Матыевич-Мацеевич, Бронислав Витольдович

Бронисла́в Вито́льдович Матые́вич-Мацее́вич (польск. Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz, 20 ноября (2 декабря) 1882 года — 18 апреля (1 мая) 1911 года)[1] — русский авиатор польского происхождения, пионер русского военного воздухоплавания, офицер Русской императорской армии.

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Мацеевич.
Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич
польск. Bronisław Matyjewicz-Maciejewicz
Дата рождения 20 ноября (2 декабря) 1882(1882-12-02)
Место рождения Тульчин,
Подольская губерния,
Российская империя
Дата смерти 18 апреля (1 мая) 1911(1911-05-01) (28 лет)
Место смерти Севастополь,
Российская империя
Принадлежность  Российская империя
Род войск инженерные войска, авиация
Годы службы 1901—1911
Звание штабс-капитан
Награды и премии
 Медиафайлы на Викискладе

Биография

Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич родился в городе Тульчин (ныне — Винницкая область Украины) в семье русского военного инженера, поляка по национальности.

Обучение начал в местном реальном училище, но, в результате болезни отца и его выхода на пенсию, по финансовым причинам, был переведен в 3-й Московский кадетский корпус, где, как сын офицера, он имел право на бесплатное обучение. По окончании указанного кадетского корпуса, в 1901 году поступил в Николаевское инженерное училище и окончил его по 1-му разряду.

В 1904 году произведен из портупей-юнкеров в подпоручики[2] (со старшинством с 10.08.1902) и направлен в 3-й сапёрный батальон 2-й сапёрной бригады, расквартированной в Вильно.

В 1909 году Высочайшим приказом от 19.10.1909 поручик Матыевич-Мацеевич переведен из 3-го сапёрного батальона в Брест-Литовское крепостное воздухоплавательное отделение[3].

Б. В. Матыевич-Мацеевич в аэроплане
(фото из «Военной энциклопедии»)
Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей. Польское кладбище, Житомир (2021 г.)

Окончил курс наук в офицерском классе Учебного воздухоплавательного парка, который возглавлял генерал-майор А. М. Кованько. В апреле 1910 года, в числе наиболее успешных воздухоплавателей, Б. В. Матыевич-Мацеевич командирован во Францию для дальнейшего изучения авиации в школе выдающегося французского авиатора Луи Блерио. В составе выпускников школы был ещё один поляк, Григорий Петровский (Гжегож Пиотровский)[к 1].

По возвращении из заграничной командировки штабс-капитан[5] Б. В. Матыевич-Мацеевич был направлен во вновь созданную Севастопольскую офицерскую школу авиации Отдела воздушного флота в качестве инструктора. Он же входил и в совет школы[6]. Кроме того, был назначен заведующим мастерской школы[7], которой до него не существовало и которую он создал сам.

В сентябре 1910 года принял участие в авиационных соревнованиях в Санкт-Петербурге, на которых установил рекорд высоты полета — 1200 м, на самолете Bleriot XI 2bis. Занимался «обучением офицеров и производил рискованные и трудные полёты — из Севастополя в Замрук и Джанкой, на расстояние около 150 вёрст»[к 2]. В феврале 1911 года совершил первый полёт с компасом[8]. В будущем, несомненно, его ждала бы головокружительная карьера. Уже 1 мая 1911 года он должен был отправиться в Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине, где ему предстояло заниматься обучением молодых офицеров-авиаторов. Но всему этому не суждено было сбыться.

18 апреля 1911 года, выполняя очередной полёт, Бронислав Витольдович Матыевич-Мацеевич погиб вместе со своим младшим братом Станиславом, летевшим в качестве пассажира.[9]

Вот так описывалась эта трагедия в очередном номере журнала «Нива», который вышел в свет через неделю после трагедии[к 3]:

…Обстоятельства, при которых произошла катастрофа, еще не вполне выяснены и в общем сводятся к следующему: покойный авиатор в роковой день на „Блерио“ поднялся вместе со своим братом, мичманом миноносца „Мощный“, С. В. Матыевичем-Мацеевичем. Было уже семь часов вечера, и начало темнеть. Полет вначале был вполне удачен, несмотря на сильный ветер. Заканчивая полет, Матыевич застопорил мотор и стал спускаться обычным vol plane. На повороте аппарат резко повернуло ветром сначала влево, потом вправо, а затем крылья стали вертикально. Опять застучал мотор, но было уже поздно: аппарат с высоты 50 метров быстро нырнул вниз и врезался в каменную стену одного из городских хуторов. Аппарат разбился вдребезги, и оба авиатора погибли. Каменная стена, о которую они разбились вместе с аэропланом, оказалась развороченной на протяжении почти восьми аршин…

— Иллюстрированный журнал литературы, политики и современной жизни «Нива» № 18 от 30 апреля 1911 года, стр. 345

На месте гибели братьев Матыевичей-Мацеевичей (близ хутора Воитьковского, который находился несколько южнее горы Рудольфа) офицеры Качинской школы и отдел Воздушного флота воздвигли памятник. На стеле вмонтировали плиту из белого мрамора с четырёхконечным крестом и мемориальной надписью, в верхней части стелы имелась лётная эмблема[10][к 4].

Отпевание братьев проходило в католическом костёле Севастополя[11]. Братья были похоронены в общей могиле на польском римско-католическом кладбище в Житомире[12][13].

Награды
  • Орден Святого Станислава III степени (ВП от 19.01.1906, стр. 8)

Примечания
Траурный некролог в журнале «Нива», 30 апреля 1911 г.
  1. В польских источниках рассказывается история о том, что и Б. В. Матыевич-Мацеевич, и Григорий Петровский потребовали, чтобы в дипломе им была сделана отметка о принадлежности к Королевству Польскому. Здесь возник некоторый конфликт. Администрация школы сначала отказала лётчикам в этом, мотивируя отказ тем, что такого государства нет на карте мира, а сами они являются подданными русского государя-императора. В ответ лётчики пригрозили отказом от дипломов, и их требование было удовлетворено[4]. Подтвердить или опровергнуть данную версию невозможно. Ни в одном русском печатном издании того времени про эту историю не рассказывалось. Те же польские источники утверждают, что в перечне выпускников Аэроклуба Франции, в котором публиковались имена авиаторов со всего мира, напротив их фамилий нашлось искомое слово — Polonais.
  2. Формулировка траурного некролога, опубликованного в журнале „Нива“.
  3. Стиль и пунктуация цитируемого документа сохранены, орфография приведена к современной.
  4. Памятник не сохранился.
Источники
  1. Культурно-историческая энциклопедия людей, событий и мест памяти. Некрополь
  2. В подпоручики произведен Высочайшим приказом от 21.05.1904 (стр. 5).
  3. Б. В. Матыевич-Мацеевич
  4. Первые русские авиаторы, получившие дипломы за рубежом.
  5. В штабс-капитаны Б. В. Матыевич-Мацеевич был произведен Высочайшим приказом от 01.10.1910 (стр. 19) со старшинством с 10.08.1910.
  6. Из истории авиации в Крыму
  7. Статья в газете «Военно-промышленный курьер»
  8. Февраль 1911 года
  9. Погибший штабс-капитан Матыевич-Мацеевич был исключён из списков батальона Офицерской воздухоплавательной школы Высочайшим приказом от 27.05.1911.
  10. Памятник на месте гибели лётчика Б. В. Матыевича-Мацеевича
  11. С. 130 Гибель братьев Б. В и В. В. Матыевичей-Мацеевичей в Севастополе. Фот. М. П. Мазур.
  12. Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей
  13. Могила братьев Матыевичей-Мацеевичей

Литература
  • Иллюстрированный журнал литературы, политики и современной жизни «Нива» № 18 от 30 апреля 1911 года, стр. 345—346
  • E. Jungowski: О пионерах польской авиационной мысли. Москва 1967
  • М. Ornowski: Первый поляк, который погиб смертью летчика. СТОЛИЦА, 31 августа 1975 г. № 35, год XXX, стр. 14
  •  (польск.) В честь павших авиаторов. Памятная книга. Коллективная работа под ред. Marjana Romeyki. Варшава, 1933

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.