197 км (Брусничная — Лендеры)

Разъе́зд 197 км — остановочный пункт и бывший разъезд Октябрьской железной дороги на 49,6 км перегона Брусничная — Лендеры Западно-Карельской магистрали.

Остановочный пункт
Разъезд 197 км
Западно-Карельская магистраль
Октябрьская железная дорога

Вид в сторону ст. Лендеры.
63°21′30″ с. ш. 31°27′23″ в. д.
Дата открытия 1960[1]
Проектное название Разъезд 197 км
Проекты переименования 50 км
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Расположение Муезерский район Республики Карелия
Расстояние до ст. Брусничная 49,6 км 
Расстояние до ст. Лендеры 10,7 км 
Код в АСУЖТ 027215
Код в «Экспресс-3» 2004953
 Медиафайлы на Викискладе

Территориально расположен в Лендерском сельском поселении Муезерского района Республики Карелия.

История

Разъезд был сдан в эксплуатацию 1 ноября 1960 года в составе первой очереди Западно-Карельской магистрали[2][3]. В 1970-х годах, по мере спада движения на линии, путевое развитие было ликвидировано и разъезд получил статус остановочного пункта.

В 1964 году, после завершения строительства второй очереди Западно-Карельской железной дороги, отсчёт линии Брусничная — Лендеры стал вестись от Брусничной, в результате чего все станции и остановочные пункты поменяли свои ординаты, а остановочные пункты получили покилометровые названия, за исключением пл. 148 км[4] (он получил новую ординату — 1 км 10 пк, и именовать остановочный пункт «Первым километром» сочли нецелесообразным). Однако, во всех расписаниях[5] остановочные пункты, для удобства обходчиков пути (населённые пункты при этих остановочных пунктах, образовавшиеся в конце 1950-х годов в процессе строительства железной дороги, населяли исключительно семьи железнодорожников), стали обозначать как ОП. 23 км (170 км[6]), ОП. 40 км (ликвидирован) и ОП. 50 км[7]. При этом в железнодорожных справочниках остановочный пункт до сих пор числится как разъезд 197 км. Приказ о ликвидации остановочного пункта не издавался: в расписаниях[5] и документах платформа числится действующей, несмотря на то что тарифной остановки пригородные поезда на нём не делают (исключительно техническая остановка)[8] .

Современное состояние

В настоящее время (2019 год) от здания разъезда сохранился лишь фундамент63°21′30″ с. ш. 31°27′29″ в. д.. Также перед нечётной горловиной бывшего разъезда лежит упавший семафор. Рядом также сохранился компенсатор гибкой передачи семафора. Автомобильный подъезд к платформе отсутствует по причине разрушения деревянного моста через реку Пюрика63°22′58″ с. ш. 31°18′30″ в. д. (см. иллюстрацию ).

Ошибка на топографических картах

На всех топографических картах ось бывшего разъезда указывается неверно: в кривой, на 51 км О пк (см. иллюстрацию). В действительности же, ось[9] бывшего разъезда находится на ординате 49,65 км (50 км 7 пк).

Примечания
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Национальный архив республики Карелия.
  3. Западно-Карельская магистраль.
  4. 148 км на сайте «РЖД».
  5. Яндекс-расписание движения пригородных поездов по ОП 50 км.
  6. 170 км на сайте «РЖД».
  7. ОП 50 км в железнодорожном справочнике по России и СНГ: линия Брусничная — Лендеры..
  8. Расписание пригородного поезда №6655 сообщением Суккозеро — Лендеры.
  9. Ось станции — линия, нанесённая на плане станции и обычно проходящая через середину пассажирского здания станции перпендикулярно направлению путей.

Ссылки

Фотографии
  • Разъезд 197 км
  • Упавший семафор в бывшей нечётной горловине разъезда (50 км 5 пк).
  • Компенсатор гибкой передачи семафора (50 км 3 пк).
  • Фундамент здания разъезда.
  • Разобранный боковой путь.
  • Начало кривой 49 км, где на картах неверно указано месторасположение разъезда. Вид в сторону ст. Брусничная.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.