Adler Primus

в начале автомобиль предлагался с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1504 см³, у которого заявленная максимальная выходная мощность составляла 32 л. с. (24 кВт) при 3500 об / мин. Максимальная скорость составляла 90 км / ч (56 миль / ч).

Два стандартных стальных кузова были предоставлены компанией Ambi-Budd из Берлина[3]. В 1932 году покупатели Primus могли выбирать между двухдверным «лимузином» (седан) или кабриолетом. Оба устанавливались на колесную базу в 2700 мм (110 дюймов) и имели общую длину кузова 4000 мм (160 дюймов). Рекомендованная производителем цена составила 3600 марок за седан и 4300 марок за кабриолет. Primus имел вполне конкурентоспособную цену, так как несколько месяцев спустя появился его переднеприводный брат Adler Trumpf, и базовый с объёмом двигателя в 1,5 литра Primus, спроектированный традиционным способом, стоил на 250 марок меньше по сравнению со схожим переднеприводным Trumpf.

У Primus не было решетки радиатора, но он имел отдельную хромированную рамку. С 1933 года, в результате перехода к новому модельному, Primus получил решетку радиатора, которую Trumpf с передним приводом использовал с самого начала.

1933 год стал годом, когда на Primus и Trumpf стал доступен дополнительный двигатель объёмом 1645 см³, имевший заявленную максимальную мощность в 38 л. с. (28 кВт) при 3800 об / мин и максимальную скорость 95 км / ч (59 миль / ч). В этом году покупатели могли также выбрать четырёхдверный седан с шестиместным кузовом, при этом дополнительная длина пассажирского салона кузова с шестью местами была достигнута за счет удлинения салона. Появился и небольшой шкафчик для багажа сзади[4]. По прежнему предлагался кабриолет. Четырёхдверные автомобили с кузовом седан стоили на целых 650 марок больше, чем их двухдверные аналоги. Прайс-листы того времени также отмечали версию Adler Primus «Pullman-Limousine» с длинной колесной базой, но неизвестно, производились ли они на самом деле[3].

Adler Primus предлагался с двигателем объёмом 1 504 см³ до 1934 года, а с двигателем объёмом 1,645 см³ до мая 1936 года. За это время было произведено 6713 автомобилей. Несмотря на то, что переднеприводный брат превзошел его по продажам, объём продаж Primus также достиг высокого уровня, и в совокупности Trumpf и Primus быстро превзошли показатели, достигнутые конкурирующими с ними моделями от Opel , Wanderer и Mercedes-Benz[5].

Спустя восемь месяцев после выпуска последнего Adler Primus появился обновленный Primus, все ещё с задним приводом, двигателем объёмом 1645 см³, для которого была заявлена максимальная мощность 38 л. с. (28 кВт), и все той же колесной базой в 2700 мм (110 дюймов). Единственным предложенным кузовом был двухдверный «лимузин» (седан), который, как и прежде, производился специалистами по автомобильным стальным кузовам Ambi-Budd из Берлина. Karmann из Оснабрюка также выступил с предложением о создании кузова для Primus 1937 года, но конструкция кузова Karmann так и не была доведена до производства[6].

Заявленная максимальная скорость теперь увеличилась до 100 км / ч (63 мили в час), хотя, поскольку кузов был немного тяжелее, чем раньше, а максимальная мощность и трансмиссия остались неизменными, трудно понять, достоверны ли эти заявления об улучшении характеристик. Тем не менее, новый кузов следуя моде того времени был более обтекаемым[6].

Primus 1937 года, известный как Adler Primus 1.7 E, стоил 3600 марок, что на целых 500 марок ниже рекомендованной производителем цены на переднеприводный Trumpf с аналогичным кузовом, на котором производитель и его покупатели теперь концентрировались. Тем не менее, с момента его появления в начале 1937 года и до прекращения выпуска в марте 1938 года Adler произвел 990 модернизированных моделей Primus[7].