Манипа (пролив)

Пролив Мани́па (индон. Selat Manipa) — пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Буру, находящимся с западной стороны, и группой островов, включающей Серам, Амбон, Манипа и др., находящейся с восточной стороны. Все острова, выходящие на пролив, относятся к Молуккским.

Пролив Манипа
индон. Selat Manipa

Вид на пролив Манипа с западного берега острова Серам. Фотография начала XX века
Характеристики
Ширина26 км
Длинаоколо 80 км
Наибольшая глубина4085 м
Расположение
3°33′00″ ю. ш. 127°38′00″ в. д.
СвязываетМоре Серам, Море Банда
Разделяетостров Буру (с запада) и острова Серам, Амбон, Манипа (с востока) 
Страна
ПровинцияМалуку
Пролив Манипа

Соединяет моря Серам и Банда, относящиеся к акватории Тихого океана. Служит важным морским путём в южной части Моллукского архипелага.

В западных источниках иногда фигурирует как «пролив Буру» (англ. Buru Strait)[1].

Географическое положение
Физическая карта пролива Манипа и прилегающей акватории

Находится в южной части Молуккских островов, относящихся к Малайскому архипелагу. Соединяет находящееся с севера море Серам (индон. Laut Seram) с расположенным к югу морем Банда (индон. Laut Banda) — оба моря относятся к акватории Тихого океана[2].

В восточной части акватория пролива смыкается с акваториями проливов Келанг (индон. Selat Kelang) и Боано (индон. Selat Boano), отделяющими одноимённые острова от Серама. В проливе находится большое количество островков, крупнейшим из которых является Амбелау, расположенный в его юго-западной части[2].

Минимальная ширина около 26 км — между северо-восточной оконечностью Буру и западной оконечностью острова Манипа. Длина около 80 км. Весьма глубоководен — в середине пролива, к югу от острова Манипа глубины в некоторых местах превышают 4 км, достигая, по крайней мере, 4085 м[2][3].

В административном плане все острова, выходящие на пролив или находящиеся в нём, относятся к индонезийской провинции Малуку. Наиболее крупные населённые пункты на восточном берегу — Намлеа (индон. Namlea), административный центр округа Буру, на восточном — Тумулеху-Алам (индон. Tumelehu Alam) на острове Манипа, Ваейосе (индон. Wae Jose) на острове Серам и Асилулу (индон. Asilulu) на острове Амбон[2][3].

Природные условия
Парусник в одной из серамских бухт пролива Манипа. Фотография начала XX века

Экосистема в целом идентична экосистемам прилегающих акваторий морей Серам и Банда. Температура воды на поверхности около 27-28°C, не подвержена существенным сезонным колебаниям. Солёность воды порядка 34—35 ‰. Незначительное опреснение может наблюдаться в западной части, непосредственно примыкающей к северо-восточной оконечности Буру, в частности, в заливе Каели, принимающем воды относительно крупной реки Апо[4][5].

В проливе зафиксированы сильные морские течения, динамика которых в значительной степени определяется муссонными ветрами. В северной части их скорость может достигать 5,5 км/ч, в южной — 1,8 км/ч[2]. В прибрежных частях пролива имеются крупные коралловые рифы[2].

Относится к сейсмически активной зоне. В проливе и окружающей его акватории периодически фиксируются подземные толчки. Последнее (на октябрь 2014 года) серьёзное землетрясение — магнитудой 6,4 по шкале Рихтера — произошло здесь 14 марта 2006 года. В результате толчков и последовавшего за ними цунами пострадало 6 населённых пунктов на восточном побережье острова Буру. Наиболее серьёзные разрушения произошли в деревне Па́ле (индон. Pale), где погибло три человека и было разрушено не менее 166 домов[6][7][8].

Транспортное и хозяйственное значение

Благодаря значительным глубинам и благоприятным навигационным условиям пролив Манипа исторически служит важным морским путём в этой части Малайского архипелага. Им активно пользовались европейские колонизаторы при освоении Молуккских островов[9], а позднее — европейские научные экспедиции[1].

Во время Второй мировой войны пролив, благодаря своим большим глубинам, служил одним из основных маршрутов передвижения подводных лодок военно-морских сил США и Японии, курсировавших в этом районе. Непосредственно в проливе неоднократно происходили морские бои[10][11][12].

В настоящее время судоходство остается весьма оживлённым[2][13][14], хотя во время сильных ветров мелкие суда часто проходят из моря Серам в море Банда через более спокойный пролив Келанг[2].

Воды пролива достаточно богаты рыбой. Основные промысловые виды — тунец, сардина, ставрида[15]. Берега в хозяйственном плане освоены незначительно. С конца XX века местами небольшое развитие получает морской туризм, в частности, в создаваемой на восточном побережье Буру зоне отдыха Васпаит[16].

Примечания
  1. Жюль Верн. Кругосветные путешествия французских мореплавателей (англ.). Дата обращения: 8 апреля 2011.
  2. Sailing Directions, 2011, с. 49.
  3. Times Atlas, 1990, с. 43.
  4. A. Gani Ilahude, Arnold L. Gordon. Thermoclune Stratification within the Indonesian Seas (англ.) (PDF). Journal of Geophysical research, vol. 101, no. c5, pages 12,401—12,409, May 15, 1996. Дата обращения: 25 ноября 2014.
  5. Arnold L. Gordon, Amy Field, A. Gani Ilahude. Thermoclune Stratification within the Flores and Banda Seas (англ.) (PDF). Journal of Geophysical research, vol. 99, no. c5, pages 18,235—18,242, September 15, 1994. Дата обращения: 25 ноября 2014.
  6. President Donates to Earthquake Victims on Buru Island (индон.) (недоступная ссылка) (18 марта 2006). — Официальный сайт посольства Республики Индонезии в Австралии. Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано 2 мая 2013 года.
  7. Three Killed in Indonesian Tsunami (англ.) (17 марта 2006). — Электронная версия газеты «Эйдж». Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 19 августа 2011 года.
  8. President Yudhoyono Visits Quake-Hit Areas On Buru Island (англ.) (недоступная ссылка). Antara (17 марта 2006). — Выдержка из сообщения индонезийского национального информационного агентства «Антара». Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 19 августа 2011 года.
  9. Португальцы в Индонезии (англ.) (недоступная ссылка). Тайны веков (23 января 2010). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  10. USS Redfin (SS-272) (англ.) (недоступная ссылка). — Сайт, посвящённый памяти подводной лодки «Редфин» (SS-272). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  11. Paul Wittmer, compiled from U.S. Submarine Losses World War II. CISCO (SS-290) (англ.) (недоступная ссылка). NAVPERS 15,784, 1949 issue. Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  12. Paul Wittmer, compiled from U.S. Submarine Losses World War II. SHARK 1 (SS-174) (англ.) (недоступная ссылка). NAVPERS 15,784, 1949 issue. Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  13. Transportasi (индон.) (недоступная ссылка). Pemerintah Kabupaten Buru (13 февраля 2010). — Официальный сайт администрации округа Буру. Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 7 марта 2012 года.
  14. Transportasi Laut (индон.) (недоступная ссылка). Pemerintah Kabupaten Buru (26 марта 2008). — Официальный сайт администрации округа Буру. Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 19 августа 2011 года.
  15. Perikanan (индон.) (недоступная ссылка). Pemerintah Kabupaten Buru (8 июня 2011). — Официальный сайт администрации округа Буру. Дата обращения: 10 декабря 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.
  16. Azis Tomia. Peresmian Resort Waspait (индон.) (недоступная ссылка). Pemerintah Kabupaten Buru (6 февраля 2008). — Официальный сайт администрации округа Буру. Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 19 августа 2011 года.

Литература

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.