Надежда Благополучия (фрегат, 1764)

Парусный 34-пушечный фрегат, построенный специально для плаваний в Средиземном море. Длина судна составляла 41,46 метров, ширина — 11,15 метра, а осадка — 4,9 метра. Вооружение судна состояло из 34-х орудий[3].

В 1763 году от тульского купца Ивана Владимирова на высочайшее имя было подано прошение «о дозволении ведения коммерческой деятельности в Средиземном море», следствием этого стал высочайший указ от 9 сентября того же года:

Вследствие предписанного нами плана о учреждении торгу из Санкт-Петербурга в Средиземное море повелеваем коллегии рачительно стараться, дабы оныя изготовила… фрегат до 250 ластов и о 30 пушках со всем к нему принадлежащим экипажем и с добрыми надёжными и искусными офицерами…

Строительство велось за счёт казны. Существовавшие конструкции военных кораблей не позволяли принять на борт необходимого количества товаров, в связи с чем было подготовлено предписание «находящимся здесь и в Кронштате корабельным мастерам, каждому, объявленному фрегату сделать по одному чертежу и к рассмотрению коллегии предложить немедленно…». Наиболее удачным был признан проект корабельного мастера Афанасьева, которому и было поручено строительство фрегата[1].

Фрегат «Надежда Благополучия» был заложен в Санкт-Петербургском адмиралтействе 23 октября 1763 года и после спуска на воду 4 июня 1764 года вошёл в состав Балтийского Флота. Строительство вёл корабельный мастер И. И. Афанасьев.

В августе 1764 года фрегат вышел из Кронштадта в Средиземное море. Несмотря на то, что был укомплектован военной командой и имел полное вооружение, шёл под купеческим флагом[3]. Экипажу было предписано делать гидрографические планы портов и проливов Средиземного моря[1]:

Где будут при портах или случится приставать к каким берегам и островам жилым или пустым, сколько возможно стараться ему описывать обстоятельно и сочинять планы, но оное описание делать с осторожностию, чтоб на себя какого подозрения никому не подать; на крепко ж наблюдать при входах в порты положения мест и портов, флюкса и рефлюкса, и возвышение воды где насколько фут бывает, а промеры глубины при какой воде примечать

В ноябре того же года прибыл в Ливорно. 12 сентября 1765 года «Надежда Благополучия» вернулась в Кронштадт[3].

В результате похода была получена довольно ценная информация о влиянии средиземноморских вод на корпуса кораблей российской постройки. После обследования фрегата во время его полугодовой стоянки в Ливорно было принято важное решение: корпуса кораблей, направляемых в Средиземное море, необходимо дополнительно обшивать дубовыми досками с прокладкой из овечьей шерсти во избежание повреждения червями[4].

Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. 26 июля 1769 года в составе Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова вышел из Кронштадта в Средиземное море и к 8 декабря прибыл в Порт-Магон. 6 февраля 1770 года пришёл в Ливорно.

24 ноября 1770 года фрегат прибыл в Аузу, где спустя три года был признан негодным к плаванию по причине прогнившего корпуса и разломан[3].

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.