Трегуб, Яков Исаевич

Яков Исаевич Трегуб родился 21 сентября 1918 года в Николаеве в еврейской семье. Отец — Исай Михайлович Трегуб (умер в 1951 году), высококвалифицированный рабочий, слесарь-лекальщик на Николаевском судостроительном заводе. Позднее стал начальником Центральной заводской лаборатории. Мать — Ревекка Израилевна Гриншпунт (умерла в 1978 году), парикмахер[6]. Учился в семилетней школе, принимал активное участие в работе пионерской организации. После школы окончил судостроительный техникум и в 1937 году поступил в Ленинградскую Военную электротехническую академию. Окончил академию в 1941 году[5].

Яков Исаевич Трегуб — участник Великой Отечественной войны. Сразу же после окончания академии был направлен на фронт. Трегуб был дважды тяжело ранен и снова возвращался в строй. Служил офицером штаба 1-й гвардейской моторизованной инженерной бригады специального назначения[2]. Выполнял работы по минированию и разминированию, установлению электрических проволочных заграждений. Маршал инженерных войск В. К. Харченко вспоминал, что Я. И. Трегуб был на фронте первым, кто стал применять дистанционные радиоуправляемые взрывы боезарядов[5].

В 1944 году майор Трегуб получил задание испытать танкетки со взрывчаткой, управляемые по проводам. Однако, всесторонние испытания показали, что в условиях полевых или городских боёв танкетка застревает и не обладает необходимой проходимостью[5].

В 1944 году награждён орденом «Красной Звезды» за выполнение боевого задания в районе города Ковель. Лично организовал действия разведчиков на переднем крае. В наступательных боях 47-й армии обеспечил разминирование маршрутов на главных направлениях продвижения артиллерии и танков. В 1945 году награждён орденом «Отечественной войны» II степени за умелое руководство боевыми действиями батальонов и проявленное при этом мужество и отвагу. Будучи в составе оперативной группы штаба бригады при штабе инженерных войск 61-й армии умело руководил батальонами при прорыве обороны противника на реке Пилица. Организовал взаимодействие минёров со стрелковыми подразделениями[7].

В 1945 году, перед штурмом Берлина, Я. И. Трегуб руководил экспериментальной работой по определению веса зарядов, необходимых для проделывания проломов в стенах и разрушения зданий и баррикад при взятии Берлина[2][5].

В мае 1945 года после окончания войны майор Трегуб получил ответственную задачу: произвести разведку и разминирование Потсдама и автострад, связывающих Потсдам с Берлином и тремя ближайшими аэродромами в целях обеспечения безопасности подготовки Потсдамской конференции руководителей союзных держав[1].

В 1946 году продолжил службу в Германии и был включён в состав Бригады особого назначения (БОН), занимавшейся освоением трофейной ракетной техники. Был отправлен на остров Пенемюнде, откуда Германия запускала ракеты на Англию. Принимал участие в исследовании разработок, проводившихся ранее в Германии, в том числе ракет «Фау-2». Участвовал в опытных пусках баллистических ракет, работал над совершенствованием и проверкой их эксплуатационно-технических качеств[1].

БОН положила начало новому направлению в вооружённых силах СССР — Ракетным войскам стратегического назначения (РВСН), и вскоре стала ядром первого советского полигона баллистических ракет в Капустином Яре[1].

Государственный центральный ракетный полигон в Капустином Яре был создан в 1946 году. На нём проводились испытания ракет конструкторского бюро (ОКБ-1) Сергея Павловича Королёва. 18 октября 1947 года состоялся первый успешный старт советской баллистической ракеты А-4. Ракета взлетела в 10:47 по Московскому времени. Примерно через минуту ракета поднялась уже на 23 километра, развернулась и легла на заданный курс, продолжая набирать высоту. Полёт закончился успешно, ракета смогла подняться на высоту в 86 километров и достигла земной поверхности в 207 километрах от места старта[8].

…Что тут началось! Плакали, смеялись, обнимались! Королёва, Трегуба, Воскресенского качали. [Председатель Государственной комиссии] Яковлев звонил в Кремль, докладывал Сталину. Генералиссимус приказал объявить благодарность всем участникам пуска[9].

— Ярослав Голованов. Королёв: факты и мифы.

Я. И. Трегуб возглавлял стартовую команду[10]. Во время запусков в его непосредственном подчинении находился весь состав первого электроогневого отделения: Л. А. Воскресенский, Н. А. Пилюгин, Б. Е. Черток, Н. Н. Смирницкий, А. Гинзбург[4].

В июне 1951 года был учреждён Полигон для испытания зенитных управляемых ракет, и Трегуб, как наиболее опытный испытатель, был назначен Главным инженером этого полигона[4][11] — руководителем большого коллектива военных инженеров, которым предстояло оценить новые зенитно-ракетные комплексы, чтобы обеспечить их принятие на вооружение. Эта сложнейшая задача была выполнена в кратчайшие сроки. При активном участии Трегуба первая зенитно-ракетная система «Беркут» (позже переименованная в С-25) была подготовлена для круговой противовоздушной обороны Москвы. Для стрельбовых испытаний по реальным целям с аэродрома «Владимировка» взлетали два самолёта типа Ту-4. Один самолёт должен был стать мишенью, второй шёл в качестве сопровождающего. После выхода на боевой курс экипаж самолёта-мишени включал автопилот и покидал самолёт на парашютах. Самолёт сопровождения докладывал: «Экипаж покинул мишень» — и уходил с боевого курса[4]. Всего, таким образом, было обстреляно и сбито ракетами пять самолётов. Я. И. Трегуб проделал огромную работу, создавая фактически на пустом месте первый зенитно-ракетный полигон и обеспечивая проведение испытаний ракетных комплексов[5][4][12].

Под руководством Я. И. Трегуба коллектив полигона в тяжёлых климатических условиях успешно провёл испытания нового вида оружия. С-25 прослужила более 30 лет. В целом с 1947 года на полигоне прошли отработку более 35 ракетных систем стратегического назначения и более 16 ракетных систем оперативно-тактического и тактического назначения. Во многом успехам Капустина Яра способствовали личные качества Трегуба. По словам коллег, это был талантливый, энергичный и трудолюбивый человек. Яков Исаевич не гнушался использовать опыт и лучшие качества окружающих его людей. Отличался скромностью, мало рассказывал о себе, но его часто вспоминали С. П. Королёв, С. А. Лавочкин, Б. Е. Черток, А. А. Расплетин, маршал Н. Д. Яковлев, Г. Ф. Байдуков. Многие ученики Трегуба стали руководителями в управлениях Минобороны, НИИ МО и на полигонах, защитили диссертации, получили генеральские звания[1].

В 1956 году был создан НИИ по разработке концепции и практических задач противовоздушной обороны (ПВО) страны. В 1957 году после успешного завершения испытаний первой зенитно-ракетной системы Я. И. Трегуб был переведён заместителем начальника НИИ ПВО (НИИ-2) по научно-исследовательской работе[13]. Превосходная память и быстрота мышления помогали ему охватывать огромный массив работ, быстро принимать оптимальные решения. Я. И. Трегуб занимался вопросами перспективных разработок противовоздушной обороны. Руководил испытаниями зенитных управляемых ракет. Защитил кандидатскую диссертацию. В 1958 году Я. И. Трегубу было присвоено звание генерал-майора инженерно-технической службы. Принимал активное участие в создании системы контроля космического пространства (СККП), был координатором научно-исследовательских работ, включавших проблематику противосамолётной, противоракетной и противокосмической обороны[5][1]. Под руководством Я. И. Трегуба был проведён эксперимент по созданию системы дальнего наведения одного космического объекта на другой. Во время двойного полёта космонавтов А. Г. Николаева и П. Р. Поповича 12-15 августа 1962 года корабль Николаева (Восток-3) выполнял роль цели, а корабль Поповича (Восток-4) — перехватчика[14].

В 1963 году распоряжением Совета Министров СССР прикомандирован к Государственному комитету по оборонной технике для работы в ОКБ-1[15].

В 1964 году по предложению генерального конструктора С. П. Королева Трегуб был назначен его заместителем и работал в ОКБ-1 до 1974 года, участвуя в разработке и испытаниях ракетно-космических комплексов. Почётный академик Академии космонавтики, профессор, доктор наук Б. Е. Белоцерковский писал о Трегубе:

…Этому блестящему специалисту безраздельно доверял С. П. Королёв, он заслужил глубокое уважение командования и всех инженеров-испытателей. Его отличал высочайший профессионализм (он досконально знал устройство ракеты и в считанные секунды определял неисправности, давал рекомендации по их устранению), высокая личная культура, самокритичность, коммуникабельность. На его плечах лежали организация работ, кадровые вопросы, скорейшее освоение военными своих функций испытателей, взаимодействие с разработчиками и строителями. Результаты этих работ проявились быстро: офицеры становились самостоятельными испытателями, взаимодействие с разработчиками стало чётким[5][16].

Это был уже второй период работы Трегуба с Королёвым. Я. И. Трегуб отвечал за боевой пакетный комплекс в целом. В круг его обязанностей входили вопросы организации систем автоматического дистанционного управления и контроля полётом ракет и космических аппаратов[15], текущие вопросы курирования системы управления полётом, радиоизмерений, прицеливания и энергообеспечения ракетного комплекса[4].

…Истинно бойцовские качества проявил новый заместитель главного конструктора ОКБ-1 по испытаниям [генерал-майор] Яков Исаевич Трегуб… С не растерянной со времён Капъяра (Капустина Яра) энергией и энтузиазмом Трегуб принял на себя ответственность за боевой ракетный комплекс в целом, включая строительство шахт, организацию позиционных районов, систем автоматического дистанционного управления и контроля"[4].

— Борис Евсеевич Черток. Ракеты и люди.

В ноябре 1966 года был осуществлён первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2 из шахты на Плесецком полигоне. Инициативная деятельность Трегуба, охватывавшая весь комплекс проблем, вплоть до сдачи «под ключ» первых трёх шахтных пусковых установок для лётно-конструкторский испытаний со своим командным пунктом (КП) и позиционного района из десяти шахт с одним общим КП, была поддержана заместителем министра Г. Р. Ударовым. Для РТ-2 не требовались никакие хранилища компонентов топлива — ракеты поступали для установки на длительное дежурство или для очередного пуска в заправленном виде. Руководство подготовкой и пуском осуществлял Я. И. Трегуб[4].

Последовавшие в декабре 1966 года два пуска были аварийными. После этих неудач руководство потребовало прекратить пуски и перейти к длительной наземной отработке двигателей и системы управления. Однако, Я. И. Трегуб возразил, что каждый пуск даёт неоценимый опыт, а так как производство ракет уже налажено, доводка ракет в процессе лётно-конструкторский испытаний экономически выгодна и сократит цикл подготовки[17]. Трегуба поддержал председатель Госкомиссии генерал-майор А. А. Васильев, пуски были продолжены, и в 1968 году ракеты РТ-2 были приняты на вооружение и началась установка их в шахты на территории России[4]. На боевом дежурстве изделия находились 25 лет[1].

28 ноября 1966 года начался первый полёт нового космического корабля 7К-ОК, получившего наименование «Союз». Полёт был неудачным и по замечанию академика Б. Е. Чертока, «дублирование команд, несогласованность решений, взаимные претензии в неоперативности принятия решений нервировали людей, разделённых дистанцией в 3000 км». Работали два пункта управления полётом — в Евпатории и под Москвой. «Союз» израсходовал всё топливо, стыковку с другим кораблём отменили, и корабль пришлось подорвать в атмосфере. Слабые места были обнаружены в работе наземного комплекса управления. После неудачного полёта генерал Трегуб организовал тренировки с имитацией режима полёта. Он хотел добиться взаимопонимания и притирки друг к другу различных групп, состоящих из военных и гражданских специалистов. Это привело Трегуба к идее систематизировать организационную структуру. Вместо нескольких сотен разрозненных специалистов, Трегуб создал профессиональную службу — Центр управления полётами (ЦУП) с чёткой структурой ответственности, разделением функций по станциям, кораблям и сменам[1].

Руководитель Центра подготовки космонавтов (ЦПК) Н. П. Каманин вспоминал, что Трегуб часто посещал ЦПК, чтобы согласовать планы полётов и составы экипажей, так как Яков Исаевич имел полномочия от ОКБ, связанные не только с испытаниями полётов. Кроме того, он занимался и проверкой знаний космонавтов как член экзаменационной комиссии[1]. Генерал Трегуб принимал близкое участие в судьбе космонавтов. Известен случай, когда его вмешательство в разбирательство дела космонавта Г. М. Гречко, собиравшегося разводиться, помогло оставить его в отряде космонавтов[18].

В 1967 году Я. И. Трегуб возглавил службу обеспечения управления полётами беспилотных объектов для облёта Луны — «Союз 7К-Л1» — называемых в открытой печати зондами[19]. Однако, после внезапной смерти С. П. Королева в советской космонавтике началась полоса неудач, также возникли разногласия в работе разных ведомств. Программа Л1 пилотируемого облёта вокруг Луны не закончилась планируемым результатом. Это было связано с тем, что на последних двух запусках возникли серьёзные нештатные ситуации. Запуск орбитальной станции ДОС-2 в 1972 году оказался неудачным из-за аварии ракеты-носителя. Станция ДОС-3 в ноябре 1973 года вышла на орбиту, но из-за неполадок в аппаратуре пришла в непригодность, какое-то время совершала пассивный полёт, а позднее при попытке изменить высоту орбиты вошла в атмосферу и прекратила своё существование. Из-за неудачных пусков эти станции формально не получили порядкового номера в рамках программы «Салют»[20]. Руководством страны было принято решение не посылать в космос экипаж, и программа Л1 была свёрнута. В 1974 году по результатам работы правительственной комиссии Трегуб был снят с должности заместителя главного конструктора и руководителя комплекса и уволен в отставку. Его должность занял его заместитель космонавт А. С. Елисеев[19][21]. Генерал Трегуб был отстранён от должности в возрасте 55 лет в расцвете своих творческих сил.

…Конечно, в неудаче была вина многих, и Государственная комиссия наказала многих, но главное наказание понёс Яков Трегуб. Он был уволен с поста и отправлен в запас из армии. Это было не только несправедливое, но и просто глупое решение. Ему было всего 55 лет, он был опытный, высококвалифицированный, талантливый специалист и его увольнение, без сомнения, нанесло большой вред развитию ракетно-космической техники страны…

— История семьи Трегубов[6]

По предложению руководителя ВНИИ электромашиностроения (ВНИИЭМ) А. Г. Иосифьяна Трегуб перешёл на работу во ВНИИЭМ на должность заместителя директора по лётным испытаниям, где проработал до ухода на пенсию[1].

В начале 90-х годов в результате несчастного случая попал под машину и с тех пор стал инвалидом. Умер 27 октября 2007 года после тяжёлой продолжительной болезни. Похоронен в Москве на Алексеевском кладбище (участок № 3)[5].