Мягкий резервуар

Мягкий резервуар (альтернативные названия: нефтетанк, флекситанк, эластичный резервуар[1]), сокращённо МР[2] — полимерный или резинотканевый резервуар, зачастую имеющий «подушечную» форму, предназначенный для хранения или транспортировки разных жидких веществ. Мягкие резервуары отличаются гибкостью, малым удельным весом, высокой химической и коррозионной стойкостью. Широко используются для нужд Министерства обороны и МЧС, предприятий ТЭК, нефтегазовой и химической промышленности, производственных и аграрных фирм.

Мягкий резервуар, имеющий «подушечную» форму.

Описание

По определению Дмитрия Великанова, «мягкий резервуар представляет собой замкнутую оболочку, в которую вмонтированы горловина и внутренние перегородки»[2]. Мягкие резервуары большой вместимости чаще всего имеют подушечную форму[1]. Данные резервуары изготавливаются из прорезиненных тканей, специальных многослойных пленочно-тканевых[1] или полимерных материалов[3]. Согласно Е. М. Удлеру, мягкие резервуары могут быть стационарными или мобильными — автомобильными, контейнерными, судовыми, плавающими, авиационными[1].

Применение

Мягкие резервуары часто используются министерством обороны, МЧС и предприятиями ТЭК, применяются в нефтегазовой и химической промышленности, используются производственными и аграрными фирмами. В мягких резервуарах могут храниться или транспортироваться разные жидкости: вода, ГСМ, удобрения, трансформаторное масло, химические растворы, нефть[1]. Мягкие резервуары могут использоваться для скоростной заправки вертолётов[поясн. 1][4], а также в связке с бортовыми автомобилями могут повысить эффективность перевоза жидкостей[поясн. 2][2].

История

История возникновения мягких резервуаров по разным данным начинается в 1936 году. 13 февраля 1936 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление начать производство мягких резинотканевых резервуаров. 17 февраля 1936 года был издан Приказ Народного комиссара обороны о сформировании в системе Наркомата обороны СССР управления снабжения горючим (УСГ) в Центре и отделов снабжения горючим (ОСГ) в военных округах. В 1938 году был создан топливный отдел ВМФ, а в 1939 году — отдел горюче-смазочных материалов в управлении материально-технического снабжения ВВС.

Тогда же, в феврале 1936 года полковник Николай Мовчин организует строительство подземных складов горючего, добивается передачи заказов на технические средства УСГ, принимает опытные образцы резинотканевых резервуаров.

В 1953 году, с целью хранения и транспортировки нефтепродуктов, на вооружение советских войск были поступлены мягкие резинотканевые резервуары. В 1960-е годы данные резервуары начали набирать всё большую популярность на полевых складах и в хранилищах. Позже Иван Макарович положительно вспоминал об этих резервуарах: «их удобно транспортировать, быстро развертывать и свертывать, причем один автомобиль перевозит несколько таких резервуаров довольно значительной ёмкости»[6].

На момент 1964 года наибольший срок службы мягких резервуаров в США составлял 5 лет, а их стоимость была равна 1/6 стоимости стальных цистерн[7].

В 1980-х годах во время Афганской войны советскими войсками были впервые задействованы резинотканевые резервуары типа «МР-25», с целью обеспечения горючим авиагруппировок[8][9].

До 1986 года резинотканевые резервуары типа МР выпускали несколько заводов в СССР. Но после начала перестройки и уменьшения госзаказа от Министерства обороны, выпуск практически прекратился. Резинотканевые резервуары изготавливались методом вулканизации, плохо переносили мороз и весили довольно много, что затрудняло их транспортировку и развертывание в полевых условиях.

Примерно в это же время в Канаде и США начинается выпуск мягких резервуаров нового типа — из полимерных материалов. Этот вид резервуаров в пять-шесть раз легче резинотканевых, не боится морозов (специальные виды полимеров выдерживают морозы до −60 С). Начинается вооружение иностранных армий данным видом мягких резервуаров (США, Германия, Франция, Канада).

Мягкие резервуары получили широкое распространение в нефтегазовой и топливно-энергетической отраслях России. В частности, при ремонте и обслуживании трубопроводов и промышленных трансформаторов, сборе конденсата паров нефтебаз и НПЗ (мягкие резервуары — газгольдеры) организации полевых складов горючего (ПСГ) на неподготовленных площадках (в том числе на отдалённых, труднодоступных и сейсмоопасных объектах) без применения тяжелой специальной техники и вредного воздействия на экологию окружающей среды региона эксплуатации.

Преимущества

Согласно Д. С. Барнашовой, мягкие резервуары «отличаются гибкостью, малым удельным весом и высокой химической и коррозионной стойкостью»[3]. Благодаря эластичности мягких резервуаров, вероятность повышения давления в них значительно уменьшается[7]. Для мягких резервуаров не требуется закладка фундамента, их можно располагать на деревянных подкладках. Пребывая в сложенном состоянии, они компактны и имеют малый удельный вес, что делает их предпочтительными в ситуациях, когда требуется временное хранилище нефти без строительства дорогостоящих сооружений. Этому также способствует простота и быстрота их установки и демонтажа[3].

Примечания
Пояснения
  1. Во время скоростной заправки вертолётов используются специальные комплекты, в состав которых входит: резервуар, ёмкостью 72 м³, мотопомпа, система фильтров и счётчиков. Данный комплект развёртывается рядом с вертолётной стоянкой. Мягкий резервуар несколько заглубляется и обваловывается. В мягкий резиновый резервуар подаётся реактивное топливо из полуприцепа цистерны. Согласно Артамошину, «подобная практика позволяет одновременно заправлять 6 реактивных вертолётов в течение 3—5 минут»[4].
  2. Использование мягких резервуаров, устанавливаемых на бортовые автомобили, может снизить транспортные расходы за счёт повышения коэффициента использования пробега автомобиля и снижения стоимости транспортных средств[2]. Для перевозки жидкостей один и тот же мягкий резервуар можно устанавливать на разных автомобилях. При наличии нескольких мягких резервуаров на бортовом автомобиле, не требуется промежуточная очистка ёмкости для перевозки жидкостей разных видов[5].
Источники
  1. Удлер, 2011, с. 110.
  2. Великанов, 1971, с. 106.
  3. Барнашова, 2016.
  4. Артамошин, 1968.
  5. Великанов, 1971, с. 114.
  6. Голушко И. М. Глава седьмая. В интересах высокой боеготовности // Солдаты тыла. — Воен. изд-во, 1982. — 254 с.
  7. Реф. сборник, 1964.
  8. Жирохов М. А. Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979–1989. — Центрполиграф, 2012.
  9. Мусалов, Андрей. Евгений Бурченко // Зеленые погоны Афганистана. — Litres, 2019. — ISBN 9785041727031.

Литература
Статьи
Книги
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.