Ставропольское высшее военно-авиационное училище лётчиков и штурманов

Создано 15 сентября 1969 года на основании приказов Министра Обороны СССР № 0022 и № 080 от 1969 года и директивы Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР № орг/8/87704 от 18 июля 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО.[1]. Численность переменного состава 1580 курсантов (1100 лётчиков и 480 штурманов). В 1969-1970 годах численность 1030 курсантов. Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов ПВО подчинить Командующему авиацией ПВО страны. (Директива Главного Штаба Войск ПВО страны № ОМУ/1/529658 от 12 августа 1969 года. Дело № 7 за 1969 год. Стр. 3.). Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников.

1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части.

В состав Ставропольского ВВАУЛШ переданы из Армавирского ВВАУЛ следующие подразделения:

• 218 учебный истребительный авиационный полк (аэродром Сальск) в/ч 41578;
• 700 учебный истребительный авиационный полк (аэродрома Тихорецк) в/ч 28153:
• 382 учебный авиационный полк (аэродром Ханкала) в/ч 22467;
• 762 учебный авиационный полк (аэродром Сокол) в/ч 31531;
• 163 отдельная учебная авиационная эскадрилья (аэродром Ставрополь);
• 249 отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения в/ч 41494;
• 232 отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения в/ч 28159;
• 95 отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения в/ч 40460;
• 203 отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения;
• 138 отдельный батальон аэродромно-технического обеспечения с переформировани-ем в 2205 авиационно-техническую базу в/ч 27927;
• 1087 отдельный дивизион связи, радионавигации и посадки самолетов в/ч 41740;
• 942 отдельный дивизион связи, радионавигации и посадки самолетов в/ч 25894;
• 1203 отдельный дивизион связи, радионавигации и посадки самолетов в/ч 55717;
• 1284 отдельный дивизион связи, радионавигации и посадки самолетов в/ч 65268;
• 61 отдельный дивизион связи, радионавигации и посадки самолетов в/ч 27928;
• 166 авиационный гарнизонный полигон;
• 22 автомобильная кислородно-добывающая станция.

Кроме принятых частей училищем были сформированы:

• 320 лаборатория авиационной медицины по штату № 27/466-Б.
• Отдельное стрелковое отделение охраны КГБ по штату № 50/988-Г.
• Пожарный надзор по штату № 50/201.
• Команда сторожевой охраны по штату № 23/405-Д.

Дополнительно в состав Ставропольского ВВАУЛШ ПВО передана из Армавирского ВВАУЛ – 25 отдельная инженерно-аэродромная рота (в/ч 06539) по штату 44/702 с дислокацией на аэродроме Холодногорск (Ставрополь).

8 апреля 1970 года командующим авиацией ПВО Дважды Героем Советского Союза генерал-полковником авиации Андреем Егоровичем Боровых от имени Президиума Верховного Совета СССР училищу было вручено Боевое Знамя.

24 июля 1970 года училищу приказом Министра обороны установлен годовой праздник училища — 6 ноября. В 1970 году состоялся первый выпуск штурманов, а в 1972 — первый выпуск лётчиков.

В 1975 году училище первым в стране приступило к обучению лётного состава полётам на новейшем типе учебно-боевого истребителя L-39 Albatros. Параллельно продолжалось обучение на самолетах L-29.

В 1979 году вышел в свет первый исторический очерк об училище, посвященный его 10-летию.

10 июля 1981 года училищу присвоено имя маршала авиации Владимира Александровича Судца;

В 1990 году был издан второй очерк истории училища «На службе Отечеству», посвященный его 20-летнему юбилею.

В 1993 году училище реформировано и переименовано в Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО. В его состав вошли курсанты — штурманы боевого управления (в качестве 5-го факультета) и часть военнослужащих и гражданского персонала Ставропольского ВВАУЛШ, Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище со всеми специальностями, а в 1994 году — Ломоносовское военное авиационно-техническое училище. С 1998 года училище полностью перешло на подготовку офицеров для инженерно-авиационной службы, осуществляя обучение по инженерному (5 лет обучения) и техническому (3 года обучения) профилям.

В 1998 году училище вошло в состав Военно-воздушной инженерной академии им. профессора Н. Е. Жуковского в статусе филиала Военного авиационного технического университета.

С 31 декабря 2004 года училище вновь получило самостоятельный статус и наименование: Ставропольское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт) имени маршала авиации В. А. Судца.

В 2008 году по инициативе группы авторов была выпущена книга — исторический очерк под названием «Ставропольское авиационное: Годы. События. Люди», посвященный 40-летию СВВАУЛШ и 60-летию ДВВАИУ. В 2008—2009 году к 40-летию СВВАУЛШ был снят документальный фильм «Совместный маршрут» (1 час 40 мин), основанный на видеоинтервью с людьми, принимавшими непосредственное участие в организации училища и совершенствовании учебного процесса в последующие годы. В фильме были использованы кадры кино- и видеозаписей разных лет.

В 2009 году училище было перебазировано в Воронеж.[2]

В 2010 году состоялся третий полет выпускника СВВАУЛШ в космос. Первые два полета были совершены выпускником 1973 года Токаревым Валерием Ивановичем (1999 и 2005—2006 гг.). Выпускник 1987 года, Александр Скворцов, стартовал 2 апреля 2010 года в качестве командира корабля «Союз ТМА-18», бортинженера 23-й и командира 24-й основных экспедиций МКС.

Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища. C 2011 года на его территории размещён Президентский кадетский корпус СКФО.

• 1969—1978 — генерал-майор авиации Голодников Николай Герасимович
• 1978—1985 — генерал-майор авиации Пономаренко, Анатолий Степанович
• 1985—1993 — генерал-майор авиации Аверин, Борис Арсеньевич
• 1993—1997 — генерал-майор авиации Бобылев, Валерий Николаевич
• 1997—2003 — генерал-майор Савеленко, Вячеслав Михайлович
• 2003—2010 — генерал-майор Медяный, Дмитрий Николаевич

• Светлоград
• Холодногорский
• Ставрополь (Шпаковское)
• Мариновка
• Грозный (Ханкала)
• Тихорецк
• Сальск (Зимовники)
• Слепцовская
• Зимовники
• Кореновск

• Аксенов, Виктор Дмитриевич — генерал-лейтенант, заместитель главнокомандующего ВВС по истребительной авиации
• Антипов, Юрий Дмитриевич — генерал-лейтенант, начальник ВВС и ПВО ВМФ
• Анохин, Виктор Ильич  — генерал-лейтенант, начальник авиации и войск ПВО региональных войск — заместитель командующего региональными войсками по авиации и войскам ПВО
• Балаян, Олег Рубэнович  — генерал-лейтенант, начальник Военной академии воздушно-космической обороны
• Белоконь, Владимир Эдуардович — награждён орденом Мужества (посмертно)
• Бухтаревич Георгий Анатольевич — один из 14 советских военных удостоенных двух орденов Красного Знамени за Афганскую войну, орденом За службу Родине в Вооружённых Силах СССР, представлялся к званию Герой Советского Союза
• Васильев, Сергей Алексеевич — лётчик пилотажной группы «Стрижи»
• Головатенко, Илья Николаевич — заслуженный военный штурман Российской Федерации
• Данилов, Николай Иванович — заслуженный военный лётчик Российской Федерации
• Истомин, Александр Леонидович — заслуженный военный лётчик Российской Федерации
• Карагодин Александр Васильевич — лейтенант милиции. Указом Президента РФ от 15 июня 1995 года № 598 награждён Орденом Мужества (посмертно)[3].
• Киричков Николай Васильевич - Начальник Конструкторского отдела Лаборатории Ядерных Проблем Объединённого Института Ядерных Исследований (г.Дубна)
• Козаченко, Александр Николаевич — лётчик-рекордсмен на самолёте МиГ-31, заслуженный военный лётчик Российской Федерации
• Копылов, Александр Дмитриевич — генерал-лейтенант, начальник оперативного управления Главного штаба ВВС
• Коробов Игорь Валентинович — начальник Главного управления Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации — заместитель начальника Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации, генерал-полковник, Герой Российской Федерации
• Нургалиев, Владимир Вильевич — Герой Российской Федерации (посмертно).
• Осташко, Виктор Николаевич  — генерал-лейтенант, начальник штаба -—первый заместитель командующего 6-й армией ВВС и ПВО
• Свиридов, Владимир Георгиевич — заслуженный военный лётчик Российской Федерации
• Скворцов Александр Александрович — лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Российской Федерации
• Токарев Валерий Иванович — лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Российской Федерации
• Торопчин Анатолий Яковлевич — главнокомандующий Войсками ПВО (затем — Воздушными Силами) Украины
• Торохов, Михаил Васильевич — заслуженный лётчик-испытатель
• Шпак, Игорь Викторович — лётчик пилотажной группы «Русские витязи» (2001—2011)

• 3 июня 1970 года, аэродром Ханкала, 382 уап. Катастрофа самолета Л-29, пилотируемого курсантом 3 курса Армавирского ВВАКУЛ Биктимировым Ю.В., выполнявшим упражнение №23 КУЛП-ИУ-ПВО-69 (полет в зону на сложный пилотаж) 3-й самостоятельный полет. Причина: Воздушное хулиганство (недисциплинированность курсанта);
• 17 сентября 1971 года, аэродром Тихорецк, 700 уиап. Катастрофа самолета МиГ-17, пилотируемого курсантом Матевосян А.А., выполнявшего самостоятельный полет на сложный пилотаж по упражнению 14 КУЛП-ИУ-ПВО-69. Причина: Ошибка курсанта в технике пилотирования и позднее принятие решения на катапультирование;
• 14 мая 1973 года, аэродром Светлоград, 218 уиап. Катастрофа самолета УТИ МиГ-15, пилотируемого лётчиком-инструктором лейтенантом Лобач В.Г., и курсантом Никифоровым Л.П. днем в простых метеоусловиях. Причина: Передоверие лётчиком-инструктором управления самолетом курсанту и позднее вмешательство в управление при возникновении ошибки;
• 20 сентября 1974 года, аэродром Холодногорск, 762 уап. Катастрофа самолета Л-29, пилотируемого курсантом Волобуевым Н.А. ночью в простых метеоусловиях. Причина: Попадание курсанта в сложное положение из-за отвлечения внимания от пилотирования самолета по приборам;
• 2 июля 1975 года, аэродром Ханкала, 382 уап. Катастрофа самолета Л-29, пилотируемого курсантом 1 курса Комаровым В.М. Причина: Нарушение режима отдыха курсантом Комаровым В.М. накануне полетов;
• 18 октября 1975 года, аэродром Зимовники, 700 уиап. Катастрофа самолета УТИ МиГ-15, пилотируемого курсантом 3 курса Курасовым и лётчиком-инструктором лейтенантом Алексеевым А.И. Причина: Снижение на недопустимо малую высоту, на которой экипаж не справился с техникой пилотирования;
• 16 мая 1977 года, аэродром Ханкала, 382 уап. Катастрофа двух самолетов Л-29. Погиб курсант Багомедов Р. Экипаж второго самолета – лётчик-инструктор капитан Коровин и курсант Малахов благополучно катапультировались. Причина: Столкновение в воздухе, в районе аэродрома;
• 1981 год, в 218 уиап. Катастрофа самолета Су-15ут. Экипаж в составе заместителя командира полка подполковника Рыжкова А.Ф. и курсанта 3-го курса Федюшина С.В. произвел взлет для выполнения задания по упражнению 7 КУЛП-ИУ-ПВО-78 г. – полет в зону для отработки техники пилотирования. При выполнении круга над точкой на траверзе аэродрома, командир экипажа принял решение на доразведку погоды в юго-западном секторе, доложив о наличии там облачности приподнятого тумана. После этого радиосвязь и проводка самолета прекратилась. Средствами ПСС место падения самолета обнаружено на азимуте 203 градусов и удалении 23 км от аэродрома. Экипаж погиб. Причина: Недисциплинированность командира экипажа, самовольно принявшего решение на снижение ниже безопасной высоты полета в условиях тумана, что привело к столкновению самолета с землей;
• 8 июня 1983 года, аэродром Слепцовская, 382 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого лётчиком-инструктором старшим лейтенантом Вилисовым Н.В. и курсантом 1 курса Венедиктовым И.В. Экипаж погиб. Причина: Неудовлетворительное руководство полетами и плохая осмотрительность экипажа;
• 25 августа 1984 года, аэродром Холодногорск, 762 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого курсантом 2-го курса Толоконниковым А.Н. лётчик погиб. Причина: Выпуск в полет неподготовленного курсанта с заторможенной реакцией, который в усложненной обстановке проявил растерянность;
• 28 февраля 1985 года, аэродром Холодногорск, 762 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого военным лётчиком-инструктором 1 класса, командиром звена майором Леоновым. лётчик погиб. Причина: Нулевая видимость, сильный боковой ветер, неудовлетворительное руководство полетами, ошибка диспечера, давшего неверный позывной при осуществлении захода на посадку, самолет столкнулся с землей, сработал пиропатрон катапульты, фонарь заклинил;
• 12 июля 1985 года, аэродром Зимовники, 762 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого курсантом 1–го курса Гончаренко О.В. при выполнении пятого самостоятельного полета с начала обучения. Причина: При заходе на посадку, днем в простых метеоусловиях, закончил выравнивание на высоте 2 м, обороты не убрал, снижаться не давал, вывел самолет на закритические углы атаки, в результате чего потерял скорость и свалился на крыло. Самолет сгорел, курсант погиб;
• 9 сентября 1985 года, аэродром Слепцовская, 382 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого лётчиком-инструктором капитаном Виноградовым В.Р. и курсантом 1 курса Лексикова А.Н. Экипаж погиб. Причина: Днем в сложных метеоусловиях, на 35 минуте после взлета, после выполнения задания в зоне, экипаж взял неправильный курс и столкнулся с горой;
• 30 октября 1986 года, аэродром Сальск, 218 уап. Катастрофа самолета МиГ-23уб, пилотируемого экипажем в составе заместителя командира учебной авиационной эскадрильи майора Тимофеева Ю.В. и лётчика-инструктора старшего лейтенанта Озерова И.И. Экипаж погиб. Причина: Экипаж выполнял полет в зону для отработки техники пилотирования по дублирующим приборам и выводу самолета из сложного положения. Инструктор, майор Тимофеев, проявив недисциплинированность, ввел обучаемому лётчику сложное положение на высоте менее установленной, с большими углами крена и тангажа более допустимого, что привело к аварийной ситуации, с выходом из которой экипаж не справился;
• 30 мая 1988 года, аэродром Зимовники, 218 уиап. Катастрофа самолета МиГ-23М, пилотируемого курсантом 4 курса Осадчим И.В. Причина: Попытка курсанта выполнить взлет при стреловидности крыла 72° и нарушении организации и проведения полетов;
• 2 августа 1990 года, аэродром Ханкала, 382 уап. Катастрофа самолета Л-39, пилотируемого курсантом Деминым В.И. Причина: Ошибка курсанта в эксплуатации авиатехники, выразившаяся в невыпуске закрылков в посадочное положение, что привело к посадке на повышенной скорости, выкатыванию самолета за пределы взлетно-посадочно полосы и столкновению с препятствием, а также неоказание помощи курсанту в сложной ситуации со стороны руководителя полетов.

• Постановление Правительства Российской Федерации «О военных образовательных учреждениях профессионального образования Министерства Обороны Российской Федерации» № 1009 от 29 августа 1998 года
• Распоряжение Правительства Российской Федерации «О военных образовательных учреждениях профессионального образования Министерства Обороны Российской Федерации» № 937-р от 9 июля 2004

• Неофициальный сайт выпускников СВВАУЛШ
• Ставропольское высшее военно-авиационное инженерное училище (военный институт) имени маршала авиации В. А. Судца