Соловьёв, Василий (судостроитель)

В апреле 1717 года Василий Соловьёв был послан вместе с группой дворянских детей под руководством с поручиком Щепотьевым в Голландию[1] для изучения постройки ластовых судов. После возвращения в Россию, 26 ноября 1725 года был пожалован в мастера ластовых судов с окладом по 25 рублей в месяц[2]. Решением обер-сарваерской конторы Адмиралтейств-коллегии ему было приказано составить чертежи и на Охтенской верфи заложить два лоц-галиота[2]. Лоц-галиот «Лоцман» был заложен в 1725 году и строился «государевыми работными людьми», был спущен на воду в июне 1726 года. Второй лоц-галиот «Штурман» был заложен в сентябре 1726 года и строился подрядом, на воду был спущен в июле 1727 году[3]. В октябре 1726 года он получил заказ на постройку ещё четырёх ластовых судов на Охтенской верфи для перевозки из Санкт-Петербурга в Кронштадт корабельных лесов[4][5].

В декабре 1729 года Соловьёву было поручено разработать чертежи и строить мелководное судно[6]. В основу проекта Соловьёв взял финский шхербот, увеличив размеры судна, переоборудовав палубы и каюты. Он составил чертёж и сделал полумодель шхербота (хранится в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге). По этому проекту в Казанском адмиралтействе строились 30 шхерботов для коммерческих целей на Каспийском море[7]. В 1730 году судостроитель строил плоскодонное судно для переезда императрицы Анны Иоанновны от Новгорода в Санкт-Петербург[8].

15 марта 1731 года, в связи с тем, что многие, как русские, так и иноземные корабельные мастера на русской службе, уже находились в преклонном возрасте, Адмиралтейств-коллегия определила Василия Соловьёва в обучение к корабельному мастеру Осипу Наю для изучения корабельной архитектуры на примере постройки 66-пушечного линейного корабля «Слава России». Ною было обещана награда в 500 рублей, если Соловьёв после обучения будет представлен к рангу корабельного мастера[9]. В июле 1731 года, без отрыва от обучения у О. Ная[10], Соловьёв приступил «с поспешанием» к постройке на Галерной верфи пакетбота «Меркуриус», который спустил на воду в сентябре 1732 года и сразу же заложил ещё один пакетбот «Новый курьер» (спущен на воду в мае 1733 года)[11].

14 июня 1732 года был назначен членом комиссии по проверке счетов партикулярной верфи в Санкт-Петербурге и для проведения дел в должный порядок[12].

Наплавной мост через Неву.

17 октября 1732 года Соловьёв подал в коллегию чертёж флошхоутам (малой речное плоскодонное судно) для создания наплавного моста через Неву. Чертёж был составлен Соловьёвым вместе с мастером Фонгорном. По этому чертежу были построены на партикулярной верфи суда-основания моста[13]. В 1733 году Соловьёв совместно с «лекарским помощником» Стекловым построил Исаакиевский наплавной мост через Неву. Два пролёта моста были сделаны разводными «дабы огромный новый спускаемый корабль не повредил мост или колебанием Невы, или могущим случиться ударом»[14]. В сентябре 1733 года коллегия поручила Соловьёву подготовить чертёж и сделать ещё один мост через Малую Неву с Васильевского на Петровский остров[15].

В июне 1732 года Соловьёв был зачислен в состав Второй Камчатской экспедиции. Ему было приказано «отыскать новопостроенному пакетботу чертёж и по нему немедленно составить смету „о лесах и прочем такелаже“». 2 октября смета «как лесам, так и материалам и инструментам» по чертежу, «учинённому мастером Соловьёвым», была готова для отправки в Охотск. 12 января 1733 года был подписан указ Адмиралтейств-коллегии о наборе морских и адмиралтейских служителей во Вторую Камчатскую экспедицию. Вместо мастера Соловьёва был зачислен ботового и шлюпочного дела мастер Андрей Иванович Кузьмин[16].

Весной 1734 года Соловьёв вместе с лейтенантом флота князем Степаном Мещерским строил наплавной мост через Неву с Адмиралтейского на Васильевский остров[17]. 23 апреля 1735 года «за постройку ката и за прилежный в строении судов труд» в качестве вознаграждения получил на платье «гарнитур из английского сукна с принадлежащим убором»[18]. С 11 июля 1736 года Соловьёву был назначен годовой оклад в 400 рублей[19]. 17 ноября того же года был пожалован в майорский ранг[20].

3 января 1740 года получил поручение от Адмиралтейств-коллегии на составление двух чертежей флейт на 200 ласт для их строительства в Архангельске и Олонце[21]. В том же году был направлен на Олонецкую верфь для организации строительства ластовых судов[22]. 13 марта 1747 года приступил к строительству яхты и шкоута для плавания по Ладожскому каналу[23]. Занимался осмотром берегов реки Свирь, 4 апреля 1748 года рапортовал в Санкт-Петербург, что «на Свири место для постройки годное, леса от верфи растут не далее 10 вёрст, а работники живут в 3-5 верстах»[24].

• Елагин С. И. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1866. — Т. III / Балтийский флот 1702—1725. — 726 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1875. — Т. V / Документы, относящиеся к царствованиям Императрицы Екатерины I и Императора Петра II с 1725—1730 г. — 884 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1879. — Т. VII / Документы, относящиеся к царствованиям императора Петра II и императрицы Анны Иоанновны с 1730—1735 г. — 801 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1880. — Т. VIII / Документы, относящиеся к царствованию императрицы Анны Иоанновны с 1735—1740 г. — 764 с.
• Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1882. — Т. IX / Документы, относящиеся к царствованию императора Иоанна Антоновича с 1740—1741 г.; Документы царствования императрицы Елизаветы Петровны с 1741—1761 г. — 697 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.