Мало-Крестовский мост

Ма́ло-Кресто́вский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Крестовку в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Соединяет Каменный и Крестовский острова. Один из наиболее ярких примеров архитектуры мостов 1960-х годов в Ленинграде[1][2]. Объект культурного наследия России регионального значения.

Мало-Крестовский мост

Мало-Крестовский мост
59°58′24″ с. ш. 30°16′57″ в. д.
Историческое название Каменно-Крестовский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Крестовка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал железобетон
Общая длина 56 м
Ширина моста 13 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Ю. Л. Юрков, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1817, 1962
Закрытие на реконструкцию 1842, 1893, 1940—1941, 1961—1962
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781710972010005 (ЕГРОКН)
объект № 7802243000 (БД Викигида)
 Медиафайлы на Викискладе

Расположение

Расположен по оси проспекта Динамо. Ближайшие станции метрополитена«Крестовский остров» (≈1500 м), «Чкаловская» (≈1700 м)

Название

С 1836 года мост назывался Крестовским или Каменно-Крестовским — по островам, которые он соединял. С 1860 года мост стал называться Малым Крестовским (Большим Крестовским стал мост через Малую Невку). С 1920-х годов за мостом закрепилось существующее название[3][4][5].

История

Около 1817 года на этом месте наведён наплавной плашкоутный мост. В 1842 году сооружён деревянный пятипролётный ригельно-подкосный мост[6]. Проект был составлен двумя авторами, один из них — поручик Плессов[7]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением подкосной конструкции: в 1866, 1870[8], 1893 (работы выполнялись под руководством инженера Н. М. Мазурова)[9][10] годах. К 1903 году длина моста составляла 74,7 м, ширина — 10,7 м[11].

В 1940—1941 годах мост перестроен в трёхпролётный, с металлическими балками на деревянных свайных опорах и устоях. К 1960 году состояние деревянных конструкций моста привело к необходимости сооружения капитального моста, подмостовой судоходный габарит которого должен был обеспечить беспрепятственное прохождение спортивных судов[12]. В 19611962 годах сооружён новый железобетонный мост по проекту инженера Ю. Л. Юркова и архитектора Л. А. Носкова[1][2].

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный арочный. Река перекрыта двухшарнирной аркой с расчётным пролётом 46 м и стрелкой 4м (кривизна — 1:11,5). Пролётное строение арочное железобетонное (типа «бегущая лань»), с консолями из сборного предварительно напряжённого бетона[13]. Основание моста — деревянные сваи. Ширина моста с тротуарами — 13 м, общая длина — 56 м[14][15].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на устоях гранитными парапетами.

Примечания

  1. Пунин, 1971, с. 161.
  2. Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. Л.: Аврора, 1977. — С. 41.
  3. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  4. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. СПб.: Лик, 1997. — С. 71. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. СПб.: Норинт, 1996. — С. 303. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  6. РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 306
  7. Бунин, 1986, с. 39.
  8. Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. СПб., 1876. — С. 110—111.
  9. Отчёты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. СПб., 1894. — С. 358, 369.
  10. О капитальной перестройке Мало-Крестовского моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 147.
  11. Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. СПб., 1903. — С. 228—229.
  12. Бунин, 1986, с. 245.
  13. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  14. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 192.
  15. Степнов, 1991, с. 316.

Литература

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.