Aero Commander 500
Семейство Aero Commander 500 — это серия легких двухмоторных поршневых и турбовинтовых самолетов, первоначально построенных компанией Aero Design and Engineering Company в конце 1940-х годов, переименованной в компанию Aero Commander company в 1950 году и подразделением Rockwell International с 1965 года. Первоначальным серийным вариантом был семиместный Aero Commander 520 со скоростью 200 миль в час. Улучшенная версия, 500S, произведенная после 1967 года, известна как Shrike Commander. Более крупные варианты известны под многочисленными названиями моделей и обозначениями, начиная от 330 миль в час, 11-местная модель 695B/Jetprop 1000B турбовинтовой.[2]
Aero Commander 500 | |
---|---|
Тип | Административный самолёт |
Производитель |
Rockwell International Gulfstream |
Первый полёт | 23 апреля 1948 года |
Начало эксплуатации | 1959 год |
Эксплуатанты | Боливия[1] |
Годы производства | 1951–1986 |
Проектирование и разработка
Идея создания легкого двухмоторного самолета была задумана Тедом Смитом, инженером-проектировщиком компании Douglas Aircraft Company. Работая неполный рабочий день в нерабочее время в течение всего 1944 года, группа инженеров A-20 сформировала Aero Design and Engineering Company для проектирования и сборки предлагаемого самолета с компоновкой, аналогичной их бомбардировщику A-20. Первоначально новая компания собиралась построить три предсерийных самолета, но поскольку первый самолет уже строился, они решили построить только один прототип. Окончательная конфигурация была завершена в июле 1946 года и получила обозначение модели L3805
Зарегистрированный NX1946, прототип впервые поднялся в воздух 23 апреля 1948 года. L3805 вмещал до пяти человек и приводился в действие двумя поршневыми двигателями Lycoming O-435-A. Это был цельнометаллический моноплан с высоким крылом и убирающимися шасси, использующей компоненты от Vultee BT-13 Valiant. Сегмент рынка планировал, что этот самолет будет продаваться небольшим фирмам фидерных авиалайнеров и первоначально был рассчитан на перевозку семи пассажиров, но вместо этого нашел применение на частном бизнес-самолете и военном рынке. Испытатели летали на самолете в 1949 году и выразили заинтересованность в покупке проекта, но передали его, чтобы вместо этого разработать Beechcraft Twin Bonanza. Fairchild Aircraft также оценила прототип в своей штаб-квартире в Хагерстауне, штат Мэриленд.
Прототип успешно взлетел, и компания бесплатно арендовала новый завод площадью 26 000 квадратных футов в Бетани близ Оклахома-Сити, чтобы построить серийную версию, сертифицированную 30 июня 1950 года. На доработку модели ушло почти 10 000 часов, включая более мощные двигатели Lycoming GO-435-C2, суммарная мощность которых составила 520 лошадиных сил. Серийная модель получила название Commander 520 . Первый Commander 520 был выкатан с нового завода в августе 1951 года. Серийный номер 1 использовался в качестве демонстратора, а затем был продан в октябре 1951 года токийской компании Asahi Shimbun Press Company.
Примечания
- World Air Forces 2008 — 2008.
- Rockwell U-9A Aero Commander . March Field Air Museum. Дата обращения: 1 августа 2007. Архивировано 18 августа 2007 года.