Терлецкий, Константин Филиппович
Константин Филиппович Терлецкий (1887—1966) — морской офицер, подводник, в годы Первой мировой войны командовал подводной лодкой «Окунь» на Балтийском флоте, кораблестроитель, специалист в области подводного судостроения, руководил судостроительными и судоремонтными предприятиями, строитель первой советской подводной лодки «Декабрист», а также подводных лодок типа «Малютка», «Ленинец», «Щука», участник Великой Отечественной войны, заместитель главного инженера Адмиралтейского завода по судостроению, руководил постройкой ледоколов и крупнотоннажных танкеров. Герой Труда (1933).
Константин Филиппович Терлецкий | |
---|---|
Прозвище | Чистота Филиппович |
Дата рождения | 23 ноября 1887 |
Место рождения | Кирсанов, Тамбовская губерния |
Дата смерти | 3 февраля 1966 (78 лет) |
Место смерти | Ленинград |
Принадлежность | Российская империя |
Род войск | ВМФ |
Звание | старший лейтенант |
Командовал | подводная лодка «Окунь» |
Сражения/войны | Первая мировая война |
Награды и премии |
Биография
Константин Филиппович Терлецкий родился 23 ноября 1887 года[1] в городе Кирсанове Тамбовской губернии (ныне Тамбовская область). Константин был старшим сыном в семье, в которой ещё воспитывались его сестра и брат. Младший брат Константина — Лев (1895, Самара — ок. 4 августа 1938, Филиппины) участвовал в Первой мировой войне, в 1917 году стал лётчиком. После революции, служил в Белой армии. В 1919 году эмигрировал в Америку. В 1922—1924 годах летал на внутренних рейсах Пан-Американской авиалинии. В 1925 году принял американское гражданство. Летал через Карибское море в Южную Америку. 4 августа 1938 года его самолёт пропал без вести между о. Гуам и Манилой (на борту самолёта находился секретный груз — три миллиона долларов наличными предназначенные для Чан Кайши)[2].
Константин в 1906 году окончив Саратовское реальное училище[3], поступил на юридический факультет Петербургского университета, но в 1908 году из-за бедственного положения семьи, которая не могла финансово помогать сыну, перешёл в младший специальный класс Морского корпуса. В автобиографии Терлецкий писал: «Побочные заработки во время учения в университете были случайны, редки и очень малы, и, так как мой возраст призывался в 1908 году, я решил посвятить себя морской службе»[4][5].
Служба в Российском императорском флоте
В 1911 году корабельный гардемарин Терлецкий с отличием окончил Морской корпус и произведён в мичманы, ему были вручены золотой знак об окончании корпуса и Нахимовская премия — 297 рублей. Фамилия Терлецкого была занесена на мраморную доску Морского корпуса. Был назначен для прохождения службы на крейсер «Рюрик», затем служил на крейсерах «Аврора» и «Баян». В 1913 году окончил с отличием курсы инженеров-механиков Подводного офицерского класса Либавского учебного отряда подводного плавания. 9 июня 1913 года был награждён орденом Святого Станислава 3 степени. Участник Первой мировой войны. В чине с 1 января 1915 года, в этот день был произведён в лейтенанты и назначен старшим инженером-механиком на подводную лодку «Акула». С 23 января 1915 года Терлецкий исполнял должность старшего офицера подводной лодки «Барс»[1][5].
В 1915 году Морское министерство объявило конкурс на проект новой подводной лодки. На конкурс было отобрано одиннадцать проектов. Один из них носил наименование «ТЯТ» — по первым буквам фамилий авторов: корабельного инженера штабс-капитана Янькова, поручика Токмакова и лейтенанта Терлецкого. Морской генеральный штаб дал положительную оценку этому проекту: «… удовлетворяющий всем главным основным заданиям при сравнительно малом водоизмещении. Особенностями проекта следует отметить систему погружения, которая благодаря централизации, несмотря на значительное количество цистерн, обеспечивает быстрое и простое погружение. Хорошо разработана погрузка мин в траверзные трубчатые аппараты… полагаем желательным принять во внимание этот проект при заказе первой опытной лодки», но проект «ТЯТ» так и не был выбран для постройки[4].
28 декабря 1915 года за участие в боевых действиях был награждён орденом Святой Анны 3 степени с мечами и бантом. 31 марта 1916 года за храбрость был награждён орденом Святой Анны 4 степени[1]. 6 апреля 1916 года старший лейтенант Терлецкий был назначен командиром подводной лодкой «Окунь»[6].
Вследствие контузии и болезни был переведен на береговую должность. С 23 января 1917 года состоял старшим производителем работ отдела подводного плавания Главного управления кораблестроения, с марта того же гола, оставаясь на указанной должности, был наблюдающим за постройкой подводных лодок на Балтийском судостроительном заводе, а затем консультантом на Русско-Балтийский судостроительный завод в Ревеле[6].
Служба в советском ВМФ
В январе 1917 года был назначен старшим производителем работ Главного управления кораблестроения и наблюдающим за постройкой кораблей на Адмиралтейском, Балтийском заводах и Северной верфи. В годы Гражданской войны сооружал плавучие батареи и подводные лодки, занимался их переброской для Волжской военной флотилии. Осенью 1918 года был командирован на Каспий, куда были доставлены после ремонта подводные лодки «Макрель» и «Минога»[4]. После окончания Гражданской войны занимался ремонтом и восстановлением подводных лодок на судостроительных заводах в Ленинграде. В конце 30-х годов участвовал в строительстве первой советской подводной лодки типа «Декабрист» и участвовал в их ходовых испытаниях. Был командирован в Николаев, где был строителем подводных лодок типа «Малютка». В 1932 году был командирован во Владивосток на Дальзавод № 202 для руководства работами по постройке из сборных секций подводных лодок V серии типа «Щука». Под его руководством были собраны и спущены на воду 13 подводных лодок, за что в 1933 году ему было присвоено звание Героя Труда. В апреле 1934 года был командирован командирован в Хабаровск главным инженером судостроительного завода им. Кирова, в том же году награждён орденом Ленина «за скоростную постройку подводных лодок на ДВК»[7].
В декабре 1935 года был назначен руководителем монтажных и электромонтажных работ при постройке доков на строительстве Амурского судостроительного завода, где также принимал участие в строительстве подводных лодок Л-11 и Л-12[8]. В сентябре 1937 года был снова командирован во Владивосток достраивать, испытывать и сдавать подводные лодки. В феврале 1939 года вернулся в Ленинград на Адмиралтейский завод на должность главного инженера по подводному судостроению[5].
В годы Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде руководил ремонтом, подъёмом боевых кораблей, изготовлением артиллерийских снарядов. Участвовал в достройке и испытаниях подводных лодок «Щ-407», «Щ-408», «К-51», «К-52», «К-53», строительстве ПЛ «Щ-411». В июле 1942 года при артобстреле завода был повреждён прочный корпус ПЛ «Щ-408», лодка стала тонуть. Терлецкий «своим личным мужеством и умелым руководством предотвратил корабль от затопления путём кренования, наложения пластыря и быстрой заделки пробоины». Был награждён орденом Отечественной войны I степени[7].
В мае 1945 года Приказом Командующего Балтийским флотом Терлецкий был награждён медалью «За оборону Ленинграда» и «За доблестный труд в ВОВ 1941—1945 гг.»[7].
После окончания войны, Терлецкий продолжал работать на Адмиралтейском заводе, заместителем главного инженера по судостроению, руководил постройкой ледоколов и крупнотоннажных танкеров, участвовал в постройке первого атомного ледокола «Ленин»[5].
Умер Константин Филиппович Терлецкий 3 февраля 1966 года. Похоронен на Серафимовском кладбище[5].
Подводные лодки, в строительстве которых принимал участие К. Ф. Терлецкий
Всего лично К. Ф. Терлецким и с его участием было построено 47 подводных лодок[4].
Личная жизнь, семья
До революции Константин Филиппович Терлецкий был влюблён в жену своего командира подводной лодки «Акула» капитана 2-го ранга С. Н. Власьева. В начале 1915 года Иоанна Александровна Власьева (урожд. Ян, дочь отставного генерал-майора артиллерии Александра Францевича Яна), забрав детей — дочку Тамару и двух сыновей Николай и Ростислава, ушла от Власьева к Терлецкому. Невенчанные, они вместе жили в Ревеле. Терлецкий получил в командование лодку «Окунь», которая базировалась на Аландских островах. В конце ноября 1916 года Иоанна Александровна отправилась на Аланды навестить Константина Терлецкого. 1 декабря, возвращаясь в Ревель на транспорте «Шифтет», Иоанна Александровна погибла в результате взрыва транспорта на мине. Двое из троих детей Власьева (старший сын Николай к этому моменту уже поступил в Морской корпус) оказались на руках командира «Окуня». Терлецкий был глубоко верен памяти Иоанны Александровны, и дети Власьева долго находились под его опекой. Младший сын Власьевых — Ростислав Сергеевич Власьев (14 августа 1907, Либава, Курляндская губерния — 6 декабря 1986, Ленинград) многие годы считал Терлецкого своим отцом, пошёл по его стопам, стал судостроителем, лауреатом Ленинской премии. В 1917 году Терлецкий женился на Ольге Николаевне. У них родился сын Борис, который стал танкистом и погиб в первые дни Великой Отечественной войны[4].
Награды
Российской империи:
- орден Святого Станислава 3 степени (9 июня 1913);
- орден Святой Анны 3 степени с мечами и бантом (28 дек 1915);
- орден Святой Анны 4 степени за храбрость (31 марта 1916);
- светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
- светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915)[1].
Иностранные:
Советские:
- Герой Труда (1933);
- орден Ленина (1934);
- орден Красной Звезды (25 мая 1945)[9];
- орден Отечественной войны 1 степени (1945);[10]
- медали, в том числе медаль «За оборону Ленинграда» и медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»[7].
Примечания
- Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 355.
- Б. Акунин. Неспетая песня // Северный Часовой и другие сюжеты. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2015. — С. 16. — 288 с. — ISBN 978-5-17-088874-0.
- Антоненко С. В. и др. Российский флот на Тихом океане: Флот и общество: люди, события, факты. — Владивосток: ДГВТУ, 1996. — Т. 3. — С. 116—118. — 146 с. — ISBN 5744407286.
- Стволинский Ю. М. Чистота Филиппович // Конструкторы подводных кораблей. Документальные рассказы о создателях советского флота морских глубин. — Л.: Лениздат, 1987. — С. 182-194. — 270 с.
- Меркушов В. А., Лобыцын В. В. Записки подводника: 1905—1915. — Согласие, 2004 . — С. 514. — 622 с. — ISBN 5-86884–094-1.
- Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга. Энциклопедия. — СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 533. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5.
- Наградной лист на Терлецкого К. Ф. на орден Отечественной войны 1 степени в электронном банке документов «Подвиг народа» (архивные материалы ЦАМО. Ф. 3. Оп. 1).
- Курников Л. А. Строитель Терлецкий // Подводники Балтики. Часть 3. — СПб.: Роза ветров, 2012. — 644 с. — ISBN 978-5-903722-20-4.
- Терлецкий Константин Филиппович, Орден Красной Звезды :: Документ о награде :: Память народа . pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 25 февраля 2019.
- Терлецкий Константин Филиппович, Орден Отечественной войны I степени :: Документ о награде :: Память народа . pamyat-naroda.ru. Дата обращения: 25 февраля 2019.
Литература
- Стволинский Ю. М. Чистота Филиппович // Конструкторы подводных кораблей. Документальные рассказы о создателях советского флота морских глубин. — Л.: Лениздат, 1987. — С. 182-194. — 270 с.
- Меркушов В. А., Лобыцын В. В. Записки подводника: 1905—1915. — Согласие, 2004 . — С. 514. — 622 с. — ISBN 5-86884–094-1.
Ссылки
- Терлецкий Константин Филиппович . Энциклопедический лексикон «Кольский Север». Дата обращения: 18 июня 2015.