Львовский государственный авиационно-ремонтный завод

15 октября 1939 года в ангарах 6-го авиационного полка польских ВВС на львовском аэродроме были созданы 133 стационарные авиаремонтные мастерские, основной задачей которых являлись ремонт и техническое обслуживание самолётов ВВС РККА. К лету 1941 года авиамастерские освоили ремонт трофейных польских самолетов и двигателей, а также советских самолетов По-2, И-15, И-153, И-16. Кроме этого, в мастерских ремонтировались автомобили, мотоциклы и тракторы[1].

После начала Великой Отечественной войны авиамастерские были включены в состав Юго-Западного фронта и в связи с приближением к городу линии фронта были эвакуированы - сначала в Полтаву, затем в Пензу. С 3 сентября 1941 года были размещены в городе Кузнецк Пензенской области. Начиная с сентября 1944 года тремя эшелонами авиамастерские были возвращены во Львов[1].

В целом, за время войны завод отремонтировал и передал в действующую армию 1287 самолётов различных типов, 2820 авиамоторов, значительное количество авиационного вооружения, радиооборудования и иного оборудования. При этом, в 1944 - 1945 годы "133 САМ" собрали из комплектующих, поставленных с авиазаводов 800 новых самолётов Ил-10[1].

1 сентября 1946 года авиамастерские были преобразованы в 272-ю авиационную ремонтную базу (с 15 мая 1947 года получившую новое название - "352-я авиационная ремонтная база")[1].

1 октября 1953 года 352-я авиаремонтная база (к этому времени освоившая ремонт и техническое обслуживание 16 типов поршневых самолётов) была преобразована в 117-й авиаремонтный завод. На завод были переданы станки, оборудование, военнослужащие и гражданские специалисты из стационарной авиаремонтной мастерской, которая базировалась на аэродроме Скоморохи в Озерном Житомирской области в связи с тем, что аэродром Скоморохи был переоборудован для приема самолётов стратегической авиации. С этого года завод приступил к освоению ремонта реактивных самолетов. В 1953 году завод освоил ремонт истребителя МиГ-15, вскоре была определена основная специализация предприятия – ремонт и техническое обслуживание самолётов "МиГ" конструкторского бюро им. А. И. Микояна[1].

В 1978 году на предприятии была введена система управления качеством[1].

В 1979 году завод освоил ремонт самолётов МиГ-23 и МиГ-27 всех модификаций.

С 1983 по 1989 завод осуществлял переоборудование самолётов МиГ-27 в МиГ-27Д.

В 1989 году на заводе был отремонтирован десятитысячный реактивный самолёт.

После провозглашения независимости Украины завод перешёл в ведение министерства обороны Украины.

В 1992 году завод освоил ремонт самолётов МиГ-29[1].

В связи с сокращением ВВС Украины в 1990е годы, Львовский АРЗ стал местом хранения снятых с вооружения и законсервированных МиГ-27 (в 2000 году шесть из них были проданы Шри-Ланке)[4].

27 июля 1998 года завод был внесён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[5].

В июне 2004 года директор ЛГАРЗ Александр Кравчук сообщил о намерении провести техническое переоборудование завода, чтобы иметь возможность модернизировать самолеты МиГ-29 (по его словам, в это время завод имел возможность только ремонтировать МиГ-29, но не модернизировать их)[6].

В 2005-2007 гг. из состава вооружённых сил Украины в Азербайджан продали 12 истребителей МиГ-29 и два учебно-боевых МиГ-29УБ, перед продажей прошедших капитальный ремонт и модернизацию на Львовском авиаремонтном заводе. В ходе выполнения этого контракта был отработан «пилотный» проект модернизации украинского парка МиГ-29, в котором помимо Львовского авиаремонтного завода принимали участие предприятия «Оризон-Навигация» и ЗАО «Фазотрон-Украина», задействованное в модернизации бортовой РЛС (во время работ была увеличена дальность обнаружения и сопровождения цели за счёт обновления элементной базы). По итогам выполнения контракта министерство обороны Украины приняло решение назначить Львовский АРЗ головным предприятием по модернизации украинских МиГ-29[7]. Кроме того, в 2006 году завод отремонтировал четыре МиГ-27М для ВВС Шри-Ланки[8].

В 2007 году с заводом был заключён контракт на ремонт МиГ-27 (в соответствии с которым до 2010 года были отремонтированы и возвращены в Казахстан 12 самолётов МиГ-27 ВВС Республики Казахстан)[9]. Также, в 2007 году завод в инициативном порядке начал работы по созданию тренажёра для пилотов МиГ-29[10].

По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность выполнять капитальный ремонт и модернизацию самолётов типа МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27 и МиГ-29 всех модификаций (в том числе, их планера, авиавооружения, радиоэлектронного и электрооборудования, систем эксплуатационного контроля и иных систем, приборов и агрегатов)[2].

В 2009 году завод освоил модернизацию МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1[1] и начал модернизацию первых МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1 для ВВС Украины[11].

Кроме того, в период с 2009 по 2012 гг. на заводе были отремонтированы ещё девять одноместных МиГ-29 и пять двухместных МиГ-29УБ ВВС Казахстана[9]. Кроме того, 28 мая 2012 завод передал ВВС Украины один отремонтированный МиГ-29[12].

После создания в декабре 2010 года государственного концерна «Укроборонпром», завод вошёл в состав концерна.

29 мая 2014 завод начал ремонт двух МиГ-29 ВВС Украины[13] (31 июля 2014 ремонт одного МиГ-29 был завершён и начат ремонт одного МиГ-29УБ[14]).

В 2014 году была проведена проверка деятельности предприятия, в ходе которой было установлено, что в 2013 году из выделенных заводу денежных средств было похищено 1,1 млн. гривен[15].

2 апреля 2016 заводу выделили 230,73 млн. гривен на выполнение ремонта шести МиГ-29 для ВВС Украины[16], до конца года шесть самолётов были отремонтированы, а два из них - модернизированы до уровня МиГ-29МУ1[17]. Кроме того, в течение 2016 года завод заключил 10 контрактов с иностранными государствами, получив в результате выполнения экспортных контрактов доходы в размере 130,1 млн. гривен и завершил 2016 год с чистым доходом в размере 311,8 млн. гривен[18].