Ракетно-космический центр «Прогресс»

Завод начал свою историю в Москве в 1894 году, когда обрусевший немец Ю. Меллер основал мастерскую по ремонту велосипедов, впоследствии преобразовав её в завод «Дукс» по производству велосипедов, мотоциклов, дрезин, автомобилей, аэросаней, дирижаблей, самолётов.

19 февраля 1919 года завод был переименован в Государственный авиационный завод № 1 имени Осоавиахима (ГАЗ № 1).

Дo Великой Отечественной войны завод серийно производил самолёты:[6]

• Р-1 (1926—1930, 1501 экз.);
• И-2 и И-2бис (1926—1929, 162 экз.);
• И-3 (1926—1931, 389 экз.);
• И-4 (1927—1928, 172 экз.);
• Р-5 (1930—1935, 5025 экз., в том числе 111 поплавковых МР-5/Р-5а);
• И-5 (1931—1932, 142 экз.);
• И-7 (1931—1934, 131 экз.);
• И-15 (1934—1935, 335 экз.);
• ССС (1935—1937, 620 экз.);
• Р-Z (1935—1937, 1031 экз.);
• ДИ-6 (1936, 61 экз.);
• И-15 бис (1938—1939, 2408 экз.);
• И-153 «Чайка» (1939—1941, 3437 экз.);
• МиГ-3 (1940—1941, 1309 экз. до 22 июня 1941 г.)[7];

помимо этого, завод построил ряд опытных самолётов.

19 мая 1939 года был проведён успешный пуск первой в мире двухступенчатой ракеты Р3, изготовленной заводом.

31 декабря 1940 года Государственный Авиационный завод № 1 за успешное выполнение задания Правительства по освоению в производстве новых образцов вооружения награждён орденом Ленина.

27 августа 1941 года Постановлением ГКО № 594 авиазаводу № 1 предписывалось немедленно приступить к выпуску самолётов Ил-2 по образцу, выпускаемому авиазаводом № 18. До конца года завод должен был выпустить 420 штурмовиков, в том числе 20 в октябре, 150 в ноябре и 250 в декабре. Одновременно с освоением и выпуском Ил-2 завод должен был произвести в оставшиеся четыре месяца 1941 года 920 истребителей МиГ-3 (в сентябре 420, в октябре 250, в ноябре 150, в декабре 100 машин). Процесс освоения Ил-2 шёл медленно. В сентябре на заводе № 1 был собран один штурмовик из деталей, доставленных из Воронежа, в начале октября ещё один.

В соответствии с постановлением Правительства СССР от 17 сентября 1939 г. № 346с в 3-х км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышев строился самолётостроительный завод № 122 НКАП. Проект строительства был подготовлен к концу 1940 года. По приказу № 262сс от 22.03.1941 года завод передан в 10-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности (НКАП). Строительство велось Управлением особого строительства НКВД СССР, силами заключённых Безымянлага. К июню 1941 года были построены только фундаменты и стены цехов, цементный завод и Безымянская ТЭЦ.

В июне—июле 1941 года, после начала Великой Отечественной войны, на площадку завода № 122 эвакуированы заводы № 35 из Смоленска[8], № 89 (филиал завода № 1), № 453 (г. Каунас), № 463 (г. Таллинн), № 464 (г. Рига), № 483 из Киева и по приказу № 705с от 17.07.1941 года влиты в состав завода № 122. По приказу № 984с от 16.09.1941 года в состав завода № 122 влит также завод № 8 ОАП из Днепропетровска.

В начале сентября 1941 года в связи с успешным запуском в производство штурмовика ИЛ-2 многие сотрудники завода №1 во главе с главным инженером Литвиновым Виктором Яковлевичем были награждены орденами и медалями с формулировкой: "За образцовое выполнение заданий Правительства по выпуску боевых самолётов".[9] А директор завода №1 Третьяков Анатолий Тихонович стал Героем Социалистического труда отдельным указом.[10]

В октябре 1941 года по приказу НКАП № 1053сс от 09.10.1941 года завод № 1 был эвакуирован из Москвы на площадку строящегося авиационного завода № 122 под Куйбышевым. Приказом № 1084сс от 28.10.1941 года слиянием заводов № 122 и № 1 образован и вступил в строй единый завод № 1 НКАП, в который также вошли заводы № 89 и № 483 7-го Главного управления НКАП.[11]

10 декабря 1941 года взлетел первый самолёт (МиГ-3), выпущенный заводом на куйбышевской безымянской площадке.[12]

Во время Великой отечественной войны заводом выпущено 11 863 самолётов Ил-2 (из более чем 36 тысяч выпущенных в СССР), 1225 самолётов Ил-10, 3122 самолёта МиГ-3 (примерно по 15 самолётов в сутки).

В годы войны на заводе (как и на многих предприятиях СССР в тот период) широко использовался труд женщин, подростков, пенсионеров. В начальный период войны завод отставал от необходимых темпов выпуска, и в адрес директоров куйбышевских авиационных заводов № 1 и № 18 в декабре 1941 года пришла телеграмма И. В. Сталина[13] :

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк
Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолёты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк
Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк
Это насмешка над страной над Красной Армией тчк
Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк
Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесёт за это кару тчк
Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк
Предупреждаю последний раз тчк
СТАЛИН

В результате принятых мер необходимый темп выпуска самолётов был достигнут.

2 июля 1945 года Государственный Авиационный завод № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолётов награждён орденом Красного Знамени. Одновременно было проведено второе массовое награждение сотрудников завода. Некоторые сотрудники (награждённые в сентябре 1941 года и проработавшие на этом заводе всю войну) были и в этом списке награждённых (например, В.Я. Литвинов — уже в качестве директора завода, зам. директора С.С. Артёмов, главный конструктор А.И. Микоян, начальник цеха С.М. Севостьянов, начальник отдела Д.И. Обертов, начальник отдела М.К. Голубев, начинавший медником начальник мастерской Чистяков Н.С.).[14]

После окончания Второй мировой войны, в 1946 году, на заводе освоен серийный выпуск первых советских реактивных самолётов МиГ-9; за 40 дней и ночей завод изготовил 10 машин.

В 1949 году завод начал производство новейших реактивных истребителей МиГ-15. Всего до 1953 года было изготовлено 713 самолётов МиГ-15 и их модификаций.

В период 1952—1953 гг. заводом построено 392 истребителя МиГ-17. В 1953 году завод также выпускал бомбардировщики Ил-28, выпустив их в количестве 50 экземпляров.

Копия Р-7 в Москве, на территории ВДНХ

В 1954 году завод приступил к выпуску бомбардировщиков Ту-16, которых до 1960 года было построено 545 штук.

Всего за период с 1909 по 1960 гг. заводом было выпущено более 42 тыс. серийных и более 90 модификаций опытных и экспериментальных самолётов.

2 января 1958 года советское правительство приняло постановление o размещении на Государственном авиационном заводе № 1 серийного производства ракеты Р-7. Таким образом завод был перепрофилирован с авиационной тематики на ракетно-космическую, что потребовало коренной перестройки производства, создания новых цехов и участков, проектирования и изготовления сложной оснастки, переподготовки рабочих и инженерно-технических работников. Организация работ и техническое руководство были возложены на директора завода В. Я. Литвинова и ведущего конструктора ракеты Р-7 Д. И. Козлова, назначенного в апреле 1958 года заместителем Главного конструктора ОКБ-1.

В 1958 году на заводе была выпущена первая серия сверхзвуковых крылатых ракет «Буря» для лётных испытаний (19 ракет).[15]

С 1 января 1960 года завод получил условное наименование «Предприятие п/я № 208», а с 16 декабря 1961 года — открытое наименование «Завод „Прогресс“».

17 февраля 1959 года с полигона № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур) была успешно запущена первая серийная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, изготовленная на заводе «Прогресс» (первые межконтинентальные баллистические ракеты, изготовленные заводом «Прогресс» и поставленные в войска, послужили основой создания Ракетных войск стратегического назначения в 1959).

20 января 1960 года впервые произведён пуск МБР на предельную дальность в акваторию Тихого океана.

В последующие годы завод освоил серийное производство ракет Р-7, Р-7А, Р-9А, ракет-носителей Восток-М, Молния, Молния-М, Союз. С конца 1950-х и по настоящее время завод «Прогресс» является головным производителем всех ракет-носителей семейства Р-7.

12 апреля 1961 года с космодрома Байконур на околоземную орбиту был выведен космический корабль с первым космонавтом планеты Юрием Гагариным. Ракета-носитель Восток для его запуска была изготовлена на куйбышевском заводе «Прогресс».

С середины 1960-х и до 1974 года предприятие производило также ракету-носитель сверхтяжёлого класса Н1.

В 1976—1993 гг. завод являлся ключевым в производстве универсального носителя сверхтяжёлого класса «Энергия», изготавливая его центральный блок и отвечая за сборку изделия в целом. Филиал завода на космодроме Байконур в тот период носил условное наименование «Предприятие п/я Р-6514».[16]

В советский период, помимо основной продукции, завод производил и товары народного потребления: туристско-прогулочные катера «Прогресс» и детские коляски.

23 июля 1959 года с целью конструкторского сопровождения производства и модернизации ракет Р-7 на территории завода организован серийно-конструкторский отдел № 25, который входил в структуру ОКБ-1. Через год отдел преобразован в филиал № 3 ОКБ-1, за ним закрепляются все работы по разработке ракет типа Р-7.

В 1964 филиал № 3 ОКБ-1 стал головной организацией по созданию космических средств фоторазведки, с 1968 в инициативном порядке приступил к реализации проектов по гражданскому применению космических аппаратов собственной разработки.

6 марта 1966 филиалу № 3 ОКБ-1 было присвоено наименование Куйбышевский филиал Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (КФ ЦКБЭМ). Начальником и главным конструктором КФ ЦКБЭМ назначен Д. И. Козлов.

В середине-конце 1960-х гг. КБ Козлова разработало военный пилотируемый космический корабль «Звезда» на основе наработок «Союз-ВИ» 7К-Р/7К-С/7К-ВИ, переданных из КБ Королёва ОКБ-1 (ныне ЦКБЭМ) в связи с его перегруженностью околоземными и лунными гражданскими пилотируемыми программами. Корабль «Звезда» имел авиационную пушку Нудельмана-Рихтера НР-23 и радиоизотопный генератор. Также корабль выгодно отличался от базового «Союза» 7К-ОК по компоновке. Проект был одобрен, правительство утвердило срок первого испытательного полёта — конец 1968 года. Корабль был воплощён в металле и подготовлен к испытательным полётам, как и специальная группа космонавтов. Однако, сменивший С. П. Королёва новый руководитель ОКБ-1 (ЦКБЭМ) В. П. Мишин добился отмены программы корабля «Звезда», пообещав создать очередной военный вариант корабля «Союз» 7К-ВИ/ОИС, который так и не был создан в условиях больших затрат при «лунной гонке».[17][18]

30 июня 1974 образовано самостоятельное предприятие — Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ). Начальником и главным конструктором ЦСКБ назначен Д. И. Козлов. 6 июля 1983 он назначен Генеральным конструктором ЦСКБ.

Сборка РН «Союз» на Байконуре

«Рысачок» на МАКС-2013

12 апреля 1996 ЦСКБ и Самарский завод «Прогресс» были объединены в Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс».

В 2003 Генеральным директором ЦСКБ-Прогресс назначен А. Н. Кирилин, а Д. И. Козлов стал почётным Генеральным конструктором.

В настоящее время предприятие производит ракеты-носители семейства «Союз», используемые для выведения на орбиту искусственных спутников Земли и автоматических межпланетных станций, а также для обеспечения экспедиций на Международную космическую станцию; тем самым «ЦСКБ-Прогресс» играет важную роль не только в российской, но и в мировой космонавтике. Помимо этого предприятие производит космические аппараты, предназначенные для дистанционного зондирования Земли (в настоящее время успешно эксплуатируется аппарат «Ресурс-ДК») и для фоторазведки, а кроме этого — научные космические аппараты «Бион-М» и «Фотон».

С 1994 «ЦСКБ-Прогресс» занимается разработкой и испытаниями РН серии «Союз-2», являющейся глубокой модернизацией РН «Союз»

Второстепенной продукцией предприятия являются шприцы однократного применения, прогулочные суда «Аквалайн», ленточные пилорамы и другая продукция производственно-технического назначения и товары народного потребления.

В 2006 году предприятие выиграло тендер на производство лёгкого двухмоторного самолёта «Рысачок» (разработка московской компании «Техноавиа»).

В 2010 году «ЦСКБ-Прогресс» защитил эскизный проект на космический ракетный комплекс среднего класса повышенной грузоподъёмности «Русь-М», который предполагалось запускать с будущего российского космодрома «Восточный». С начала 2011 года велась разработка технического проекта на КРК «Русь-М», однако в конце 2011 года работа над проектом была прекращена по указанию руководства Роскосмоса (из-за нехватки бюджетного финансирования).[19][20]

1 июля 2014 года ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» реорганизован в Открытое акционерное общество "Ракетно-космический центр «Прогресс» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 17 апреля 2012 г. № 457 "О преобразовании федеральных государственных унитарных предприятий «Государственный научно-производственный ракетно-космический центр „ЦСКБ-Прогресс“, „Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н. А. Семихатова“ и „Научно-исследовательский институт командных приборов“ в открытые акционерные общества» и распоряжением Правительства Российской Федерации № 904-р от 04 июня 2012 г.[21][22] После реорганизации 100 % акций ОАО "РКЦ «Прогресс» остались в собственности государства в лице Росимущества. По условиям приватизации генеральным директором РКЦ «Прогресс» назначен Александр Николаевич Кирилин.

ФГУП «Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н. А. Семихатова» и ФГУП «Научно-исследовательский институт командных приборов» также преобразованы в открытые акционерные общества. Ориентировочно в декабре 2014 года ОАО «НПОА» и ОАО «НИИ КП» войдут в качестве дочерних обществ в интегрированную структуру ОАО "РКЦ «Прогресс».

В июне 2016 года отмечен 50-летний юбилей байконурского филиала «Прогресса».[23]

В августе 2016 года, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 19 августа 2016 г. № 824, 100 % акций предприятия были переданы Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» в качестве имущественного взноса Российской Федерации.[24]

28 июня 2018 года генеральным директором АО «РКЦ „Прогресс“» назначен Баранов Дмитрий Александрович.[25]

В настоящее время АО "РКЦ-Прогресс" активно распродаёт движимое и недвижимое имущество, такое как цеха, автомобили и средства производства. Ежегодно проводятся сокращения сотен человек. Вышел приказ к 1 марта 2021 года прекратить использование "ЛОЦ-Космос", бывший цех 2452, бывший с 1942 п\л "Орлёнок", сотрудников уволить.

В августе 2021 года Министерство обороны Российской Федерации обратилось в Арбитражный суд Москвы с иском к РКЦ «Прогресс» на сумму 2,4 млрд рублей без указания его причины в материалах дела.[26]