Плаз

Плаз (от фр. place — место, сам плаз по-французски называется фр. salle à tracer) — помещение для разбивки чертежа судна, необходимое для изготовления шаблонов и каркасов под гибку и раскрой.
В самолётостроении — чертёж узла или части авиационной техники, выполненный на листе (щите) фанеры, металла или винипроза (пластамасса) в натуральную величину.
Плазы бывают масштабными и натурными (в масштабе 1:1).

Плаз (на втором этаже) и склад для мачт на верфи в Чатеме

Назначение и применение

Изначально плаз создавался по той причине, что не было возможностей сделать сложную гибку или состыковать деталь к корпусу судна, автомобиля, дав детали точные размеры. Этими работами занимался плаз, где, как правило, на полу была отрисована вся теория судна в трёх проекциях (корпус, полуширота, бок), что было достаточно для полной деталировки всего проекта.

В самолётостроении, начиная с 1930-х годов, вначале на листах фанеры (плазы), позже металлических или винипрозовых, в натуральную величину графическим способом наносился чертёж деталей и частей летательного аппарата, по которому изготавливаются контуры шаблонов.

Плазы бывают теоретические и конструктивные.
На теоретических плазах на плоской поверхности в трёх проекциях вычерчиваются контуры, сечения и базы летательного аппарата с нанесёнными конструктивными и координатными осями. ТП служат для геометрической и конструктивной увязки обводов каркаса и сочленения узлов конструкции. Чертежи с ТП переносились на КП, которые служат для геометрической и конструктивной увязки всех деталей и для изготовления рабочих и контрольных шаблонов[1][2].

С середины 1990-х годов потребность в работе плаза уменьшилась во много раз ввиду развития информационных технологий, где всю теорию судна или летательного аппарата в натуральную величину можно хранить и использовать на персональном компьютере. Также в последнее время появились машины с ЧПУ, которые гнут деталь в трёх направлениях в любые формы (не пересекающие сами себя).

Многие самолёто- и судостроительные заводы отказались от плазовых работ, из-за их ненадобности более и использования большой площади помещений. Сейчас только около 30 % заводов используют плаз, из-за дороговизны машин с ЧПУ или из-за неоправданности их использования (маленькие суда или самолёты).

В России практически на всех судостроительных и авиационных заводах сохранился плаз. Причины: дорогивизна машин с ЧПУ, медленное внедрение информационных технологий в инженерный и рабочий составы, необходимость поддержки старых проектов.

Примечания
  1. БЭНГ. Конструктивный плаз
  2. МиГ-15бис (СЕ)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.