Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк

Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку.

Собственный Его Императорского Величества
железнодорожный полк
Годы существования 1878 - 1918
Страна  Россия
Подчинение Командиру полка → Дворцовому коменданту → Министру императорского двора
Входит в Министерство императорского двора (часть центрального подчинения)
Тип лейб-гвардия, железнодорожные войска
Дислокация Гатчина
Командиры
Известные командиры См. список.
Император Николай II и цесаревич Алексей Николаевич принимают рапорт от полковника 1-го железнодорожного полка С. А. Цабеля, на смотре в Царском Селе, 1912 год.

Старшинство с 16 мая 1878 года. Полковой праздник 23 ноября (день Святого Александра Невского). Дислокация: Гатчина (штаб и одна рота размещались в Санкт-Петербурге рядом с Царскосельским вокзалом в Царском селе).

История
  • 6 мая 1878 года — сформирован в Москве как 1-й железнодорожный батальон (две строительные и две эксплуатационные роты).
  • 1879 г. — переведён в Петербургский военный округ и включен в состав 1-й сапёрной бригады.
  • 12 мая 1881 года — отчислен от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.
  • 14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота.
  • 9 декабря 1906 года — император Николай II и наследник цесаревич Алексей Николаевич внесены в список чинов батальона.
  • 2 октября 1909 года — развернут в 1-й Железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.
  • В начале 1915 года полк получил на вооружение бронепоезд № 3 «Святой Георгий Победоносец» ("генеральского типа", то есть предназначен для высшего руководства, являлся передвижным пунктом управления)[1][2].
  • 6 мая 1915 года — наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии.

В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще[3]

.

Участие в Первой мировой войне

В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях, подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов, находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».

23 апреля в распоряжение полка был выделен бронепоезд типа «Хунхуз» №3, базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).

В июне 1916 года бронепоезд действовал на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва[6].

Знаки отличия
  • Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк».
  • Офицеры с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.

Командиры

См. также

Примечания
  1. Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002.
  2. Сайт Общественно-исторический клуб «Белая Россия». Колобов Михаил Викторович. http://www.belrussia.ru/page-id-4062.html
  3. А. И. Спиридович. Великая Война и Февральская Революция 1914-1917 гг. Книга 2, гл. 20
  4. Дополнение к Высочайшему приказу, отданному 6 мая 1916 года.
  5. Зимин И. В. Литерный «А». Обслуживание и охрана императорских поездов. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 2. — С.40-44.
  6. А.Б.Широкорад. "Чудо-оружие Российской Империи". М., "Вече", 2005.

Литература
  • Зверев С., Голубева Е., «Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. Алетейя, 2018. ISBN 978-5-906980-18-2
  • Леонтьев П. П., Историческая записка 1-го железнодорожного батальона. СПб., 1912.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.