Офицерская автомобильная школа

В Русской армии автомобили появились в конце XIX века. В 1896 году началось поступление первых отечественных автомобилей. Уже в 1897 году на Белостокских манёврах были проведены испытания автомобилей, а в 1906 году в инженерных войсках России начали создаваться первые автомобильные команды по 10 — 15 автомобилей, явившиеся прообразом автомобильных войск.

В 1910 году приказом военного министра В. А. Сухомлинова в Санкт-Петербурге была создана Учебная автомобильная рота с местом дислокации у Царскосельского вокзала с подчинением начальнику военных сообщений Главного управления Генерального штаба Ф. Н. Добрышину. Основной задачей этого учебного и исследовательского подразделения являлась подготовка командного (офицерского) состава автомобильных подразделений и военных шофёров из состава инженерных и железнодорожных войск, освоение новых видов легковых и грузовых автомобилей, по результату которых специальной комиссией этого учебного подразделения принимались решения о закупке автомобильной техники для военного ведомства. Период обучения в учебном подразделении составлял один год и был разделён на два учебных периода: летний и зимний. На 1912 год в этом учебном подразделении состояло: одиннадцать офицеров (переменного состава — пятнадцать офицеров), три гражданских чиновника и восемьдесят два нижних чина (переменного состава — девяносто человек)[1][2] [3][4].

В 1913 году в Санкт-Петербурге инженером-архитектором И. Л. Балбашевским был построен комплекс зданий Военно-автомобильной школы: учебные корпуса, службы, гаражи[2]. В 1914 году с началом Первой мировой войны Военным советом Российской империи был утверждено положение и новый штат Офицерской военно-автомобильной школы, как военно-исследовательского центра с подчинением его Главному военно-техническому управлению. В структуре школы был создан офицерский класс, в котором обучалось более сто двадцати офицеров, школа автомобильных мастеров, в котором обучалось более двухсот человек. В структуре школы была создана химическая и электротехническая лаборатории, техническая и строевая роты. Штатный состав офицеров-педагогов, строевых и технических офицерских кадров составлял тридцать человек, а общий штат, включая чиновников военного ведомства и нижних чинов насчитывал восемьсот семьдесят человек[1][2][3][4].

На офицерском курсе подготовки преподавались двенадцать предметов обучения: организация военно-автомобильного дела, двигатели внутреннего сгорания, автомобильное дело, теория автомобильного двигателя, в том числе — термическая и динамическая, учение о прочности частей автомобиля, в том числе — сопротивления материалов и основы статики, оборудование мастерских и гаража, прикладная механика (теория и детали машин и механизмов), технология и обработка металлов, технология жидких топлив и смазочных масел, основы электротехники и математика. Для школы автомобильных мастеров были предусмотрены такие предметы как: общие сведения о тепловых двигателях, электротехника, механика, начальная геометрия, арифметика и физика, на практических занятиях в этой школе изучали слесарное дело, устройство автомобиля, умение осваивать ацетилено-кислородную сварку и пользоваться точными измерительными инструментами. Испытательная станция школы проводила исследования новой автомобильной техники поступающей в штат Русской императорской армии, после успешной проверки на автомобильную технику ставился специальный знак школы[1][2][3][4].

С 1915 по 1917 год в Офицерской автомобильной школе проходил военную службу поэт Владимир Маяковский, которого устроил туда Максим Горький[5].

В 1918 году после Октябрьской революции Офицерская военно-автомобильная школа была закрыта, часть имущества школы была перевезена в Москву и была использована при организации ЦНИААИ[1][2][3][4].

• Секретёв, Пётр Иванович[2]

• Мгебров, Владимир Авельевич[2]

• Сыробоярский, Александр Владимирович[6]
• Борщов, Адриан Воинович[7]

• Канинский Г. Г. Первая автомобильная часть русской армии, или «паровая» страница истории автомобильных войск. К 100-летию автомобильных войск России. // Военно-исторический журнал. — 2010. — № 5.
• Седов Г. Г. Подготовка кадров для автомобильных частей русской армии в начале XX века. // Военно-исторический журнал. — 2016. — № 3.
• Военная школа России : Уроки истории и стратегия развития / А. И. Каменев. - Москва : СигналЪ, 1999. — 355 с.
• Русский офицерский корпус / С. В. Волков. - Москва : Центрполиграф, 2003. — 412 с. — ISBN 5-9524-0605-X
• Страницы истории офицерских школ русской армии: проблемы, факты, люди / Виктор Изонов. - Москва : РОССПЭН, 2017. — 220 с. — ISBN 978-5-8243-1877-7

• Первый военный автомобильный учебно-исследовательский центр России (неопр.). Министерство обороны Российской Федерации. Дата обращения: 25 января 2022.
• Военно-автомобильная школа — Главное здание — Управление тыла Ленинградского военного округа (неопр.). Архитектурный сайт Санкт-Петербурга. Дата обращения: 25 января 2022.