Мегрега (станция)
Ме́грега (фин. Mäkriä) — бывшая (разобранная) тупиковая железнодорожная станция ветки Янисъярви — Ууксу — Мегрега.
| Станция | |
| Мегрега | |
|---|---|
| Янисъярви — Ууксу — Мегрега | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 60°56′34″ с. ш. 33°07′00″ в. д. | |
| Дата открытия | 21.03.1943 |
| Дата закрытия | 1972 |
| Прежние названия | Mäkriä |
| Выход к | дороге 86К-207 Усланка — Мегрега — Обжа |
| Расположение | Мегрегское сельское поселение |
| Расстояние до ст. Янисъярви |
168,8 км  |
| Расстояние до ст. Олонец |
11,2 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения
Бывшая станция расположена в 1 км от деревни Мегрега Олонецкого района Республики Карелия на расстоянии 11,2 км от станции Олонец.
Железнодорожная станция вступила в эксплуатацию 21 марта 1943 года. В период Советско-финской войны (1941—1944) станция имела большое стратегическое значение. Именно Мегрега являлась основным пунктом погрузки финских войск. Так, ветка Ууксу — Мегрега[1] летом 1944 года стала одним из решающих факторов в достижении победы сражении при Тали — Ихантала, обеспечив быструю транспортировку войск на Карельский перешеек[2].
До начала 1970-х годов пассажирское движение осуществлялось только до Олонца[3]. Мегрега оставалась тупиковой технической станцией. В 1972 году был построен мост через реку Свирь, после чего линия стала транзитной, будучи продлённой до Лодейного Поля[4][5]. Станция Мегрега оставалась в стороне, потому, за ненадобностью, участок до станции длиной около 1 км был демонтирован, как, собственно, и станционные пути Мегреги[2].
В настоящее время на месте станционных путей пролегают лесные дороги.
Примечания
Ссылки
Галерея
- Станция Мегрега
Месторасположение ст. Мегрега.
Строительство участка Ууксу — Мегрега, 22 сентября 1942 год.
Первый разобранный путь. Вид на юг.
Второй разобранный путь. Вид на юг.