Чабо (бронеавтомобиль)

39M «Чабо» (венг. 39M, Csaba) — венгерский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Создан фирмой «Олвис-Штраусслер» в 1938—1939 годах. Назван в честь Чабы, легендарного младшего сына вождя гуннов Аттилы.

Чабо
Csaba
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 5,95[1][2]
Экипаж, чел. 4[2]
История
Разработчик Штраусслер, Николас
Производитель Manfred Weiss Works[d]
Годы производства 1939—1944
Годы эксплуатации 1940—1945
Количество выпущенных, шт. 118
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4520[2]
Ширина, мм 2120[2]
Высота, мм 2270[2]
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 13
Борт корпуса, мм/град. 7
Корма корпуса, мм/град. 7
Лоб башни, мм/град. 10
Борт башни, мм/град. 10
Корма башни, мм/град. 10
Вооружение
Калибр и марка пушки 20-мм Solothurn 36.M
Длина ствола, калибров 82
Боекомплект пушки 200
Пулемёты 1 × 8-мм 34/37M
1 × 8-мм 31M
Боекомплект пулемётов 3000
Двигатель
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 90[1]
Скорость по шоссе, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 150[1]
Удельная мощность, л. с./т 15,1
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Тип подвески на листовых рессорах
 Медиафайлы на Викискладе

История

Проект бронеавтомобиля с расположением двигателя в задней части машины венгерский инженер и конструктор Николаус Штраусслер начал разрабатывать в 1933 году. В дальнейшем, на заводе "Manfred-Weiss" в Будапеште было изготовлено опытное шасси. Прототип Csaba № А-012 из не броневой стали выпустили в 1939.

Бронеавтомобиль получил независимую подвеску всех колёс на поперечных полуэллиптических рессорах, двигатель Ford мощностью 90 л.с.

Производство бронемашин продолжалось с перерывами с 1939 по 1944 год; всего было построено 118 бронемашин (опытное шасси и 117 серийных).

Первый заказ на 8 учебных (из не броневой стали) и 53 линейные машины был выдан в 1939 году (№№ Pc-101 — Pc-161). Производство длилось с весны до конца 1940. Тогда же последовал второй заказ на 20 линейных и 12 командирских БА (№№ Pc-162 — Pc-181, Pc-400 — Pc-411). При этом Pc-162 стал прототипом командирского варианта 40М. Полностью заказ был выполнен только в первой половине 1942 г. Столь длительная задержка с производством была связана с тем, что зимой и весной, из-за недостаточной инфраструктуры в условиях сложного ландшафта местности, кооперация между предприятиями-смежниками была крайне затруднительна. В какой-то степени эту проблему удалось решить только в течение 1941 года. В это же время были собраны две машины с №№ RR-511 и RR-512, предназначенные для полиции. Бронеавтомобили с №№ Рс-182 — Рс-199 стали командирскими радиомашинами с №№ Рс-400 — Рс-417.

В 1943 году бронемашины не выпускались, поскольку завод был перегружен производством танков Turan.

В октябре 1943 состоялся последний заказ на 23 линейных и 27 командирских машин. Однако выполнение его началось только с февраля 1944, когда до конца первого полугодия закончили 6 командирских (№№ Рс-412 — Рс-417) и 6 линейных машин, а до ноября смогли сдать еще только 10 линейных БА (№№ Рс-200 — Рс-215).

Таким образом, всего на фирме Manfred Weiss изготовили один прототип, 97 линейных, 18 командирских и 2 полицейских Csaba.

1939 — 1

1940 — 61

1942 (1-е полугодие) — 34

1944 — 22

В апреле 1941 года бронемашины использовались в войне против Югославии - Венгрия выделила для участия в войне части 3-й армии (десять бригад), три из которых были сведены в «подвижный корпус» (Gyorshadtest). Каждая из трёх бригад «подвижного корпуса» получила бронетанковый разведывательный батальон трёхротного состава. В состав каждого батальона входили рота из 18 танкеток L3/35, рота из 18 танков «толди» и рота из 12 бронеавтомобилей Csaba[3], включая две учебные; ещё одна машина находилась при штабе батальона (штатом так же предусматривалась одна командирская машина)

27 июня 1941 года Венгрия объявила войну СССР и приняла участие в войне против СССР. Первоначально в 1-й, 2-й моторизованных и 1-й кавалерийской бригадах состояло по 15 машин, еще 3 БА находились в 1-й горной (3 машины) бригадах. Всего числилось 48 броневиков, позже на пополнение прибыло еще 9 машин. «Чабо», как и другая венгерская бронетехника в 1941 использовались на Южном направлении. В декабре 1941 года, когда венгерские войска отвели в тыл на пополнение, из 57 задействованных машин осталось только 17. В боях за Сталинград вместе с 1-й кавалерийской бригадой погибли все ее 18 бронеавтомобилей «Чабо». В апреле 1944 на фронт с 14 БА убыла 2-я танковая дивизия. В августе она вернулась с 12 машинами.

Летом 1944 в армии числились 48 машин, еще 10 поступили от промышленности осенью. Они воевали в южной Польше и в самой Венгрии, отражая наступление Красной армии в 1944-45 годах. До нашего времени не сохранилось ни одного образца данного бронеавтомобиля.

Модификации
  • 39M Csaba — базовая модель. Вооружение состояло из 20-мм противотанкового ружья 36.M и одного[4] или двух 8-мм пулемётов[2]. Выпущено 100 единиц.
  • 40M Csaba — командирский вариант, оснащённый тремя радиостанциями и рамочной антенной[2]. Вооружение состояло из одного 8-мм пулемёта[4]. Выпущено 18 единиц.

Страны-эксплуатанты
  • Венгрия[1] — использовались венгерской армией в роли разведывательных машин вплоть до 1945 года
  •  Нацистская Германия[1] - несколько бронемашин использовались в ходе Второй мировой войны[2]

Примечания
  1. Кочнев Е. Д. Автомобили Великой Отечественной. — М., ЭКСМО, 2010. — С. 753—754
  2. Вернер Освальд. Полный каталог военных автомобилей и танков Германии, 1900–1982. М., АСТ, "Астрель", 2003. стр.334
  3. Peter Abbot, Nigel Thomas. Germany’s Eastern Front Allies, 1941-45. London, Osprey Publishing Ltd., 1982. pages 11-12
  4. Л. Д. Гоголев. Бронемашины. Очерки об истории развития и боевом применении. М., ДОСААФ, 1986. стр.82-83

Литература
  • И. П. Шмелёв. Бронетанковая техника Венгрии (1940—1945). — М-Хобби, Белая Серия, выпуск № 2, 1995.
  • М. Барятинский. Танки Хонведшега. — М.: Бронеколлекция, выпуск № 3, 2005.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.