Рейнский тоннель (Дюссельдорф)

Рейнский тоннель (нем. Rheinufertunnel) — автомобильный тоннель вдоль правого берега Рейна в центральной части города Дюссельдорф — столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия.

Рейнский тоннель
нем. Rheinufertunnel

Набережная Йозефа Бойюса – главный северный въезд
Область применения Автомобильный
Пролегает под Рейнской набережной
Место  Германия, город Дюссельдорф
Общая длина 1931 м
Дата открытия 15 декабря 1993 года
 Медиафайлы на Викискладе

Тоннель проходит под территорией трёх административных районов Дюссельдорфа — Альтштадт, Карлштадт (Округ 01) и Унтербильк, Бильк (Округ 03).

История

В ходе восстановления Дюссельдорфа после второй мировой войны по-новому организуется городское автомобильное движение и по берегу Рейна прокладывается часть федеральной автомагистрали B1. Таким образом, пешеходная зона вдоль Рейна, существовавшая с начала XX века, исчезает.
В 1980-е годы интенсивное автомобильное движение по автомагистрали B1 (ежедневно по набережной проезжало около 60 000 автомобилей[1]) привело к осознанию необходимости тоннеля. 17 декабря 1987 года городской совет принимает принципиальное решение о строительстве и 15 марта 1990 года начинаются работы по выемке грунта. Работы по проектированию и строительство выполняла компания «Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH»[2] совместно с «Heilit-Wörner Bau AG»[3] и «Philipp Holzmann AG»[4]
Тоннель длиной почти 2 км был открыт 15 декабря 1993 года. Освободившееся от автомобильного движения пространство позволило по-новому оформить Рейнскую набережную, вновь организовав променад вдоль Рейна.
С октября 2009 года функционирует система контроля движения с помощью камер видеонаблюдения[5].
В бывшем технологическом тоннеле под набережной Маннесманн, который изначально использовался в качестве служебного во время строительства Рейнского тоннеля, размещается выставочный зал, который так и называется«Искусство в тоннеле».

«Городские ворота» — главный южный въезд в тоннель

Въезды/выезды из тоннеля

Рейнский тоннель имеет следующие въезды/выезды:

Технические данные[6]
  • Длина — 1 931 м
  • Общая длина с ответвлениями — 2 600 м
  • Количество стволов — 2
  • Расход бетона — 235 000 м³
  • Расход стали — 22 000 т
  • Количество вентиляционных установок — 72
  • Суммарная длина кабелей — 120 км
  • Количество светильников — 1657
  • Количество камер видеонаблюдения — 53
  • Стоимость строительства — 570 000 000 марок

Ссылки

Примечания
  1. Heike Becker-Baumann: Die Umgestaltung des Rheinufers, in: Harald Frater, Günther Glebe, Clemens von Looz-Corswarem, Birgit Montag, Helmut Schneider, Dorothea Wiktorin: Der Düsseldorf Atlas — Geschichte und Gegenwart der Landeshauptstadt im Kartenbild. Grupello Verlag, Düsseldorf 2002, стр. 56
  2. Официальный сайт Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH (нем.)
  3. International Database and Gallery of Structures (англ.)
  4. International Database and Gallery of Structures (англ.)
  5. www.derwesten.de (нем.)
  6. International Database and Gallery of Structures (англ.)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.