Огре (станция)

О́гре (латыш. Ogre) — железнодорожная станция на железнодорожной линии Рига — Крустпилс, ранее являвшейся частью Риго-Орловской железной дороги. Расположена на территории города Огре — центра Огрского края Латвии. Расстояние от станции Огре до Рижского центрального вокзала составляет 34 км.

Станция
Огре
Ogre
линия Рига — Крустпилс
Latvijas dzelzceļš
56°48′55″ с. ш. 24°36′09″ в. д.
Дата открытия 1861
Прежние названия Огер, Огре I
Классность 3
Количество платформ 2
Количество путей 7
Тип платформ 1 боковая, 1 островная
Форма платформ прямая
Ток постоянный (3 кВ)
Расстояние до Рижского центрального вокзала 34[1] км 
Расстояние до Крустпилс 95 [2] км 
Расстояние до Москвы 888,5[1] км 
Код в АСУЖТ 094101
Код в «Экспресс-3» 2500354
Соседние о. п. Яуногре и Парогре
 Медиафайлы на Викискладе

История

Станция была построена в необжитой, в те времена, местности, в связи с постройкой, собственно, железнодорожной линии, официально открытой 25 сентября 1861 года[3]. Название позаимствовала от реки Огре.

Первое здание вокзала было построено в 1859 году. Оно было одноэтажным, каменным и впоследствии неоднократно перестраивалось и расширялось.

В 1874 г. здесь уже есть посёлок под названием «Дачное место при станции Огер», и вскоре первоначального одноэтажного здания станции становится мало. В 1877 г. надстраивают второй этаж.

На втором перроне был установлен навес, опорами которого послужили рельсы, изготовленные в 1882—1883 годах[3].

В 1891 г. на станции оборудована дамская комната.

В 1904 году в большом зале станции установили православную икону и стали проводить богослужения для дачников «Огрской колонии»[3].

Первая мировая война практически не затронула станцию Огре. В 1923 г. обновили товарную, а в 1926 г. — багажную хозпостройки. В 1925 г. на станции появилось электрическое освещение.

После того, как в 1928 г. открылся остановочный пункт «Огре II», станция до 1932 г. называлась — «Огре I».

В 1924 году станция обслужила 70 310 пассажиров, в 1930-м — 149 276, в 1940-м — 176 146[3].

В 1929 году начальник станции Антон Пуданс организовал строительство прямо напротив станции, рядом с водонапорной башней, гостиницы и ресторана «Эспланада» с магазинами на первом этаже здания.

В 1932 г. также построено ответвление железной дороги с колеёй 600 мм в сторону Лаубере, использовавшееся для вывоза леса. Первоначальное пассажирское здание разрушено в 1944 г. Отстроено заново в 1947 г[4] по типовому проекту — похожие станции были также построены в Цесисе и Сигулде.

В 1959 году завершилась электрификация Рижского участка Прибалтийской железной дороги, и через Огре стали курсировать электрички, построенные на Рижском вагоностроительном заводе.

Последняя реконструкция станции была проведена в 1999—2001 годах, на неё было потрачено 237 тысяч латов[3].

Описание

Имеет 3 электрифицированных пути и две платформы, соединённые пешеходным тоннелем.

На станции останавливаются все поезда, как пригородные, так и дальнего следования (кроме международных).

Примечания

  1. Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.
  2. http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf (недоступная+ссылка)
  3. Кетнере, Наталья Денисовна. Станция Огре. Город Огре. Люди. Судьбы, эпохи (23 февраля 2020).
  4. Том Алтбергс, Карина Аугустане, Иева Петерсоне. Железные дороги Латвии. — Jumava, 2009. Страница 30. ISBN 978-9984-38-698-0

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.