Рязанский шпалопропиточный завод

«Рязанский шпалопропиточный завод»
«Рязанский шпалопропиточный завод»
Тип	ОАО
Год основания	1880
Прежние названия	Рязанский шпалопропиточный завод Московской железной дороги
Расположение	390019, пос. Борки, г. Рязань, ул. Шпалопропиточный завод 9
Продукция	Шпалы сосновые, шпалы лиственные, полушпалы, переводной брус, мостовой брус, столбы деревянные, столбы для линий электропередачи, траверсы, пасынки и ригели для линий электропередачи и связи
Число работников	90
Сайт	rshpz.ru
	Медиафайлы на Викискладе

ОАО «Рязанский шпалопропиточный завод» — предприятие в Рязани, производитель шпал и опор для линий электропередачи и связи.

История

Завод построен в 1880 году инженером Карлом Отто фон Мекк специально для строительства Московской железной дороги по самым передовым на то время технологиям. На протяжении всей своей истории завод не раз реконструировался. После полной модернизации в 1970 году предприятие обрело статус одного из крупнейших и мощнейших в России[1].

В 2003 году завод вышел из состава ОАО «Российские железные дороги» и стал самостоятельным предприятием.

Качество продукции и позиция на рынке

Первые сообщения о качестве шпал рязанского шпалопропиточного завода содержатся в «Записках Императорского Русского технического общества», опубликованных в 1901 году, где в отчёте отмечается что после пятилетней эксплуатации шпалы сохранились в отличном состоянии[2]:

На Рязано-Уральской железной дороге, на станции Рязань были уложены осиновые шпалы. Полтора года назад я их осматривал, после пятилетней службы они были совершенно сохранившиеся.

Оригинальный текст (рус.)[показатьскрыть]

Были уложены на Рязанско-Уральской дорогѣ, на ст. Рязань осиновыя шпалы. Полтора года назадъ я ихъ осматривалъ, послѣ пятилѣтней службы и онѣ были совершенносохранившимися

В 2000 году завод и его продукция вошли в вышедшие практически полуторамиллионным тиражом «Деловые страницы России»[3].

По состоянию на 2012 год, на заводе действует промышленная узкоколейная железная дорога, одна из немногих сохранившихся в Центральной России.[4]

Отзывы

По мнению рязанского краеведа Валентина Сафонова изложенном в его путеводителе по времени и по улицам Рязани, завод «убивает дивную красоту Окской поймы»[5].

Примечания

Официальный сайт Рязанского шпалопропиточного завода (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 августа 2010. Архивировано 9 марта 2010 года.
Записки Императорскаго Русскаго техническаго общества. — 1901. — С. 596.
Деловые страницы России. — М.: ТВ-Пресс Агентство «Граф Илья Толстой», 2000. — С. 97. — 500 с. — 1 400 000 экз.
Узкоколейная железная дорога Рязанского шпалопропиточного завода // С. Болашенко
Сафонов В. И. Вечный город над Окой: путеводитель по времени и по улицам Рязани. — Рязань: Изд-во «Новое время», 1995. — С. 72. — 127 с. — ISBN 5-85432-018-5.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[rshpz-1] Официальный сайт Рязанского шпалопропиточного завода (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 августа 2010. Архивировано 9 марта 2010 года.

[2] Записки Императорскаго Русскаго техническаго общества. — 1901. — С. 596.

[3] Деловые страницы России. — М.: ТВ-Пресс Агентство «Граф Илья Толстой», 2000. — С. 97. — 500 с. — 1 400 000 экз.

[4] Узкоколейная железная дорога Рязанского шпалопропиточного завода // С. Болашенко

[5] Сафонов В. И. Вечный город над Окой: путеводитель по времени и по улицам Рязани. — Рязань: Изд-во «Новое время», 1995. — С. 72. — 127 с. — ISBN 5-85432-018-5.