Ченстохова (станция)

Ченстохова, Ченстохова пассажирская (польск. Częstochowa, Częstochowa Osobowa) — самая большая пассажирская железнодорожная станция в городе Ченстохова, расположенная в его центре. Имеет 5 платформ и 8 путей. Относится по классификации к категории А, то есть обслуживает более 2 миллионов пассажиров ежегодно.

Ченстохова
Częstochowa
Польские государственные железные дороги

Здание вокзала
50°48′30″ с. ш. 19°07′15″ в. д.
Оператор Польские государственные железные дороги
Дата открытия 1846 (вокзал: 1996)
Прежние названия Tschenstochau, Częstochowa (Osobowa), Częstochowa Osobowa
Тип узловая
Количество платформ 5
Количество путей 8
Архитекторы Рышард Франкович
Расположение Ченстохова, Польша
Код в «Экспресс-3» 5100014
Соседние о. п. Ченстохова-Анёлув и Ченстохова-Товарная
 Медиафайлы на Викискладе

История

Станция 1-го класса[1] была построена на линии Варшаво-Венской железной дороги в 1846 году, когда эта территория находилась в составе Царства Польского. В 1889 году станция относилась к 3-му классу[2]. В 1911 году станция получила новое название — «Ченстохова Варшаво-Венский»[3].

В 1872 году станция была оборудована газовым освещением[4]. В 1884 году был произведён капитальный ремонт пассажирского здания и трёх сторон помещены надписи из металлических букв[5]. В 1889 году была перестроена промежуточная платформа из гравия в каменную с покрытием бетонными плитами системы Деверса 3000х28/7[2].

В 1877 году от станции был проложен подъездной путь к шерстепрядильному заводу «Торг Дома Пельцер», в 1878 году — к шерстепрядильному заводу «Мотт и Ко» длиной 0,561 версты, в 1879 году — к лесопильному заводу «Гольдштейн» длиной 0,288 версты, в 1883 году — к джутопрядильному заводу общества La Csenstochovienne. В 1898 году от 212 версты был проложен подъездной путь в казённый склад спирта[6], в 1901 году — к джутопрядильному заводу и веретённой фабрике заводу Пельцера длиной 0,240 версты[7]. 3 декабря 1903 году был уложен путь от станции Ченстохов к перегрузочной платформе Гербы-Ченстоховской железной дороги[8]. В 1909 году был проложен подъездной путь к заводу «Металлургия» длиной 0,216 версты[9].


Вокзал

Здание вокзала было построено в 1989—1996 годах в постмодернистском стиле по проекту краковского архитектора Ричарда Франковича. Площадь вокзала составляет 3186 м², объём — 41 тыс. м³, конструкция крыши поддерживается на 22 пилонах высотой 11,5 м и диаметром 1 м.

Переход из города к платформам возможен сразу как по подземному, так и по надземному переходам. Вход в здание вокзала — только по надземному. Имеются подъёмники для инвалидов. На вокзале работает круглосуточный кассовый зал и бесплатный Wi-Fi.

Перед вокзалом установлен бюст Владиславу Беганьскому, врачу, имя которого также носит центральная площадь города. Сбоку от вокзала стоит паровоз-памятник TKt48-151, находящийся в ведении музея истории железных дорог.

См. также

Примечания
  1. Сборник сведений о железных дорогах в России. 1867. — СПб., 1867. — С. 224. — 239 с.
  2. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1889 год
  3. Сборнк тарифов 1911 тариф 7565
  4. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1872 год стр 6
  5. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1884 год стр 15
  6. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1898 год стр 13
  7. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1901 год стр 21
  8. Отчёт по эксплуатации Варшавско-Венской жд за 1912 год стр 6
  9. Статистический сборник мин путей сообщ. 1911 вып 124 — СПб. 1914 — таб 2 — с 3

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.