Столкновение автобуса с локомотивом в Ростовской области

Столкновение локомотива и школьного автобуса с многочисленными жертвами среди детей, произошедшее в четверг 26 сентября 1996 года на железнодорожном переезде в Ростовской области, неподалёку от посёлка Мокрый Батай в условиях плохой видимости (тумана). Также известна как Кагальницкая трагедия.

Столкновение автобуса с локомотивом в Ростовской области

Искорёженный до неузнаваемости автобус
после столкновения с тепловозом
Подробные сведения
Дата 26 сентября 1996 года
Время 07:45
Место
Страна Россия
Железнодорожная линия Северо-Кавказская железная дорога
Оператор ОАО "РЖД"
Тип происшествия Столкновение поезда и автомобиля
Статистика
Поезда 1
Погибшие 22
Раненые 18
Ущерб 1 356 693 руб.

В связи с катастрофой в России был объявлен общенациональный траур[1].

Катастрофа

Чрезвычайное происшествие случилось в 7 часов 45 минут по московскому времени. Школьный автобус ПАЗ-672М следовал из Кагальницкого района Ростовской области в станицу Кировская. Водитель автобуса Константин Сидельников, несмотря на сильный туман, решил проскочить нерегулируемый железнодорожный переезд, находящийся на 23 километре перегона Мокрый Батай — Конармейская Северо-Кавказской железной дороги, проигнорировав мигающие огни и звуковые сигналы, предупреждающие о приближении поезда. Переезд не был оборудован шлагбаумом, и, достигнув путей, ПАЗ столкнулся с внеплановым поездом № 4303 в виде маневрового тепловоза ТЭМ2-3060. Даже несмотря на то, что за 30 метров до переезда машинист депо Сальск Виталий Нечаенко включил экстренное торможение, идущий со скоростью 84 км/ч маневровый тепловоз ударил автобус и протащил его около сотни метров вдоль полотна железной дороги, буквально разрубив пополам[2].

Последствия катастрофы

Серьёзно пострадали 40 пассажиров автобуса, среди них 37 детей и трое взрослых. Более половины из них погибли (18 детей и 1 взрослый — на месте катастрофы, ещё трое детей скончались в местной больнице). Пять человек навсегда остались инвалидами.

По указу президента Российской Федерации Бориса Ельцина 28 сентября 1996 года был объявлено днём национального траура[1].

Судебное разбирательство

19 июля 1999 года завершился первый судебный процесс по этому делу. Водитель автобуса Константин Сидельников и машинист Виталий Нечаенко были признаны виновными в произошедшей трагедии и гибели пассажиров транспортного средства. Сидельников был приговорён к девяти годам исправительно-трудовой колонии общего режима. В 1999 году, как инвалид 2-й группы, водитель попал под объявленную амнистию и был освобождён досрочно[3].

В декабре 1999 года Верховный Суд Российской Федерации отменил приговор в отношении машиниста и вернул дело на дополнительное рассмотрение в Ростов. 29 июля 2002 года Ростовский областной суд признал невиновным машиниста тепловоза[2].

Суд установил размер компенсации в возмещение морального и материального ущерба: 1 356 693 рубля. Постановление суда предписывало ассоциации крестьянских хозяйств «Лада» (владелец автобуса) и Ростовскому отделению Северо-Кавказской железной дороги выплатить эту сумму родственникам погибших детей.

Примечания

  1. Указ Президента Российской Федерации от 27.09.1996 г. № 1394 (рус.), Президент России. Дата обращения 5 декабря 2017.
  2. С. Кисин. Машиниста не признали стрелочником. Газета "Коммерсантъ" №131 от 29.07.2002, стр. 3. Дата обращения: 6 марта 2021.
  3. YTPO: ежедневная электронная газета

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.