Кушва-Сылвицкая узкоколейная железная дорога

Ку́шва-Сы́лвицкая узкоколейная железная дорога — недействующая железнодорожная линия в Свердловской области. Трасса КСУЖД проходила от посёлка Степановка на окраине города Кушва до урочища Коноваловка в устье реки Сылвица. После передачи Гороблагодатскому леспромхозу получила название Кушвинская узкоколейная железная дорога.

Остатки насыпи и конструкции моста КСУЖД
Кушва-сылвицкая узкоколейная железная дорога
Общая информация
Страна Россия
Состояние Недействующая
Обслуживание
Дата открытия 1915
Дата закрытия около 1970
Технические данные
Протяжённость 112 км
Ширина колеи 1067 мм

Описание

Линия пролегала от посёлка Степановка на окраине города Кушва до устья реки Сылвица в урочище Коноваловка, где должен был заработать Коноваловский лесоразделочный завод. На линии длиной около 112 км (105 вёрст) располагалось девять станций: Степановка, Плотинка, Урал, Кедровка, Журавлик, Луковка, Потяж, Чувашка, Коновалово. На станции Коновалово было паровозное депо[1]. Планировалось возведение пятипролётного моста через реку Чусовая и продление линии до Западно-Уральской железной дороги.

Подвижной состав

Из-за особой ширины колеи подвижной состав был перевезён с участка Северной железной дороги Вологда – Архангельск, который перешивали в 1915 году на более широкую колею[2].

Локомотивы

Основную часть парка составляли локомотивы на паровозной тяге. По состоянию на октябрь 1925 года на дороге работали шесть локомотивов:

  • №69 (зав. № 41817/1914) — Baldwin Locomotive Works 1914 г. выпуска по системе Малле
  • №79 (зав. №41838/1914) — та же модель
  • №86 (зав. №41848 /1914) — та же модель
  • В.7 (зав. № неизвестен) — Manning Wardle 1871 г. выпуска
  • №916 (зав. № 1468) — Коломенский завод 1893 г. выпуска
  • №944 (зав. № 4468) — Henschel 1896 г. выпуска.

Вагоны

На линии эксплуатировались товарные вагоны и платформы и несколько пассажирских вагонов.

История

Строительство линии велось в 1915–1916 годах для нужд Коноваловского лесоразделочного завода. В 1915 году на строительстве Коноваловского (Устьевым-Сылвицкого) завода находилось до 1200 человек. С 1920-х годов потеряла своё значения из-за перехода заводов с древесного топлива на уголь.

В 1930 году КСУЖД передана Гороблагодатскому леспромхозу и получила новое официальное название – Кушвинская узкоколейная железная дорога[3]. Возможно колея была перешита на 750 мм. До 1970-х годов лесозаготовители эксплуатировали участок около 70 км со стороны Кушвы.

См. также

Примечания
  1. Андрей Пичугин. Тайны Коноваловского завода. Уральский следопыт (июль 2017).
  2. Гудкова О. В. Строительство Северной железной дороги и ее роль в развитии северного региона (1858—1917 гг.) // Древности Севера. — 2002.
  3. В.Л. Глузман, М.Ф. Маслюков. Лесозаготовительные предприятия Среднего Урала. — Екатеринбург, 2001.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.