукция Barkas B1000
Материнская компания Industrieverband Fahrzeugbau
 Медиафайлы на Викискладе

Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц).

Сборочное производство предприятия отличалось низкой автоматизацией и высокой долей ручного труда. При этом единственная выпускаемая модель несколько десятилетий не подвергалась серьёзной модернизации, и к началу 1990-х гг. сильно устарела[1]. После объединения Германии продукция Barkas оказалась неконкурентноспособной, и 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен[2].

В 1993 оборудование предприятия было демонтировано и упаковано для отправки в Россию с целью организации производства микроавтобусов на Кировском заводе под Санкт-Петербургом[3], однако из-за отсутствия свободноконвертируемой валюты у российской стороны сделка не состоялась, и весь подготовленный к отправке груз был сдан в металлолом[2].

В настоящее время на месте прежнего завода в Хемнице располагается сборочное производство двигателей Volkswagen.

Barkas B1000
Barkas B1000
Общие данные
Производитель VEB Barkas-Werke
Годы производства 1961—1991
Дизайн
Колёсная формула 4 × 2 (передний привод)
Двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина 4595 мм
Ширина 1675 мм
Высота 2600 мм
Клиренс 210 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1460 мм
Колея передняя 1450 мм
Масса 1324 кг
На рынке
Похожие модели Nysa
Другая информация
Грузоподъёмность 1000 кг
Barkas V 901/2
 Медиафайлы на Викискладе

В начале 1950-х годов руководством Восточной Германии была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч. В 1956 году был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса, которые в течение нескольких лет на испытаниях прошли более 1 млн км.
Конструктивными особенностями перспективной модели были: вагонная компоновка, несущий цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска, привод на передние колеса.

Первая серийная партия автомобилей была выпущена 14 июня 1961 года. Первоначально устанавливаемый двухтактный трёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением от Wartburg-311 мощностью 28 л. с. был форсирован до 42 л. с., в 1972 году — до 45 л. с., при этом в конструкцию была введена дополнительная система охлаждения.

15 мая 1969 года был собран Barkas B1000 с силовым агрегатом Москвич-412. Однако советская сторона отказалась от поставок данного двигателя, так как на него приходились более выгодные экспортные поставки. Также не удались попытки установки дизеля и доведения грузоподъёмности до 1,3 т.

В дальнейшие два десятилетия конструкция автомобиля подверглась изменениям в рулевом управлении, механизме сцепления и светотехнике, в 1987 году в фургоне была установлена сдвижная боковая дверь. В 1989 году на серию пошли четырёхтактные карбюраторные двигатели Фольксваген с объёмом 1,3 л, модель получила индекс B1000-1[1].

Всего было выпущено 175740 автомобилей Barkas B1000 и 1961 микроавтобусов модели B1000/1s.

Модификации

На шасси Barkas B1000 было изготовлено множество различных спецавтомобилей (в том числе седельный тягач), которым присваивались литеры:

  • FR — шасси для надстроек
  • FR-DL — лестница
  • FR-IK — изотермический фургон
  • HP — бортовой
  • K — цельнометаллический фургон
  • KA/KLF — пожарная машина
  • KB — микроавтобус
  • KK — скорая помощь
  • KK/SMH-3 — реанимобиль
  • КM — грузопассажирский фургон

Галерея
  • Микроавтобус
  • Экскурсионный автопоезд
  • Седельный тягач
  • Кабина
  • Бортовой грузовик
  • Фургон
  • Прототип B1100
  • Микроавтобус, разукрашенный хиппи

Примечания
  1. Хроника: его назвали «Баркасом». ЗР (14 июня 2011). Дата обращения: 30 мая 2015.
  2. Попытка 8. ЗР (№8, 1994). Дата обращения: 28 мая 2015.
  3. ...Баркас 9. ЗР (№9, 1993). Дата обращения: 28 мая 2015.

Ссылки
  • Die Fanpage für Barkasfreunde (нем.), 15.08.2019. — Неофициальный сайт любителей автомобилей Barkas. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
  • Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen (нем.). Auto Bild, 27.11.2012. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.