Северный Екатерининский канал

Канал расположен в сквозной Кельтминской ложбине, связывающей верховья Вычегды и Камы. Через эту палеодолину в Кельтменской депрессии во время оледенения происходил переток вод (Кельтминский спиллвей) из Вычегды в Каму (из-за того, что Вычегда была запружена ледником). Последний переток воды с севера на юг происходил здесь ок. 100 тыс. лет назад[6][7].

Канал окружён поясом болот шириной 8 — 14 км.

На северном конце канала находится деревня Канава.

Идея устройства канала приписывается Татищеву В. Н.[5]^{:с. 8} Водный путь задумывался как эффективный путь доставки сибирских товаров в Архангельский порт, вместо давно существующего волока на пути из Астрахани в Архангельск[8] (до постройки канала была также возможность провода грузовых судов через болотистую низину в период весеннего половодья[5]^{:с. 8}).

В месте максимального сближения верхних течений Северной Кельтмы и Джурича был прорыт судоходный канал длиной 17,6 км. Канал строился 36 лет с перерывами, с 1785 по 1822 годы[4]. С 1804 по 1811 годы строительством руководил Карл Фёдорович Модерах. В 1812 году было принято решение оставить канал в недостроенном виде, чтобы он мог применяться хотя бы для весеннего судоходства.[9]

К 1822 году на канале были сооружены шлюзы, но реки Северная и Южная Кельтмы и Джурич не были расчищены. Судоходство по каналу было возможно только при высоких весенних водах.[9]

В 1822 году канал был открыт и за время работы по нему прошло более шестидесяти судов с грузом[8]. Однако уже в 1838 году канал был закрыт по экономическим причинам[4]. Из-за маловодья, типичного для верховьев любых рек, канал перестал выполнять свои функции. После закрытия судоходство продолжалось ещё в течение девяти лет[8].

В 1890 году Ю. М. Шокальский отправился для исследования Вычегды, Сосьвы и Тавды для изучения вопроса о возможности использовать эти реки в качестве путей, соединяющих Архангельск с Западной Сибирью, в случае проведения железной дороги между их верховьями. Закончив работы на Вычегде, Шокальский поднялся по Северной Кельтме до Северного Екатерининского канала. Северная Кельтма оказалась неудобной для судоходства: мелководная, узкая и местами завалена лесом. Канал пришел в негодность, заилился и шлюзы его были разрушены. Местные крестьяне устроили на нем плотины для мельниц, которые удерживают часть воды в канале и дают возможность проходить каналом на лодке, переплывая через плотины. Южная Кельтма и река Джурич удобнее для плавания, но также мелководны.[10]

• 
  Северный вход (на реке Северная Кельтма), 1890 г.
• 
  Водяная мельница, 1890 г.
• 
  Водяная мельница, 1890 г.

В 1915 году производилась расчистка канала с использованием труда военнопленных.[9]

В бассейн Северной Двины стерлядь перешла из Камы через канал в начале 1830-х годов.[11]

В 1927 году была предложена переброска части стока рек Печоры и Вычегды в реку Каму через объединённое водораздельное водохранилище.[12]^{:с. 13} В 1933 году предлагалось построить плотину на Вычегде у устья реки Кельтмы[12]^{:с. 14} или в районе Усть-Кулома.[12]^{:с. 15} От сооружения огромного водохранилища на реках Печоре и Вычегде с самотечной подачей воды в Каму отказались в 1960-х годах[12]^{:с. 46}. В 1980-х годах[12]^{:с. 101} рассматривался вариант с созданием Усть-Куломского водохранилища на Вычегде, Северо-Кельтменского и Южно-Кельтменского гидроузлов на тракте подачи воды и канала по Южной Кельтме до Камы.[12]^{:с. 102} Также рассматривался вариант, когда на Вычегде устраивается Усть-Куломский гидроузел, из которого вода закачивается в Северо-Кельтменское и Южно-Кельтменское водохранилища, а затем сбрасывается в Каму.[12]^{:с. 104}

В настоящее время канал разрушен. Русло обмелело, берега обросли лесом (преимущественно берёзами) и обвалились так, что в некоторых местах канал выглядит как канава шириной несколько метров, заполненная стоячей водой[4]. Каналом пользуются местные жители для сообщения на моторных лодках[8].

• Трансуральский водный путь

• Чубинский П. П. Северо-Екатерининский путь // Архангельские губернские ведомости. — 1867. — № 68