Сеген, Марк

Марк Сеген (фр. Marc Seguin; 10 апреля 1786, Анноне, Франция — 24 февраля 1875) — французский инженер, изобретатель тросовых висячих мостов и жаротрубного парового котла паровой машины. Он родился в Анноне в регионе Рона-Альпы, департамента Ардеш на юго-востоке Франции в семье Марка Франсуа Сегена (фр. Marc François Seguin) (основателя компании «Seguin & Co») и Весы-Августины де Монгольфье (англ. Thérèse-Augustine de Montgolfier) (племянницы Жозефа Монгольфье).

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Сеген.
Марк Сеген
фр. Marc Seguin
Дата рождения 20 апреля 1786(1786-04-20)[1][2][3]
Место рождения
Дата смерти 24 февраля 1875(1875-02-24)[4][3][5] (88 лет)
Место смерти
Страна
Альма-матер
Награды и премии
 Медиафайлы на Викискладе

Марк Сеген был изобретателем и предпринимателем. Он разработал и построил первый подвесной мост в континентальной Европе. Занимался строительством, а позже руководил сбором пошлин за пользование мостами, в целом в его подчинении было 186 мостов на территории всей Франции.

Вскоре после открытия в 1825 году железной дороги Стоктон — Дарлингтон в Англии он посетил её и изучал работу паровоза Джорджа Стефенсона. В 1829 году он обеспечил поставку двух паровозов собственной конструкции для железной дороги Сент-Этьен-Лион. В них использовался инновационный жаротрубный паровой котел, а также вентиляторы с механическим приводом для увеличения тяги при горении вместо конусной устройства с подачей отработанного пара, который в то время использовался для улучшения тяги. Котел напоминал по некоторым признакам позднюю конструкцию шотландского типа парового котла тем, что имел большой коллекторный дымоход от печи, и много трубок малого диаметра, которые направлены к дымоходу над топочной дверцей. Продукты горения топлива проходили от камеры сгорания к дымовой трубе через эти трубки. Проект Сегена позволил увеличить площадь контакта топочных газов с водяной рубашкой топки что обеспечило рост мощности нагрева.

Разработанная конструкция парового котла позволила увеличить мощность и скорость движения паровозов из около 6 до более 25 км / ч, что стало толчком в развитии железных дорог. Позже Сеген сотрудничал с Джорджем Стефенсононом, помогая ему в разработке паровозного котла для «Ракеты Стефенсона», что обеспечило победу в Рейнхильских состязаниях.

Вместе со своими братьями Камилем, Жюлем, Паулем и Чарльзом а также двоюродным братом Вицентий Миньо развивал начатый его отцом бизнес в других отраслях: текстильной, бумажной, газового освещения, угледобычи и конструирования. Его внуком был пионер авиации Луи Сеген, один из основоположников мирового авиационного моторостроения и основатель компании Гном-Рон.

Награды и признание

В 1836 году Марк Сеген стал кавалером Ордена Почетного Региона, а в 1866 году офицером этого Ордена. В 1866 году стал членом Французской академии наук. Он является автором многих книг их применения физики и математики при строительстве мостов и паровых двигателей для локомотивов.

Его имя внесено в список величайших учёных Франции, помещённый на первом этаже Эйфелевой башни.

Примечания
  1. Marc Seguin // база данных Léonore (фр.) — ministère de la Culture.
  2. Marc Seguin // (unspecified title)
  3. Marc Seguin // GeneaStar
  4. Национальная библиотека Франции — 1537.
  5. Marc Seguin // Roglo — 1997.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.