Невель I

Не́вель I — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на однопутной неэлектрифицированной линии Великие Луки — Невель II в городе Невель Псковской области. Одна из двух железнодорожных станций в городе. Открыта в 1907 году.

Станция
Невель-1
Невель II — Невель I
Невель I — Клястица
Великие Луки — Невель I
Октябрьская железная дорога
56°02′20″ с. ш. 29°56′59″ в. д.
Регион ж. д. Санкт-Петербург — Витебский
Оператор РЖД
Дата открытия 1907[1]
Классность 5
Количество платформ 1
Количество путей >10
Тип платформы низкая
Форма платформы прямая
Ток нет
Выход к Урицкого ул.
Расположение Невель
Пересадка на станции Невель II
Пересадка на А: 2
Установленный километраж 363.6
Расстояние до Великих Лук 53 км 
Расстояние до Новосокольников 46 км 
Код в АСУЖТ 067000
Код в «Экспресс-3» 2004735
Соседние о. п. Невель II

Описание

Станция 5 класса на неэлектрифицированном однопутном участке Великие Луки — Невель II. Имеет сложное путевое развитие и небольшой парк — базу запаса, предназначенную для хранения и отстоя выведенного из эксплуатации подвижного состава. Имеется здание железнодорожного вокзала (1907), который в настоящее время не действует и закрыт для пассажиров.

Назначение и нумерация путей:

  • 1 — главный для приема, отправления и пропуска четных и нечетных поездов.
  • 2, 3, 4, 5, 7 — приёмо-отправочный и сортировочный для четных и нечетных поездов.
  • 9,11 — погрузочно-выгрузочный, отстоя составов.
  • 13 — заезд на угольник.
  • 15 — тупиковый.

История

Станция открыта в январе 1907 года на Бологое-Седлецкой железной дороге, одновременно с запуском регулярного движения пассажирских поездов между Бологое и Полоцком[2].

Окончательный проект стратегически важной железной дороги от станции Бологое через Полоцк до города Седлец был утверждён Императором Николаем II в 1902 году. Строительство продолжалось с 1904 по 1907 годы и обошлось казне Российской империи в 53 миллиона рублей, в среднем по 118 000 рублей за версту[3][4]. На станции было построено каменное здание железнодорожного вокзала, водонапорная башня и служебные постройки.

В сентябре 1943 года при отступлении, оккупанты почти полностью разрушили железнодорожную линию от Великих Лук. Бойцы 17-го путевого батальона 17-й железнодорожной бригады, переброшенные под Невель в октябре 1943 года, столкнулись с огромными трудностями при восстановлении этого участка. Только лишь на 336-м и 340-м километрах противник в 21 месте подорвал насыпь, разрушил все инженерные сооружения и частично эвакуировал путь. Все подходы к станции Невель I, включая полотно и полосу отвода были заминированы. Движение воинских и санитарных эшелонов на участке было восстановлено в кратчайшие сроки. За сутки военные железнодорожники и сапёры восстанавливали по 8-10 километров пути, проводя при этом тщательное разминирование[5].

Пассажирское движение

На станции имеют остановку пригородные пассажирские поезда до Великих Лук и Новосокольников. Поезда дальнего следования на станции Невель I не останавливаются.

См. также

Примечания
  1. Архангельский, Архангельский, 1981, Т.1, с. 336.
  2. Николаевская железная дорога // Новый энциклопедический словарь: В 48 томах (вышло 29 томов). — СПб., Пг., 1911—1916.
  3. Станция Невель I. Псковские железные дороги. Дата обращения: 7 апреля 2021.
  4. Отчет по постр. железнодорожной линии «Бологое - Полоцк», 1909.
  5. Когатько, 2002.

Литература
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 336. — 368 с. — 100 000 экз.
  • После победы под Москвой // Железнодорожные войска России. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941–1945 / под ред. Г. И. Когатько. — М.: «Стэха», 2002. — Т. 3. — 336 с. — ISBN 5-348-00011-2.
  • Отчет по постройке железнодорожной линии «Бологое - Полоцк»: 1902-1906 / Упр. по сооружению ж. д.. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1909. — Т. 1—2. — 310 с.
  • Невель, город // Новый энциклопедический словарь: В 48 томах (вышло 29 томов). — СПб., Пг., 1916. — Т. 28. — Стб. 186—187

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.