Ртищево-Восточное

Депо было открыто 29 января 1871 года. Построено оно было при прокладке главной линии Тамбово-Саратовской железной дороги. Первый рейс из Кирсанова до Ртищево, а затем и в Саратов выполнил паровозный машинист Илларион Васильевич Васильев[1]. С Саратовской стороны поезда поступали на станцию Ртищево под управлением паровозов депо Аткарск, а позднее депо Саратов. В направлении Тамбова поезда вели паровозы депо Ртищево до станции Кирсанов, где передавали локомотивам депо Тамбов. В 1895 году[1] открылось движение по линии Пенза — Балашов и депо стало обслуживать эти плечи.

1 января 1938 года было построено паровозное депо на станции Ртищево-2. Депо на тот момент существовали независимо друг от друга.

В 1956 году в депо начали поступать первые тепловозы ТЭ3, линия Пенза — Поворино, как наиболее грузонапряжённая, с 1957 года переводится полностью на тепловозную тягу.

В 1960 году локомотивные депо на станциях Ртищево-1 и Ртищево-2 были объединены.

15 июня 1965 года в депо Ртищево поступил первый электровоз ВЛ60[1], тогда ещё на ртутных выпрямителях (игнитронах). С февраля 1967 года в депо начали поступать электровозы ВЛ80к[1][2].

• Ртищево II — Кочетовка I (266 км)
• Ртищево II — Пенза III (155 км)
• Ртищево II — Поворино (196 км)[3]
• Ртищево II - Анисовка (Озинки) (с 2020 года) (227 км).

Ранее к депо были приписаны паровозы серии ФД[1].

• Ф. Фатин — кавалер ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени[1]
• Виктор Алексеевич Матвеев — лауреат Государственной премии СССР (1988)[1]
• Александр Николаевич Мещеряков — Герой Социалистического Труда (1959)[1]
• Александр Николаевич Сапрыкин — Герой Социалистического Труда[4]