Сэнсэп

Существует три основных версии о происхождения названия «Сэнсэп»[4]:

1. название произошло как созвучное комариному писку, или буквальному переводу названия: «сэн» — сто тысяч, «сэп» — жалить; эта версия восходит к путешествию британского исследователя Кинга, который писал, что этот канал населён в основном малайцами, вынужденными при любом занятии оставлять одну руку свободной, чтобы отгонять комаров;
2. название произошло от кхмерского языка, от слов «море» и «пресное», путем небольшого изменения в процессе заимствования;
3. название произошло от малайского языка, от слов «канал» и «спокойный», путем небольшого изменения в процессе заимствования.

Искусственные каналы и реки использовались с 17 века для облегчения сельского хозяйства, как транспортные пути, как средство обороны. Первые каналы за пределами стен Бангкока были вырыты в 1771 году. Берега каналов застраивались жилыми домами, так как позволяли находиться рядом с транспортными путями, а также с целью естественного охлаждения здания благодаря близости воды. Также каналы использовались как торговое пространство — товары продавались с маленьких лодочек, курсировавших по каналу.

Вторая половина 20 века характерна уплотнением застройки и использованием канала в качестве транспорта сточных вод многочисленными канализационными системами, ведущими прямо в русло, а не на очистные сооружения[5].

Сообщество Банкхрыа живущее ныне по берегам канала Сэнсэп на территории кхетов Ратчатхеви, Патхумван, Ваттхана было сформировано тямами из Камбоджи. Земля им была выдана за поддержку Сиама в «войне девяти армий» в 1785 году. Именно жители этого исламского сообщества вырыли канал Сэнсэп в 1837 году таким образом, чтобы обогнуть свои мечети и кладбища. По мере расширения города на восток, строились новые каналы. До сих пор традиции ислама сильны и по берегам канала выращивается домашний скот в непривычной городской среде[5]. Канал Сэнсэп был первым каналом, построенным при правлении короля Рамы 3. Основной причиной для постройки канала послужила необходимость подвоза военных грузов во время длительного конфликта между Сиамом и Вьетнамом за территорию Камбоджи. Значение канала повысилось после подписания мирных договоров, так как возросли объёмы внутренней и внешней торговли. Увеличение объёмов земледелия привело к увеличению экспорта риса и сахарного тростника. Земли по берегам канала стали местом работы для многих военнопленных — лао, малайцев, монов, кхмеров, а также китайских наемных рабочих, которые осели в Таиланде. Эти этнические группы жили в своих сообществах, вели привычный образ жизни и мирно сосуществовали вдоль канала[6]. Канал был достроен всего за 3 года на протяжении 52 километров, достигнув текущей длины в 73,8 км. Для строительства канала также использовались китайские наемные рабочие, а срочность строительства объясняется в том числе и необходимостью незаметной и быстрой транспортировки собранных денежных средств от внедряемой в стране системы налогообложения. Таким образом, канал Сэнсэп становится магистральным транспортным коридором в Таиланде 19 века[7].

Водный автобус

По каналу Маха Нак и Сэнсэп с запада на восток (и обратно) регулярное движение совершают пассажирские лодки компании «Family Transport». Продажа билета осуществляется кондукторами и, в зависимости от расстояния, составляет от 10 до 20 бат[10]. Движение начинается в 5:30 утра и заканчивается в 20:30 по будним дням и в 19:00 по выходным. В день данным видом транспорта пользуются около 60 тыс. человек. Данный вид транспорта пользуется неоднозначной репутацией из-за очень грязной воды в канале, но является наиболее быстрым транспортом, соединяющим район Бангкапи и центр города.