Ури, Роберт

После учебы и сотрудничества с различными частными паровозостроительными компаниями, в 1890 году поступил на работу в Caledonian Railway, где получил должность главного конструктора, а затем стал начальником производства в St. Rollox railway works в подчинении у Дугалда Драммонда. В 1897 году вместе с Драммондом перешёл на работу в London and South Western Railway (LSWR) и переехал в район Найн-Элмс Лондона. В 1909 году перевёлся на вновь открытый завод в Истли.

После смерти Драммонда в 1912 году Ури стал главным механиком и занимал эту должность до ухода на пенсию, приуроченного к слиянию LSRW с Southern Railway в 1923 году.

Роберт Ури внёс значительный вклад в развитие мощных локомотивов для скоростного пассажирского и грузового движения, которые эксплуатировались на магистралях LSWR. Их отличала простая, но надежная конструкция. В частности, Ури спроектировал LSWR Н15 class, LSWR N15 class и LSWR C15 class — паровозы с осевой формулой 2-3-0. Эти серии продолжали строиться на Southern Railway и при новом главном механике Ричарде Манселле.

• GB191410781, опубликован 13 августа 1914 года, «Способ соединения труб»[2]
• GB191410782, опубликован 3 сентября 1914 года, «Пароперегреватель»[3]

Сын, Дэвид Челмерс Ури (David Chalmers Urie; 1886—1963) — конструктор паровозов в Highland Railway и London, Midland and Scottish Railway.[4]

• Casserley, H. C. London and South Western locomotives (неопр.). — Ian Allan Limited, 1971. — ISBN 0-7110-0151-0. (incorporating Burtt, F. LSWR Locomotives: a survey 1873–1922 (неопр.). — 1949.) p. 18

• John Marshall, (1978) A biographical dictionary of locomotive engineers, David & Charles