Ровенский автомобильный ремонтный завод

21 июля 1947 года во Львове был создан 26-й авторемонтный завод, месяц спустя переведённый в Ровно и размещённый на территории военного городка № 2. В первые годы существования завода основным направлением деятельности был ремонт грузовых автомашин, в дальнейшем были освоены новые виды деятельности[1].

В 1985 - 1986 годы предприятие достигло максимальных показателей производительности: на заводе работали около 800 человек, завод ежемесячно ремонтировал около 200 грузовых автомашин, около 650 двигателей и свыше тысячи агрегатов, а также занимался изготовлением нестандартного оборудования по заказам министерства обороны СССР[1].

После провозглашения независимости Украины, 113-й автомобильный ремонтный завод Министерства обороны СССР был передан в ведение министерства обороны Украины и получил новое наименование: "Ровенский автомобильный ремонтный завод" (в/ч А-0834).

В условиях сокращения заказов от министерства обороны и государства, предприятие занималось ремонтом автобусов и освоило выпуск хозяйственных товаров народного потребления[1].

В 1999 году завод был внесён в перечень предприятий военно-промышленного комплекса Украины, освобождённых от уплаты земельного налога (размер заводской территории составлял 12,82 га)[3].

После создания в 2005 году государственного концерна "Техвоенсервис" завод был включён в состав концерна[4].

К осени 2006 года основными заказчиками завода были Луцкий автомобильный завод (который закупал детали для автобусов "Богдан") и львовский завод "Автонавантажувач" (который закупал мосты для грузовых автомобилей)[1].

В октябре 2006 года общая численность работников завода составляла 260 человек[1].

По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность:

• производить инструменты; запчасти и принадлежности к автомашинам ЗИЛ-130, ЗИЛ-131; стенды для ремонта и испытания агрегатов и узлов автомашин ЗИЛ; паркогаражное оборудование[2]
• модернизировать автомашины ЗИЛ и автобусы[2]
• выполнять капитальный ремонт автомашин ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, ГАЗ-2410, ГАЗ-3102, УАЗ-452, УАЗ-469, УАЗ-3151; автобусов ЛАЗ, ПАЗ, КАВЗ и "Икарус"; пожарных машин на базе ЗИЛ[2]
• выполнять ремонт двигателей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, "Урал-375", ГАЗ-24; агрегатов автомашин ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и УАЗ[2]
• оказывать услуги военно-технического назначения: обучать технологиям ремонта автомашин ЗИЛ; командировать бригады специалистов по ремонту автомашин ЗИЛ[2]

В июне 2008 года было принято решение начать распродажу имущества завода для погашения долгов предприятия[5].

12 сентября 2008 года министр обороны Украины Ю. И. Ехануров сообщил, что министерство обороны Украины больше не намерено закупать для вооружённых сил Украины грузовики ЗИЛ-131 (что ухудшило ситуацию с государственным заказом для завода, специализировавшегося на ремонте автомашин ЗИЛ)[6].

В 2009 году хозяйственно-экономическое положение завода было неблагополучным. Весной 2009 года завод был внесён в перечень предприятий - злостных должников по заработной плате[7][8], к 20 ноября 2009 года общая сумма задолженности увеличилась и составляла около 4,7 млн. гривен[9].

При этом, в декабре 2009 года в результате судебного разбирательства было установлено, что основной причиной задолженности завода является невыплата министерством обороны Украины денежных средств в размере 14,5 млн. гривен[10]. В дальнейшем, министерство обороны Украины выплатило часть задолженности, однако в августе 2010 года руководство завода сообщило, что министерство обороны Украины по-прежнему не выплатило заводу свыше 10 млн. гривен за сохранение заводом техники вооружённых сил Украины[11].

По состоянию на начало ноября 2010 года, общая численность работников завода составляла 200 человек, сумма задолженности завода составляла 7 млн. 545 тыс. гривен. Как сообщил в интервью генеральный директор завода С. Лызин, хозяйственно-экономическое положение завода в 2010 году ухудшилось потому, что в этом году министерство обороны Украины не заключало контракты с заводом[12].

После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», в 2011 году завод был включён в состав концерна.

Территория завода использовалась в качестве стоянки для хранения неиспользуемой техники министерства обороны Украины (к началу августа 2013 года на хранении на территории завода находились 14 грузовиков ЗИЛ-131, одна автоцистерна АЦ-40, два автобуса ЛАЗ-695Н, один ПАЗ-672М и др. имущество)[13].

К началу апреля 2014 года завод являлся одним из крупнейших предприятий-должников города Ровно[14].

После начала боевых действий на востоке Украины, летом 2014 года завод был привлечен к выполнению военного заказа[15].

В сентябре 2014 года областная администрация Ровенской области выделила заводу 200 тыс. гривен на ремонт 10 единиц автомобильной техники 2-го батальона территориальной обороны[16]. 17 сентября 2014 года и.о. директора завода В. Синкевич сообщил, что завод уже отремонтировал и передал в войска первые 10 единиц техники (грузовики и один гусеничный тягач МТ-ЛБ) и продолжает ремонт грузовиков и трёх МТ-ЛБ для вооружённых сил Украины[17]

С начала октября 2014 года к ремонту техники для вооружённых сил Украины были привлечены учащиеся профтехучилищ[15].

К концу октября 2014 года хозяйственно-экономическое положение предприятия оставалось крайне неудовлетворительным, что стало причиной публичного обращения депутатов городского совета Ровно к президенту П. А. Порошенко и правительству Украины с просьбой спасти Ровенский авторемонтный завод[18].

15 декабря 2014 завод завершил капитальный ремонт ещё двух МТ-ЛБ, которые были переданы в распоряжение одного из подразделений МВД Украины. Как сообщил в интервью замначальника УМВД Украины в Ровенской области полковник П. Алексеенко, кроме ремонта обе бронемашины прошли переоборудование: на каждую установили крепление для установки автоматического гранатомёта АГС-17[19].

9 декабря 2020 года Кабинет министров Украины принял решение о передаче завода из состава концерна "Укроборонпром" в ведение Фонда государственного имущества Украины[20].