Льеж (станция метро)

• Станция открылась 26 февраля 1911 года в составе первого пускового участка тогдашней линии В компании Север-Юг (Сен-Лазар — Порт-де-Сент-Уэн)[2] под названием Берлин. С началом Первой Мировой войны, 2 августа 1914 года станция была временно закрыта, однако была вновь запущена в эксплуатацию 1 декабря того же года, но уже под нынешним названием — «Льеж», данным в честь героической битвы при Льеже, произошедшей в первые месяцы Первой мировой войны.[3]. 27 марта 1931 года станция вошла в состав Парижского метро как часть линии 13.
• С началом Второй мировой войны станция была закрыта и вновь была запущена в эксплуатацию в ограниченном режиме лишь 16 сентября 1968 года, аналогично перезапуску станции метро «Ренн» на линии 12. Обе станции работали только по рабочим дням с 5:30 до 20:00, последние поезда производили остановку на станции «Льеж» около 19:50 по парижскому времени. В 1982 году на станции было установлено керамическое панно с гербом города Льежа.[4]
• Администрации VIII и IX округов Парижа прилагали немало усилий с целью добиться ограничений режима работы, что привело к манифестации, прошедшей возле станции 9 марта 2006 года. 5 апреля 2006 года Синдикат транспорта Иль-де-Франс принял решение отказаться от практики неполного рабочего дня станций метро, в результате чего 4 декабря 2006 года ограничения режима работы станции были окончательно отменены. До этого для того, чтобы добраться до метро по будням вечером и в течение дня по выходным, пассажирам приходилось пользоваться автобусными маршрутами № 81 и 95, для того, чтобы доехать до Сен-Лазара[5].

• 
  Оформление названия на стене в стиле «Север-Юг»
• 
  Вывеска со старым режимом работы на специальной выставке, организованной RATP

Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, в каждом из которых расположена только одна боковая платформа (в северном — платформа в сторону Шатийон — Монруж, в южном — платформа в сторону Ле-Куртия и Сен-Дени — Университе. Это связано с узостью рю д'Амстердам, под которой расположена станция[9]. По такой же или сходной технологии в Парижском метро в 1937 году были построены станции Анатоль Франс на линии 3 и Коммерс на линии 8. Своды станций и путевые стены оформлены мозаичным орнаментом, применявшимся компанией Север-Юг в отделке своих станций, построенных до Первой мировой войны.[4]. Каждый из залов украшен фресками на тему бельгийских городов.

• Оформление северного зала
• 
  Состав модели MF 77 (2008)
• 
  Вид на север
• 
  Фреска с изображением Юи
• 
  Фреска с изображением Гран Куртиус.

• Оформление южного зала
• 
• 
• 
  Фреска с изображением Спа
• 
  Оформление путевой стены южного зала

• Jean Robert, Notre Métro, éd. Jean Robert, Paris, 1983
• Le patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996 ISBN 2-84234-007-8
• Clive Lamming, Métro insolite.
• Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor.
• Gérard Roland, Stations de métro, éditions Christine Bonneton, avril 2008
• Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.