Роомассааре (порт)

Порт Ро́омассааре (эст. Roomassaare sadam) находится в районе Роомассааре города Курессааре на полуострове Роомассааре.

Роомассааре
Дополнительные сведения
 Медиафайлы на Викискладе

Территория порта охватывает 74 000 м2 земной и 80 700 м2 водной поверхности.

В порту 6 причалов общей протяжённостью 544 метра. Наибольшая глубина у причала — 5,5 метра[1]. Максимальные размеры судна для швартовки: длина 120 метров, ширина 15 метров, осадка 5 метров.

Порт Роомассааре является торговым, рейсовым и яхтенным портом.

История

Во времена шведского правления порт в Курессааре располагался в районе современных улиц Абая (Abaja) и Вески (Veski), позже был построен причал в деревне Тори (Tori, с 1929 года объединена с Курессааре[2]) .

В связи с оживлением городской жизни и развитием на острове грязелечения возникла необходимость в создании нового порта. Его построили в 1891–1894 годах и углубили в 1913 году. Деньги для строительства выделило Царское правительство. Так как частного предпринимателя найти не удалось, работы по созданию порта остались в руках государства. Флагманом порта стал пароход «Константин», курсировавший главным образом между Ригой и Курессааре. Доход городу также приносило платное шоссе, которое вело из города в порт, причём, этот доход шёл на годовую зарплату городского главы Курессааре. Однако большое строительство в порту прервала Первая мировая война[3].

В 1917—1918 годах немецкая оккупационная власть построила на Сааремаа железную дорогу шириной 600 мм, которая начиналась у порта Роомассааре и шла через Курессаре до деревни Рёэса (Röösa)[3]. Дорожную насыпь успели возвести до Ориссааре. В 1922 году железную дорогу разрушили, оставив только трёхкилометровый отрезок от Роомассааре до Курессааре. В 1920–1930-х годах порт соединили с городом Курессааре узкоколейной железной дорогой, которая использовалась до осени 1940 года[3]. К этому времени железная дорога и железнодорожные составы были в настолько плохом состоянии, что перевозить людей и товары стало опасно. Было необходимо полное реновирование портового и железнодорожного хозяйства[3].

В 1938 году начался ремонт портового причала, однако электричество в порт провести не успели. Во время Второй мировой войны портовые сооружения пострадали от бомбёжек.

В 1945 году порт отошёл в пользование Балтийского Военно-морского флота, и строительными работами стало заниматься Строительное управление ВМФ ВС СССР[3].

В 1951 году порт получил первый кран с 10-тонной грузоподъёмностью. В 1960-1970-х годах развитие порта было довольно экономным, были большие планы, но осуществить смогли только строительство в 1980-х годах нефтяного причала[3].

В 1994 году был проведён праздник, посвящённый 100-летию порта Роомассааре. В том же году управление работой порта Министерство Связи и Путей сообщения Эстонии передало акционерному обществу «Саарте Лийнид» („Saarte Liinid AS”).

Галерея
  • Поезд в порту Роомассааре, 1920-1940 годы
  • Пассажиры поезда в порту Роомассааре, 1920-1940 годы
  • Корабли у причала порта Роомассааре, 1920-1940 годы
  • Минный тральщик "Ristna" в порту Роомассааре
  • Судно "Eestimaa" у причала порта Роомассааре

См. также

Примечания
  1. Roomassaare sadam. Sügavused (эст.). Saarte Liinid.
  2. Haldusjaotusest Saaremaal (эст.) (недоступная ссылка). Saaremaa. Дата обращения: 12 марта 2018. Архивировано 21 апреля 2018 года.
  3. Roomassare sadama ajalugu (эст.). Saarte Liinid.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.