Пагано (станция метро)

«Пага́но» (итал. Pagano) — станция линии M1 Миланского метрополитена. Подземная станция, располагается на западе центральной части Милана под улицей Буркьелло (via del Burchiello) в месте её пересечения с улицей Марио Пагано (via Mario Pagano).

«Пагано»
Pagano
Линия М1
Миланский метрополитен
Расположение Милан
Дата открытия 1 ноября 1964
Тип подземная
Количество платформ 2
Тип платформ боковые
Форма платформ прямая
Тарифная зона городская
Соседние станции Буонарроти, Вагнер и Кончильяцьоне
 Медиафайлы на Викискладе

История

Станция была открыта в составе первой очереди линии M1 (от станции «Сесто Марелли» до станции «Лотто»)[1] 1 ноября 1964 года[2].

2 апреля 1966 года открыто ответвление в сторону станции «Гамбара»[2].

Особенности

Устройство станции «Пагано» подобно устройству почти всех станций первой очереди: подземное расположение с двумя путями — по одному для каждого направления и двумя боковыми платформами. Над станционным залом находится мезонин, в котором расположены входные турникеты и будка для сотрудников станции[3].

Станция находится на расстоянии 543 метров от станции «Буонарроти» и 475 метров от станции «Кончильяцьоне»[4].

Немедленно к западу от станции «Пагано» располагается подземная развилка линии в направлении станции «Ро Фьера» и станции «Бишелье».

Пересадки

Со станции «Пагано» производятся пересадки на миланский наземный транспорт:

  • Трамвай линии 16
  • Автобус

Оснащение

Оснащение станции:

  • Доступ для инвалидов
  • Эскалаторы
  • Аппараты для продажи билетов
  • Камеры видеонаблюдения
  • Газетный киоск
  • Бар

Примечания
  1. Alferini, Cirenei, op. cit., p. 588
  2. Meregalli, op. cit., p. 469
  3. Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 589—590
  4. Alferini, Cirenei, op. cit., pp. 600—601

Литература
  • Giovanni Alferini, Matteo Cirenei, L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», luglio-agosto 1964, pp. 587—613.
  • Giorgio Meregalli, Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano, in «Ingegneria Ferroviaria», maggio 1971, pp. 469—492.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.