Круговой разворот

Круговой разворот или полный круг (англ. pylon turn) — фигура пилотажа, при выполнении которой летательный аппарат ложится на крыло и описывает круг 360°, при этом на протяжении разворота левое или правое крыло обращено в направлении земли, конец крыла направлен в воображаемую точку на земле, являющуюся геометрическим центром круга, образуя таким образом своеобразный «столб» (pylon). Фигура применялась во время авиационных состязаний, а также для беспосадочной адресной доставки почты. Позже, усмотрев её потенциал для обстрела наземных целей, техника выполнения кругового разворота легла в основу концепта ганшипа[1].

Афиша национальных авиационных состязаний 1932 года с изображением самолёта, закладывающего круг

История

Своё название данный манёвр получил от специального упражнения авиационных состязаний 1920-х — 1940-х гг., требовавших от пилота заложить круг или несколько кругов над длинным столбом с высокой точностью, не потеряв при этом управления и не сорвавшись в неконтролируемое падение, что было проблематично на винтомоторных самолётах той поры[2].

Зародилось данное соревнование в США, будучи включено в программу ежегодных национальных авиационных состязаний, проходивших в Кливленде. Достопримечательностью Кливлендского лётного поля, в небе над которым проходили соревнования, был так называемый Бендиксовский столб (Bendix Pylon), который представлял собой наблюдательную вышку, одновременно служившую в качестве стартовой-финишной точки и воздушного ориентира[3].

Техника выполнения

Отработка разворота при подготовке пилотов гражданской авиации и военных лётчиков отличается высотой, подготовка последних проводится на малых высотах[4].

AC-130A ложится на крыло для кругового разворота
Обстрел цели в ходе кругового разворота
Разворот внешне напоминает полёт хищной птицы, выискивающей добычу

Выполнение в боевой обстановке

Потенциал применения кругового разворота для решения огневых задач по обстрелу наземных целей был впервые реализован на практике в 1926 году лейтенантом Фредом Нельсоном, который оборудовал биплан DH-4 направленным вбок пулемётом и самостоятельно провёл испытания, стреляя по целям на земле пока самолёт летел на боку пулемётом в направлении земли. Впоследствии, идея неоднократно реанимировалась в разное время, под такой способ стрельбы переоборудовались различные самолёты, но тем не менее, он не был востребован массово[1].

Теория применения кругового разворота в боевой обстановке для обстрела наземных целей была развита авиаинженером Ральфом Флексманом, который в бытность свою пилотом-инструктором кружил над лётным полем перпендикулярно земле, развернув самолёт кончиком крыла в направлении на столб колдуна, видневшегося яркой точкой с воздуха[1].

В период Второй Индокитайской войны этот способ стал основным для нанесения точечных ударов по противнику при выполнении американскими ганшипами задач воздушного патрулирования территорий партизанской активности над Южным Вьетнамом, Лаосом и Камбоджей[1].

См. также

Примечания
  1. Ballard, Jack S. Development and Employment of Fixed-wing Gunships, 1962-1972. — Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1982. — P. 1-2 — 326 p.
  2. Racing the man-made meteors. // Popular Mechanics. — February 1937. — Vol. 67 — No. 2 — P. 226-229, 116A.
  3. Saum, John E. I Flew at Cleveland. // Flying Magazine. — September 1949. — Vol. 45 — No. 3 — P. 28-29, 66-68.
  4. Simmons, Virgil. Precision right and left turns. // Western Aerospace. — February 1937. — Vol. 17 — No. 2 — P. 19.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.